Уравнивающий мостик

СОЮЗ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК О 113320 4 Ы В 65 6 69/2 осью. ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) (57) УРАВНИВАЮШИИ МОСТИК,содержащий площадку с опорными колесами, состоящую из продольных и поперечных балок, смонтированную с возможностьюповорота в вертикальной плоскости и перемещения и соединенную с механизмом ееповорота и механизмом перемещения ификсации, отличающийся тем, что, с цельюрасширения функциональных возможностей,он снабжен направляющей, смонтированнойна площадке и выполненной 1;-образногопоперечного сечения, а механизм перемещения и фиксации содержит каретки с роликами, размещенными в направляющих, расположенные симметрично относительно поперечной оси площадки и соединенные между собой взаимно параллельными основной и дополнительной осями, причем площадка смонтирована с возможностью поворота вокруг основной оси, а механизм поворота выполнен в виде пружин кручения, смонтированных на втулках. обхватывающих основную ось и расположенных между продольными балками и разделенных между собой компенсаторами натяжения пружин, установленными на основной оси, причем один конец каждой пружины закреплен на дополнительной оси, а другой - на упоре, который смонтирован на поперечной балке аЩ площадки, расположенной над основноиИзобретение относится к вспомогательным усгройствам для погрузоразгрузочных работ.Известен уравниваюший мостик, содержащий площадку с опорными колесами, состоящую из продольных и поперечных балок, смонтированную с возможностью поворота в вертикальной плоскости и перемещения и соединеннук с механизмом ее поворота и механизмом перемецения и фиксации 11.Неостатком известного мостика является сложная конструкция. Кроме того, он не может эксплуатироваться совместно с эстакадой, имеющей рамную конструкцию.Цель изобретения - расширение функциональных возможностс и.Поставленная цель достигается тем, что уравнивакший мостик, содержащий пло. па:к с опорными колесами, состоящую из продольных и поперечных балок, смонтированнук с возможностью поворота в вертикальной плоскости и перемещения, и сое. диненную с механизмом ее поворота и механизмом ерсмещения и фиксации, снабжен направляюцей, смоггированной на плопьадке и выполненной Гз-образного поперечного сечения, а механизм перемещения и фиксаПни содержит каретки с роликами, размепеными в направлякших, расположенные симметрично относительно поперечной оси плоцадки и соединенные между собой взаимно параллельными основной дополнительной осямн, причем площа,ка смонтирована с возможностью поворота вокруг основной оси, а меанизм поворота выполнен в впде пружин кручения, смонтированных на втулках, обхватьваюцих основную ось и расположенных между продольными оалками и разделенных между собОЙ ком пенсаторами натяжения пру жи и устнОвленными на ОсновноЙ Оси, причем один конец каждой пружины закреплен на дополнительной оси, а другой - на упоре, который смонтирован на поперечной балке пло 1 цадки, р ас положе 1 ной над основной осью.)та фи 1. 1 схематично изображен уравниваюший мостик, общий вид; на сриг. 2 то же, вид сбоку.Уравнивак)щий мостик содержит пло щадку 1 с опорными колесами 2, остояцую из продольных 3 и попер чных 4 балок, смонтированную с возуОжностьк поворота в вертикальной плоскости и перемещения и соединенную с механизмом ее поворота и механизмом перемещения и фиксации. Кроме того, мостик снабжен направляюцей 5, смонтированной на площадке, выполненной Г.-образногс поперечного сечения и состоящей из швеллера 6 и двух уголков 5 10 5 Зо 25 30 35 0 45 50 55 7, прикрепленных к полкам швеллера, а механизм перемещения и фиксации содержит каретки 8 с роликами 9, размещенными в направляющих 5, расположенные симметрично относительно погеречной Оси площадки и соединенные между собой взаимно параллельными основной 10 и дополнительной 11 осями, причем площадка смонтирована с возможностью поворога вокруг оси 10.Механизм поворота выполнен в виде пружин 12 кручения, смонтированных на втулках 13, обхватывавших основную ось 10 и расположенных между продольными балками в которых выполнены отверстия для оси, и разделенных между собой компенсаторами 14 натяжения пружин, установленными на основной оси 10, которая закреплена в подшипниковых гнездах каретс;к 8, а один конец пружины закреплен на дополнительной оси 11, а другой - на упоре 15, который смонтирован на поперечной балке 4, расположенной над основной осью, причем направляющие 5 прикреплены стенкой швеллера 6 к закладным болтам эстакады, полками;пвеллера - в сторонх припаркового транспорта (не показан).Устройство работает следующим образом.Транспортное средство подается к погрузочной рампе (не показана). Незначительным усилием, приложенным к ручке 16, плснцадка 1 под действием собственной массы воздействует упорами 15 на концы пружин 12 кручения и опускается козырьками 17 на платформу транспортногс средства, при этом другие концы пружин 12 кручения опираются на ось 11, а колесавыходят из зацепления.Плоцадка 1 в рабочем положении фиксируется на платформе транспортного средства под действием собственной массы, причем одним концом опираясь на платфор. му транспортного средства (не показана), а другим на ролики 9, расположенные в направляющих,По окончании погрузочно-разгрузочных работ незначительным усилием, приложенным к ручке 16 с помощью пружин 12 кручения, плоцыдка самОс 1 Оятельно Возвращается в вер гикальное нерабочее положение и фиксируется в этом положении с помощью пружин 12 кручения и колес 2, опирающихся на направ;яОПНе 5, при этом ролики 9 для исключен;1 я х заклинивания выходят из зацепления со Пвеллероч 6 н сн 1 ираются тол ько на у гол ки 7.Вдоль ра м и ы мостик передви 1.ается в вертикальном положении на колесах 2 с помогцью ОднОЙ из ручек 16.Использование изобое-ения позволяет упростить конструкцию на;1 равляющих мостика и расширить его функциона:нье воз м ож ости.13035, МФилиал ППП Редактор С. СаенкоЗаказ 9565/20ВНИИ Составитель Н.Техред И. ВереТираж К 69И Государственногоделам изобретенийосква, Ж - 35, РауПатентэ, г. Ужгоектор В. Синицк исноеССР нунниковаКор Под комитета С и открытий шская набод, ул. Пр 4/5 ктная, 4