Устройство для контроля работы шахтного ленточного конвейера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09)01) с 5 р В 65 (л 43 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ПИ У У К АВТОРСК ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпо делАм изОБРетений и ОткРытийСВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Днепропетровский завод шахтной автоматики(56) 1. Устройство типа АКПдля контроляпробуксовки и скорости конвейерных лент.Ворошиловград, 1975 (прототип).(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ШАХТНОГО Л ЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА, содержащее датчики скорости барабана и ленты, соединенные соответственно с первым и вторым входами блока контроля, узел деблокировки, выход которого соединен с третьим входом блока контроля, реле управления, выход которого соединен с четвертым входом блока контроля, и исполнительный блок, входы которого соединены с выходами блока контроля, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе, оно снабжено блоком распознавания сигнала, первый вход которого соединен с выходом реле управления, второй вход - с вторым выходом блока контроля, третий вход - с первым выходом блока контроля, четвертый - с выходом узла деблокировки и первым входом блока контроля, а выход блока распознавания сигнала - с одним из входов исполнительного блока.Изобретение относится преимущественно к автоматизации шахтного ленточногоконвейерного транспорта, используемого вшахтах, опасных по газу и пыли.Известно устройство типа АКП, содержащее датчики скорости барабана и ленты,соединенные соответственно с первым и вторым входами блока контроля, узел деблокировки, выход которого соединен с третьимвходом блока контроля, реле управления,выход которого соединен с четвертцм входом блока контроля и выходной блок, входыкоторого соединены с соответствующимивыходами блока контроля 11.Недостатком известного усройства является недостаточная надежность в работе.Целью изобретения является повышениенадежности в работе.Поставленная цель достигается тем, чтоустройство для контроля работы ленточногоконвейера, содержащее датчики скорости барабана и ленты, соединенные соответственно с первым и вторым входами блока контроля, узел деблокировки, выход которогосоединен с третьим входом блока контроля,реле управления, выход которого соединенс четвертым входом блока контроля, выходыкоторого соединены со входами исполнительного блока, снабжено блоком распознавания сигналов, первый вход которого соединен с выходом реле управления, второй входс вторым выходом блока контроля, третийвход - с первым выходом блока контроля,четвертый - с выходом узла деблокировкии первым входом блока контроля, а выходблока распознавания сигнала соединен содним из входов исполнительного блока.На чертеже представлена блок-схемаустройства,Устройство содержит датчик 1 скоростибарабана, датчик 2 скорости ленты, блок 3контроля, узел 4 деблокировки, выходнойблок 5, реле 6 управления и узел 7 распознавания сигнала.Устройство работает следующим образом.Датчики 1 и 2 выдают сигналы, частотакоторых пропорциональна скорости вращения приводного барабана для первого изних и скорости движения ленты конвейерадля второго.Основное назначение блока 3 - контроль скорости и проскальзывания ленты относительно приводного барабана,С первого выхода блока контроля 3 выдается аварийный сигнал при недопустимом. превышении скорости ленты, Со второго выхода блока 3 контроля выдается сигнал одостижении лентой конвейера номинальнойскорости (от 0,96 до 0,99 номинальногозначения) в период разгона. Этот сигнал исчезает при недопустимом снижении скоростиленты (около 0,75 номинального значения) 5 10 15 го 25 Зо 35 40 45 50 55 как при аварийных ситуациях, так и при опе.ративном отключении конвейера. С остальных выходов выдаются сигналы, соответствующие недопустимому проскальзыванию ленты относительно приводного барабана, скорости наложения тормозов и т.д.Узел 4 деблокировки предназначен для ручной деблокировки, т.е. установки в исходное состояние узлов памяти после устранения причины аварии, а также автоматической установки нх в исходное состояние после подключения электропитания к устройству. Выходной блок 5 содержит элементы, коммутирующие внешние электрические цепи и элементы индикации вида аварии.Реле 6 управления включается последовательной цепочкой из замыкающего контакта пускателя привода и диода и срабатывает практически одновременно с сигналами Пуск или Стоп, управляющими приводом конвейера.Узел распознавания сигналов 7 должен распознавать сигналы, поступающие на него при запуске конвейера до момента достижения лентой конвейера номинальной скороС- ти (нормальный режим конвейера), при оперативной остановке конвейера после сниже-ния скорости ленты до недопустимой величины по мере торможения (нормальной режим работы конвейера) и запоминать только сигнал, свидетельствующий об аварийной ситуации, связанной с проскальзыванием турбомуфты или проскальзыванием ленты относительно приводного барабана.Этот узел может быть выполнен на двух триггерах. Первый триггер включается только тогда, когда на его первый вход поступает сигнал с выхода реле 6 управления о запуске конвейера и на второй - сигнал со второго выхода блока 3 контроля о достижении лентой конвейера номинальной скорости.Этот триггер служит для подготовки узла распознавания 7 к работе. Он устанавливается в исходное состояние автоматически, при исчезновении сигнала с выхода реле 6 управления, т.е. при отключении привода конвейера, На первый вход второго триггера поступает сигнал с выхода первого триггера, на второй - с второго выхода блока 3 контроля. Второй триггер срабатывает только тогда, когда на его первый вход поступает сигнал с выхода первого триггера, а на его второй вход поступает сигнал с второго выхода блока 3 контроля о снижении скорости ленты ниже допустимого предела.Возможны и другие варианты выполнения узлараспознавания В исходном состоянии при неподвижном конвейере на первый,вход узла 7 распознавания сигнала с реле 6 управления сигнал не поступает. На второй его вход с второго выхода блока конт1119937 Составитель Е, Елизаров РедакторА. Шандор Техред И. Верес Корректор О. Луговая Заказ 7544/17 Тираж 342 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета С,".СР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород,. ул. Проектная, 4, роля сигнал также не поступает. Одновременно с включением конвейера на первый вход узла 7 распознавания сигнала подается сигнал о запуске конвейера,После достижения лентой конвейера номинальной скорости поступает сигнал и на второй вход узла 7.Наличие на обоих входах узла 7 сигналов подготавливает его к работе. После этого узел 7 распознавания срабатывает только при наличии сигнала о включенном состоянии привода на первом входе и сигнала о снижении скорости ленты до недопус тимой величины на втором входе, При оперативной остановке конвейера сначала на первом входе узла 7 осчезает сигнал, а затем по мере торможения конвейера сигнал ис,чезает и на втором входе, Исчезновение сигнала на первом входе узла 7 раньше, чем на втором, препятствует его срабатыванию. При недопустимом снижении скорости ленты конвейера на втором входе узла 7 сигнал исчезает раньше, чем на первом входе, в результате чего узел распознавания сигнала 7 срабатывает, тем самым запоминает имевшую место аварийную ситуацию и выдает сигнал в выходной блок 5. Этим сигналом включается элемент коммутации (например, электромагнитное реле), отключающий конвейер и препятствующий включению этого конвейера до момента ручной деблокировки узла 7 с помощью узла 4 деблокировки. Одновременно этот сигнал включает индикатор.При аварийных ситуациях, связанных спревышением скорости ленты на бремсберговых конвейерах иногда применяется способ торможения конвейера, заключающийся в изменении режима работы привода. В этом случае реле 6 управления находится во вклю ченном состоянии в период торможения, С целью исключения возможности срабатывания узла 7 при аварийных ситуациях, связанных с превышением скорости ленты, с первого выхода блока контроля 3 на третий выход узла подается сигнал, препятствую щий срабатыванию этого узла 7 при появлении на первом выходе блока контроля 3 аварийного сигнала. Устройство позволяет обеспечить блокировку, запрещающую повторное включение двигателя конвейера до момента ручной (местной) деблокировки при аварийном отключении конвейера по причине недопустимого снижения скорости и обеспечить длительную индикацию вида аварий на мест ном пункге управления конвейера, позво,ляющую сократить время поиска причины аварии и темсамым уменьшить время простоя конвейера.