Поршень

,801110975 А за) Г 16 1 108 Г 02 Г 320Ь БРЕТЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ съемное кольцо, размещенное в каобразованием аккумулирующейсвязанной с картером при помощиотводящих каналов, расположенныхметрально противоположных сторонпоршня в плоскости оси поршневогоотличающийся тем, что, с целью снрасхода масла на угар, суммарные ипоперечных сечений аккумулируюлости Г и прорезей Ь выполнены вствии с соотношениямиГ = (0,10,4) Р(Р, - Р)(1,54.0) Рц (Рч - Ра ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ(71) Брянский ордена Знак Почетаинститут транспортного машиностроения(54) (57) ПОРШЕНЬ цилиндро-поршневойгруппы, преимущественно дизельного двигателя внутреннего сгорания, кинематически сочлененный с шатуном при помощипоршневого пальца и содержащий головкуи юбку, причем в головке, выше оси поршневого пальца, установлены компрессионные кольца и по меньшей мере одно масло.где Р,1 - диаметр цилиндра;5 - диаметр поршня,навке, с полости,маслона диаах юбки пальца, ижения лощади щей по- соответ45 Изобретение относится к машиностроению, а именно к области двигателестроения, и может быть использовано при изготовлении поршней двигателей внутреннего сгорания. Известен поршень цилиндро-поршневой группы, преимущественно дизельного двигателя внутреннего сгорания, кинематически сочлененный с шатуном при помощи поршневого пальца и содержащий головку 1 О и юбку, причем в головке, выше оси поршневого пальца, установлены компрессионные кольца и по меньшей мере одно масло- съемное кольцо, размещенное в канавке с образованием аккумулирующей полости, связанной картером при помощи маслоотводящих каналов, расположенных на диаметрально противоположных сторонах юбки поршня в плоскости от поршневого пальца 11.Однако данный поршень характеризуе тся недостаточным отводом избыточного масла в связи с несоответствием проходного сечения маслоотводящих каналов и аккумулирующего заколечного пространства.Целью изобретения является снижение расхода масла на угар.Поставленная цель достигает тем, что в поршне цилиндро-поршневой группы, преимущественно дизельного двигателя внутренного сгорания, кинематически сочлененном с шатуном при помощи поршневого паль ца и содержащем головку и юбку, причем в головке, выше оси поршневого пальца, установлены компрессионные кольца и по меньшей мере одно маслосъемное кольцо, размещенное в канавке с образованием аккумулирующей полости, связанной с картером 35 при помощи маслоотводящих каналов, расположенных на диаметрально противоположных сторонах юбки поршня в плоскости оси поршневого пальца, суммарные площади поперечных сечений аккумулирующей по б лости Г и прорезей 5 выполнены в соответствии с соотношением Г = (0,10,4) Рц(Рц - Р) 5 = (1,54,0) Р(Р; Л) где Рц - диаметр цилиндра;Рл - диаметр поршня,На фиг. 1 показан предлагаемый поршень, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сече 50 ние Б - Б на фиг. 1. Поршень имеет головку 1 с канавкамипод поршневые кольца, юбку 2, вставку 3с полостями охлаждения между головкой,юбкой и вставкой. Во вставке 3 размещенпоршневой палец 4. Маслосъемное кольцо 5установлено в канавку с образованием аккумулирующей полости 6. В головке 1 поршня на нижней стенке канавки под маслосъем.ное кольцо 5 выполнены прорези 7, направленные по оси поршня в плоскости оси пальца,В юбке 2 под прорезями 7 проделаны надиаметрально противоположных сторонахпоршня продольные маслосбрасывающиеканавки 8. Аккумулирующая полость 6 через прорези 7 в головке 1 и канавки 8 в юбке 2 соединены с картерным пространствомдвигателя,Канавки под маслосъемные кольца выполнены выше оси поршневого пальца навеличину 1 Э 42, где д - наружный диаметр пальца, площадь поперечного сечениязаколечной аккумулирующей полости Г = 10,10,4) Р, ( Р - Р) где Р - диаметр цилиндра;Рл - диаметр поршня,а прорези изготовлены на дуге 20 - 90 общей площадью(1,54.0) Рц(Р - Р),Работа поршня осуществляется следующим образом.При положении поршня в в.м.т. масляный туман картерного пространства осаждается на стенке цилиндра, При движении поршня вниз от в.м,т. маслосъемное кольцо 5 равномерно распределяет слой смазочного масла по стенке цилиндра, собирая его избыток в аккумулирующую полость 6.Из аккумулирующей полости 6 избыточное масло под действием сил тяжести и инерционных перемещается по малонапряженной зоне поршня через прорези 7 головки и канавки 8 в юбке 2 и удаляется в картерное пространство двигателя.При движении поршня от н.м.т. смазка цилиндра осуществляется маслом, накопленным в аккумулирующей полости 6. Затем цикл повторяется.Технико-экономическая эффективность изобретения (поршня) заключается в увеличении ресурса поршня за счет повышения его износостойкости и снижения расхода масла выполнением оптимальных объема аккумулирующей полости и площади прорезей.