Причальное сооружение

09) 01 СОЮЗ СОЯЕТСНИХшиципи иаРЕСПУБЛИН 02 В 3 0 АВТОРСКОМ.Ф. рой ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) Г.И. Гришин, В.Ф. Дмитриев, М.М. Зуева, Л.Р. Мороз, З,А. Титов Г.Д. Хасхачих и Д.Ф, Черевач (71) Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного стительства(56) 1, Смирнов Г.Н., Горюнов Б Р;рты и портовые сооружения. Ст издат, М., 1979, с. 229-232.2. Левачев С.Н. Оболочки в гид ротехническом строительстве . М Стройиздат, 1978, с. 13, рис. 2 а,(54) (57) ПРИЧАПЬНОЕ СООРУ)КЕНИЕ,включающее тонкостенные диафрагмы,заполненные несвязным материалом иразмещенные в грунте обратной засыпки, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью снижения трудоемкостивозведения и материалоемкости сооружения, диафрагмы со стороны обратнойзасыпки выполнены незамкнутыми и связаны с вертикальными элементами,размещечными в плоскостях касательчых торцовой поверхности диафрагм,и защемленными в грунте обратнойзасыпки за .пределами призмы обрушения,30 На чертеже представлено причальное сооружение предлагаемой конструкции, 50 общий вид.Причальное сооружение состоит из тонкостенных диафрагм 1, заполненных несвязным материалом 2 и размещенных в грунте обратной засыпки 3. Диафрагм мы со стороны обратной засыпки не замкнуты и оканчиваются вертикальными элементами 4, расположенными под Изобретение относится к гидротехнике и может быть использовано длястроительства причалов в морских иречных портах, а также для возведения подпорных стен в промышленноми гражданском строительстве,Известно причальное сооружениетипа подпорной стенки из пустотелыхмассивОв, состоящих из днища, продольных и поперечных стен, ребер жесткости и подкреплений, устанавливаемых в створ сооружения и заполняемыхпеском или камнем 1.Недостатками данной конструкцииявляются большая .трудоемкость, связанная с изготовлением массивовгигантов, и материалоемкость, обусловленная сложностью конструкций,.Известно также причальное сооружение, включающее тонкостенные диафрагмы, заполненные несвязным материалом, размещенные в грунте обратной засыпки. Такие сооружения заполняются песком или камнем и не имеютднища 2 3, 25Недостатками этих сооружений являются значительный расход материала заполнителя оболочек или ячеек,стали или бетона сооружения, а также трудоемкость изготовления диафрагм, имеющих в плане замкнутыйконтур и монтажа причальных сооружений.Цель изобретения - снижение трудоемкости возведения и материалоемкости сооружения.Цель достигается тем, что в причальном сооружении, включающем тонкостенные диафрагмы, заполненные несвязаным материалом и размещенные вгрунте обратной засыпки, диафрагмысо стороны обратной засыпки выполнены незамкнутыми и связаны с вертикаль.ными элементами, размещенными в плоскостях касательных торцовой поверхности диафрагм и защемленными в грунте обратной засыпки эа пределамипризмы обрушения. прямым или близким к прямому угломк линии кордона и защемленными вгрунте обратной засыпки за пределамипризмы обрушения,Давление от собственного весагрунта обратной засыпки воспринимаются кордонными частями диафрагм,которые в зависимости от геологическихусловий и материалов строительствамогут выполняться из жестких железобетонных панелей криволинейногоочертания в плане (например, в видепараболических арок или цилиндрических скорлуп с упругодатчивыми связями),листовой стали или стальногошпунта.Устойчивость сооружения обеспечивается защемлением вертикальных элементов в грунте обратной эасыпки запределами призмы обрушения,Величина удерживающих сил, разви-.ваемых вертикальным защемленным элементом, зависит от ряда факторов,основными из которых являются коэффициент трения между материалами элемента и грунтом и площадь защемленного элемента за пределами призмыобрушения. Поэтому для обеспечениянесущей способности сооружения принаименьших затратах материалов боковая поверхность элемента устраивается с коэффициентом трения возможнобольшим, т.е. К = йцЧ, где Мугол внутреннего трения грунта засыпки. В этом случае длина вертикального защемленного элемента являетсянаименьшей, как и расход материалана сооружение в целом.Повышение несущей способности сооружения может быть достигнуто путемуплотнения грунта засыпки как в пределах призмы обрушения, так и в пределах длины защемленного в грунтеэлемента, что может быть сделано безопасения эа целостность конструкции.Кроме того, уплотнение грунта обратной засыпки позволит увеличить эксплуатационную надежность сооружения,предотвратив осадки территории,Предлагаемая конструкция может применяться в широком диапазоне грунтовых условий; в условиях слабых грунтов и скальных оснований. При залегании в основании слабых грунтов элементы сооружения эаглубляются в основание, а в случае плотных грунтов они устанавливаются на поверхность основания.1094887 Сравнение причальной набережной предлагаемой конструкции с варианта-: ми из оболочек большого диаметра или ячеек.из стального шпунта показывает, что по расходу стального шпунта,листовой стали или железобетона предлагаемый вариант экономичнее на 167, при этом материала засыпки на 1 пог.м сооружения требуется меньше на велиРНчину Ч = 2 , где Р - расстояние меж О ду тыловыми элементами, Н - глубина у причальной стенки.Работа причального сооружения предлагаемой конструкции исследовалась на моделях в лабораторных усло виях при геометрическом масштабе моделей равном 1:20 и 1:5, при этом 4исследованию подлежал вариант залегания в основании скального или плотного сжимаемого грунта.Полученные результаты подтвердилиработоспособность конструкции причального сооружения с защемленнымив грунте элементами.Сравнение причального сооруженияпредлагаемой конструкции с базовымобъектом - причалом на железобетонных оболочках диаметром 10,7 м показало, что экономия основных материалов (железобетона и материала засыпки) на 100 пог.м. сооружения составляет 67,3 тыс. руб. или 673,1 руб,на 1 пог,м, протяженности сооружения,аж 644 По писное Заказ 3550/ й фЯФилнал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная, 4