Комбинированное уплотнение

(19 3(59 1 16 3 1534 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙл л,ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Институт ядерной эне(54) (57) 1. КОМБИНИРОНЕНИЕ, содержащее два но из кототем, что, с и многоцика колец, на щегося кольдругу кол рых вращ целью пов личной ра нерабочей ца выпол ьца пары трения, о ается, отличающееся ышения надежности п боте и снижения изн поверхности вращаю нены выступы. ргетнки АН БС р, Контактные уплот алов. М Машинолотнение по выступы рас отнение по пп конта ктирующ ьца соедине ой. п, 1, отличающееся оложены радиально.1 и 2, отличающееся ая часть вращающеа с валом упругой 2. У тем, что3. Уп тем, что гося ко неремыч вка фРГ 34, 1980 (прототип),ВАННОЕ УПЛОТ поджатых друг к ЮИзобретение отчосится к уплотнительной технике и касается уплотнений выходящих концов валов роторных машин.Известны комбинированные уплотнения, в которых торцовое уплотнение работает в сочетании с бесконтактным типа импеллера. В этом случае бесконтактное уплотнение при установившемся режиме обеспечивает достаточную герметичность рабочей полости, а торцовое размыкается дополнительными устройствами автоматического действияЦ .Недостатком этих устройств является то, что используются два типа употнения и специальное приспособление для размыкания торцового уплотнения.Известно уплотнение, в котором использована одна пара трения, но при вращении ротора толкатели под действием центробежных сил деформируют подвижное кольцо, вследствие чего поверхность контакта становится волнистой, и уплотнение работает как гидродинамическое. При остановках толкатели возвращаются в первоначальное положение, и пара работает как стояночное, контактируя плоскими поверхностями 2.Недостатком данной конструкции является то, что имеется дополнительное устройство с подвижными деталями для деформации кольца. Цель изобретения - повышение надежности комбинированного уплотнения при многоцикличной работе и снижение износа колец,Указанная цель достигается тем, что в комбинированном уплотнении, содержащем два поджатых друг к другу кольца пары трения, одно из которых вращается, на нерабочей поверхности вращающегося кольца выполнены выступы, предпочтительно радиально направленные, а подвижное кольцо может быть соединено с валом упругой перемычкой.На фиг, 1 представлено предлагаемое уплотнение, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 при стоянке; на фиг. 3 то же, при работе.Уплотнение состоит из подвижного кольца 1, плотно установленного на валу 2, и неподвижного кольца 3, поджимающегося к подвижному пружинами 4. Между неподвижным кольцом и корпусом 5 имеется вторичный герметизатор б.Подвижное кольцо состоит из ступицы 7, охватывающей вал, рабочей части 8, непосредственно взаимодействующей с непсдвижным кольцом, из выступов 9, расположенных на нерабочем торце кольца, и упругой перемычки 1 О, соединяющей рабочую часть со ступицей,Уплотнение работает следующим образом.При невращающемся вале (фиг, 2) подвижное кольцо находится в покое, а конгактирующая поверхность кольца является плоской, и за счет поджатия пружинамивара колец обеспечивает достаточную герметичность рабочей полости машины, т.е,уплотнение работает как стояночное.При вращении вала (фиг. 3) подвижноекольцо вращается, а его выступы перемешивают герметизируемую среду. Вследствиепоявления силы реакции среды возникаетмомент сопротивления среды Мдейству 15 ющей на выступы в направлении, противоположном вращению вала, и изгибающийвыступы, Момент, изгибающий выступы,передается на рабочую часть кольца, т,е,выступы жестко связаны с рабочей частью,Возникает деформация рабочй части, иповерхность контакта приобретает волнистую форму. Вследствие этого возникаетгидродннамнческий клин в паре трения, иуплотнение работает уже как гидродинамичесоккое, что снижает износ колец и тепло 25 выделение в зоне контакта пары трения,Прн замедлении вращения М, уменьшается, уменьшаются деформации рабочейчасти в силу упругости материала и прностанове вала исчезают. совсем, т,е. поверхность контакта опять становится плоской,и уплотнение вновь работает как стояночное.Величина деформации рабочей частиопределяется размерами и материалом под-.вижного кольца, скоростью вращения вала,плотностью герметизируемой среды,Для нормальной работоспособности35уплотнения необходимо, чтобы деформациикольца были упругими и исчезали при остановах вала, Остаточные пластические деформации не позволят добиться необходимой герметичности при отсутствии вращения.Для повышения чувствительности рабочей части кольца к изгибным деформациямцелесообразно располагать выступы в направлении, близком к радиальному, а рабочую часть - соединять со ступицей упругой45 перемычкой для снижения влияния неде-,формируемой ступицы,Работоспособность уплотнения не снижается при изменении направления вращения вала.Технико-экономический эффект изоб 50 ретения заключается в повышении надежности уплотнения и снижении износа колец,а также в уменьшении габаритов уплотнения и в применении одного типа уплотнения в качестве стояночного и динамического.1118826 Юид А разбернуто и 8,Бутяга Составитель А, Ополченцев Редактор М. Келемеш Техред И. Верес Корректор Заказ 7405/27 Тираж 912 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4