Устройство для надвижки пролетного строения моста

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09)Ш) В 01 В 21/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕЛ ЕНИЯ К АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЬЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Фрунзенский политехнический институт(56) 1. Авторское свидетельство СССР 9 870566, кл, Е 01 Р 2 1/00, 1981.2. Авторское свидетельство СССР по заявке У 3323908 /29"33, кл. Е 01 0 21/00, 20.07.81.(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДВИЖКИ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ЮСТА, включающее корпус с опорным приспособлением и подвижно закрепленные на корпусе ведущие колеса с тяговым и самотормозящим механизмами, о т л и ч а ищ е е с я тем, что, с целью упрощения процесса надвижки и повышения надежности работы устройства, корпус выполнен в плане в виде рамы, а опор. ное приспособление в виде вертикально укрепленных в углах рамы втулок с внутренней нарезкой и винтов, каждый из которых ввинчен в соответствую шую втулку с возможностью выдвижения его зл вертикаль)н.е габариты корпуса и снабжен приводом ьращения, причем ведущие колеса расположены носе- редине длины корпуса между винтами,2. Устройство по п, 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что ведущие колеса выполнены с кольцевыми проточками, в которых размещены со свободной посадкой пр тивоугонные кольца.Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при монтаже пролетных строений мос тов методом надвюкки.Известно устройство для надвижки пролетного строения моста, включающее тяговый механизм, соосно расположенные под нижними поясами главных балок катки, насаженную на ось одного из катков ведущую шестерню, причем тяговый механизм выполнен в виде горизонтально установленного у ведущей шестерни и жестко укрепленного на основании реечного домкрата со срезанным глухим торцом1.Недостаток этого устройства заключается в возможности заклинцва-. 15 ния подшипников при значительць.хвертикальных нагрузках, а также внеобходимости использования верхнего накаточного пути.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемо.му эффекту является: устройство длянадвижки пролетногс строения моста,включающее корпус с опорным приспо,соблением и подвижно закрепленныена корпусе ведущие колеса с тяговыми,"амотормозящим механизмами,В этом устройстве опорное приспособление выполнено в виде свободно насаженных на оси ведущих колес вертикальных плит 121.Недостаток известного устройства заключается в возможности заклинивания ведущих колес, воспринимающих вертикальную нагрузку наравне с другими перекаточными приспособлениями, а также в необходимости устройства верхних накаточных путей, что в совокуп; щ ности усложняет процесс надвижки и понижает надежность работы устройства.,Цель изобретения - упрощение процесса надвижки и повышение надежноси работы устройства.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для надвижки пролет" ного строения моста, включающем корпус с опорным приспособлением и под, вижно закрепленные на корпусе ведущие колеса с тяговым и самотормоэящим механизмами, корпус выполнен в плане в виде рамы, а опорное приспособление в виде вертикально укреплен 55 ных в,углах рамы втулок с внутренней нарезкой и винтов, каждый иэ которых ввинчен в соответствующую втулку с возможностью выдвижения его за вертикальные габариты корпуса и снабженприводом вращения, причем ведущие колеса расположены посередине длиныкорпуса между винтами,При этом ведущие колеса выполненыс кольцевыми проточками, в которыхразмещены со свободной посадкой противоугонные кольца.На фиг. 1 показано устройство приопирании пролетного строения на винты, общий вид, на фиг. 2 - то же,при опирании пролетного строения наведущие колеса, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство для надвижки пролетного строения 1 включает корпус, выполненный в виде рамы 2, опорное приспоссблецие в виде вертикально укрепленных в углах рамы 2 втулок 3 свнутрепней нарезкой и винтов 4, каждый иэ которых ввинчен в соответствующую втулку 3 с возможностью выдвижения его эа вертикальные габариты корпуса и снабжен приводомвращения (не показан). Устройствосодержит ведущие колеса 5 с тяговым би храповичным самотормозящим 7 механизмами,Ведущие колеса 5 расположены посередине длины корпуса между винтами 4 и выполнены с кольцевыми проточками, в которых со свободнойпосадкой размещены противоугонныекольца 8.Предлагаемое устройство работаетследующим образом.При использовании нижних накаточцых путей 9 (фиг, 1) устройство уста.навливают между другими накаточнымиприспособлениями (не показаны) подпролетное строение 1. С помощьювинтов 4 устройство прижимается книжнему накаточному пути 9. Подборомнеобходимой нагрузки на устройстводля преодоления сопротивления других, накаточных приспособлений производят надвижку путем передачи тяговым механизмом б крутящего моментана колеса 5. При этом противоугонныекольца 8 опускаются и постоянно ограничивают в процессе надвижки сходустройства с накаточных путей 9.При надвижке без накаточных путей (фиг. 2) винты вывинчивают доупора с основанием 10, При этом колеса 5 устройства прижимаются к пролетному строению 1, а противоугонные кольца 8 не выступают над колесами 5 и не соприкасаются с пролет.1092232 подъем. ВНИИПИ Заказ 3215/19 . Тираж 519 Подписное филиал ППП "Патент", г.Ужгород,.ул.Проектная, 4 ным строением, а, располагаясь в кольцевой проточке с зазором, постоян. но провисают вниз.Предлагаемое устройство обеспечивает возможность надвижки пролетных строений без верхних накаточныхпутей, позволяет легко обходить стыковые накладки нижних поясов главныхбалок и регулировать строительный