Предохранительное устройство для шлифовального круга

(54)(57) 1. П УСТРОИСТВО ДЛ КРУГА преимуще гурации, например основной и допол формируемые элем сложнойого, соде й кожух личаюиее онфижашее и деенн червяч ительн нты, о я тем,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ИСАНИЕ ИЗОБ(53) 621.924.1 (088.8 что, устройство снабжено приводом принудительного поворота основного кожуха, связанным посредством деформируемых эле. ментов со шлифовально й бабкой станка и снабженным устройством сигнализации крайних положений, а основной кожу.; расположен на поворотном фланце, установленном на бабке станка и связанном с ним также посредством деформируемых элементов.2. Устройство по п. 1, отлачающеегя тем, что привод принудительного поворота выполнен в виде гидроцилиндра, на поршне которого выполнена зубчатая рейка, находягцаяся в зацеплении с зубчатым колесом, связанным посредством срезного штифта с цапфой, установленной на передней стен. ке основного кожуха.Изобретение относится к станкостроению, в частности к предохранительным устройствам для шлифовальных кругов преимущественно сложной конфигурации, например червячных, предназначенных, например, для шлифоваия зубчатого зацеп. ленин.Известно предохранител ное устройство для шлифовального круга, содержащее жесткий основной кожух, закрывающий большую часть шлифовального круга, и соосно установленный внутри него дополнительный кожух, причем оба кожуха связаны между собой зоной деформ и рова ния, которая при ударе обломков шлифовального круга разрушается, а обломки разорванного кру га подхватываются поворотным дополнительным кожухом, (Бужга Ондржей, Росберг Франтишек. Чехословацкая тяжелая промышленность, 1973, Мо 12, с. 38-43).Недостатком известного устройства является то, что при высокой эффективности зашиты оно затрудняет выполнение некоторых дальнейших функций, как, например, более частой правки шлифовального круга, имеющей место при шлифовке более слоиных профилей. Задачей изобретения является обеспечение удобства обслуживания главным образом при работе шлифовальным кругами сложной конфигурации, требующими частой правки, с одновременным сохранением высокой эффективности защиты, в том числе при разрыве шлифовального круга.Задача решена главным образом благодаря возможности поворота основного кожуха, обеспечивающего при минимальном раскрытии удобный доступ к инструментам для правки, для чего предохранительное устройство, содержащее основной и дополнительный кожухи и деформируемые элементы, снабжено приводом принудительного поворота основного кожуха, связанным посредством деформируемых элементов со шлифовальной бабкой станка и снабженным устройством сигнализации крайних положений, а основной кожух расположен на поворотном фланце, установленном на бабке станка и связанном с ним также посредством деформируемых элементов. Привод принудительного перемещения основного кожуха может быть выполнен в виде гидроцилиндра, на поршне которого выполнена зубчатая рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом, связанным посредством штифта с цапфой, установленной на передней стенке основного кожуха.Йа фиг. 1 приведено описываемое устройство, осевой разрез; на фиг. 2 - привод поворота, вид спереди, разрез.Предохранительное устройство для шлифовального круга образовано закрываемым 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 основным кожухом 1, который прикреплен при помощи первых деформируемых элементов 2 к поворотному фланцу 3, установленному на жестком фланце 4, прикрепленном к корпусу 5 шлифовальной бабки. На верхней части основного кожуха 1 установлен с посадкой вращения на цапфе шибер б, который при помощи элемента регулирова. ния, лучше всего винта, можно наклонять и таким образом поддерживать неизменный оптимальный зазор между кожухом и шлифовальным кругом 7, диаметр которого уменьшается вследствие правки и убыли материала при шлифовании. Нижняя часть предохранительного устройства образована нижним дополнительным кожухом 8, прикрепленным непосредственно к нижней части корпуса 5 шлифовальной бабки и находяцимся одновременно в траектории ос. новного кожуха 1.Для обеспечения удобства частой правки шлифовального круга 7 непосредственно на шпинделе изделия основной кожух 1 установлен с возможностью поворота отпривода.Привод принудительного поворота основного кожуха 1 может быть выполнен в ниде гидроцилиндра, на поршне которого выполнена зубчатая рейка 9, находящаяся в зацеплении с зубчатым колесом 10, связанным посредством срезного цггифта1 с цапфой 12, установленной на передней стенке основного кожуха 1. К обеим торцевым поверхностям гидравлического поршня подводится напорная жидкость, а крайние положения поршня сиг нализируются, например, концевыми выключателями 13. Весь привод принудительного поворота смонтирован в опорном корпусе 14, крепящемся при помощи вторых деформируемых элементов 15 и 1 б к опорной плите 17, которая прикреплена к корпусу 5 шлифовальной бабки.Устройство работает следующим образом.Во время шлифовального цикла станка рейка 9 служит для поворачивания основного кожуха 1 в положение шлифования (соответствует относительно минимальному раскрытию предохранительного кожуха ) или в положение для правки (кожух раскрыт для обеспечения доступа к иравочным инструментам. Гидравлическое управление и сигнализация при помощи концевых выключателей 13 дают возможность подключить управление к автоматическому циклу станка.При разрыве шлифовального круга 7 обломки круга наталкиваются на основной кожухи тангенциальная составляющая кинематической энергии вызывает обрыв срезного штифта 11 и поворот основного кожуха 1. В результате этого основной кожух 1 наталкивается на нижний кожух 81111855 1 о и с), так что и(. с)жсэ п 1 н)изоити Оврс),- денис какой-либо части станка.Признано изобретением по результатам экспертизы, ос ществленной Ве;очи ном по изобретательству Чекосгс)вкой Сопи;- листичсской Республики. 17 1 б ф оставитсль В. Бхред И. Всрссраж 736рственного комобретений и- 35, Ра шска, г. Ужгород,Редактор Н. ЛазЗаказ 6037/8 1 у го в а я ВНИИПИ Госудапо делам и 13035, Москва, Ж лиал ППП Патент и закрывает путь обломкам или по крайней мере препятствует отлетающим облом кам разорванного шлифовального круга 7. Энергия обломков разорванного шлифовального круга 7 затем демпфируется за счет нарушения деформируемых элементов 2,Корректор1 одписноситета СССРткрытийя на 6., д. 45ул. Проектная.