Способ внесения консерванта в корм

СОЮЗ СОВЕТСКИХСС 43 ИВЛам есзипРЕСПУБЛИН 80,1 ЕН ТВУ ов,0 2м ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГ О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗК АВТОРСКОМУ СВИДЕ(71) Белорусская ордена. ОктябрьскойРеволюции и ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная ака-.демия(прототип),(54) (57) 1; СПОСОБ ВНЕСЕНИЯ КОНСЕРВАНТА ВКОРМ, включающий разравнивание слоя корма, внесение консерванта и трамбование, о т л н ч а ю щ и й,с я тем, что, с целью улучшения усповий работы путем снижения уровня. воздействия консерванта на обслуживающий персонал и технику, консервант вносят иньектированием в пред. варительно уплотненный слой корма с последующим нанесением на него разравниваннем слоя корма толщиной 0,3 м и окончательным уплотнение массы корма.2. Способ по и. 1, о т л и ч а ю - щ и й.с я .тем, что предварительное уплотнение корма проводят до плотности 300-400 кг/мЗ, а окончательное уплотнение - до плотности 400- 500 кг/м .1 11303Изобретение относится к кормопроизводству в сельском хозяйстве, вчастности к способам внесения консервантов в корм.Известен способ внесения консер 5вантов равномерно распределяемых поповерхности корма в хранилище с по.,мощью гидропультов, пожарных ламп,опрыскивателей, ручных поливалок ит.д. ( 1 ),0Однако для способа характеренвысокий перерасход консервантов, ихразрушающее воздействие на узлы идетали ходовых частей транспортныхи трамбующихмашин и, самое главное,отрицательное воздействие консерванта на здоровье обслуживающего персонала.Наиболее близким к предлагаемому:является способ внесения консерван- Отов в корм, включающий разравниваниеслоя корма, внесение консерванта итрамбование 2 3.Недостатком известного способаявляется высокий уровень отрицательного воздействия консерванта на обслуживающий персонал и технику,Цель изобретения - улучшение условий работы путем снижения уровнявоздействия консерванта на обслуживающий персонал и технику.Поставленная цель достигаетсятем, что консервант вводят инъектированием в предварительно уплотненный слой корма с последующим нанесением нанего, разравниванием слоякорма толщиной 0,2-0,3 м и окончательным уплотнением массы корма.Предварительное уплотнение кормапроводят до плотности 300-400 кг/м,а окончательное - до "плотности 400- 4 О500 кг/мТакая очередность операций,поконсервированию корма с применениемхимических консервантов позволитвначале транспортным средствам осу 45ществлять закладку массы в хранилище, а затем трамбующим средствампроизвести уплотнение до плотности300-400 кг/м 5, При этом исключаетсяконтакт ходовых частей машин с консервантом,При помощи устройства для осуществления предлагаемого способа, внутрьрастительной массы вводится консервант. Введение консерванта осущест-. 55. вляется по мере движения устройствапо хранилищу за один проход в прямоми обратном направлениях. После вве 14 2дения консервантов производится загрузка и разравнивание слоя корматолщиной 0,2-0,3 м, что необходимодля предотвращения вредного воздействия консерванта на органы дыханияобслуживающего персонала в результате быстрого улетучивания паров консерванта с поверхности корма. Послеукладки слоя корма толщиной 0,2 -0,3 м производится окончательнаятрамбовка корма до плотности 400 -500 кг/м. При этом консервант распределяется по объему за счет многократного воздействия внешней на"грузки на растительную массу, а также жидкостной вначале, а затем газовой диффузии консерванта по материалу, Жидкостной диффузии способствует сложная структура монолита иэрастительной массы, в которой частицы материала ориентируются приблизительно в горизонтальной плоскости или в плоскостях, установленных относительно последней под небольшим. углом до 8-10 .,На фиг.1-4 изображены последовательно осуществляемые операции предлагаемого способа,Способ осуществляется следующимобразом.Вначале загружается и выравнивается слой корма (фиг.1) и предварительно уплотняется до плотности 300400 кг/м (фиг,2) . После этого инъектируется консервант в слой корма иукладывается изолирующий слой изпоследнего толщиной 0,2-0,3 м. Затемкорм уплотняется до плотности 400 -.500 кг/м 3, (фиг.З) при этом многократное переменное по величине,воздействие внешней нагрузки (массатрамбующих машин и их силовые воздействия) приводит к тому, что консервант из точек инъектированияраспространяется по монолиту корма( фиг,4). Этому же способствует жидкостная диффузия консерванта. Послеукрытия и герметизации корма засчет газовой диффузии,консервант ещеболее равномерно распреде яется вмонолите. Предлагаемый способ позволяет снизить расход консерванта за счет подачи его внутрь кормовой массы ходовых узлов и деталей транспортных и трамбующих машин, исключить отрицательное воздействие на здоровье об-; служивающего персонала.1130314 Составитель А. Скибневскии Техред Ж, Кастелевич" К Ьедактор Е,Лушникова ектор В.Бут аказ 94 сно Тираж удар ст венно ам изобрете Москва, Жд. 4 атент", г ал ПИ Г по д1303 88комитета СССРй и открытийРаушская на жгород, ул. Проектная, 4