Стенд для испытания муфт

. (19 ( О 01 М 13 СФОРРЫтий ГОСУДАРОТВЕННЬЙпоиа нисэввтн ВСйбОЮВЕМалемана" 1ТМНДЧНМИВМНОТЮЛ ЕТЕНИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБР н двтаттнтмт таиаттвъст(21) 3508196/25-.27 ленного на выходном валу редуктора, (22) 05.11.82 . . груза, соединенного с барабаном, (46) 15.02.84. Бюл. Р 6 ограничителя подъема груза, установ- (72) Б.И.Киндрацкий, М.С.Комаров ленного на-основании между барабаном и И.Т.Зеленый , . и грузом, .полого цилиндра и пружи- (71) Львовский ордена Ленина поли- ны, о т л и ч а"ю щ и й с я тем, технический институт им. Ленинского:. что, с целью расширения эксплуатакомсомола ционных возможностей путем обеспече- (53) 621 .825.5(088.8). ния дополнительной имитации вне- (56) 1. Авторское свидетельство СССРэапного сброса нагрузки, он снаб 890099, кл. (: 01 М 13/ОО, 1980, " жен дополнительными полыми цилинд(прототип).рами и пружинами, груз выполненв виде конического тела, обращен- (54)(57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ. МУФТ, ис(го верщиной к ограничителю подъема содержащий установленные на основа- .груза, .ограничитель подъема груза нии приводной двигатель с валом, :выполнен в .виде подвижно установимеющим элементы для соединения с ленных в направлении, перпендику- Е ведущей полумуФтой испытываемой муф лярном направлению движения груза, ты, редуктор с входным валом, имею-. к регулируемый по положению в указан щим элементы для соединения с ве- ном направлении стопорных элементов, домой полумубтой испытываемой муФ" а пружины и полые цилиндры установты, и .нагружающее устройство, вы- лены соосно со стопорными элеменполненное в виде барабана, закреп- тами между ними и основанием ЯВюейИзобретение относится к машиностроению, а именно к испытательным стендам, используемым для динамического испытания предохранительных муфт.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является стенд для испытания муфт, содержащий последовательно соединенные приводной двигатель с вал 4 м, имеющим элементы для соединения с ведущей полу- муфтой испытываемой муфты, редук- . тор с входным валом, имеющим элементы для соединения с .ведомой полумуфтой испытываемой муфты, и нагружаю щее устройство, выполненное в виде барабана, закрепленного на выходном валу редуктора, груза, соединенного с барабаном, ограничителя подъема груза, установленного между барабаном и грузом, полоГо цилиндра и пружины, расположенных под ограничителем подъема груза. Известный стенд позволяет имитировать линейное и нелинейное нарастание нагруз ки и резкое стопорение ведомого звена, нагружение постоянным крутящим моментом с последующим линейным нарастанием нагрузки и резким стопорением ведомого звена 1 1.30Однако известный стенд не позволяет имитировать внезапный сброс нагрузки на ведомом звене привода, что сужает область его применения,Целью изобретения является рас ширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения дополнительной имитации внезапного сброса нагрузки.Укаэанная цельдостигается тем, 40 что стенд для испытания муфт, содержащий установленные на основании приводной двигатель с валом, имеющим элементы, для соединения с ведущей полумуфтой испытываемой муфты, 45 редуктор с входным валом, имеющим элементы для соединения с ведомой полумуфтой испытываемой муФты, и нагружающее устройство, выполненное в виде барабана, закрепленного на вы ходном валу редуктора, груза, соединенного с барабаном, ограничителя подъема груза, установленного между барабаном и грузом, полого цилиндра и пружины, снабжен дополнительными полыми цилиндрами и пружинами, груз выполнен в виде конического тела, обращенного вершиной к ограничителю подъема груза, ограничитель подъема груза выполнен в виде подвижно установленных в направлении, 60 перпендикулярном. направлению движения груза, и регулируемых по положению в указанном направлении стопорных элементов, а пружины и полье цилиндры установлены соосно 65 со стопорными элементами между нимии основанием.На фиг.1.изображен предлагаемыйстенд, общий вид; на фиг.2 - разрезА-А на фиг.1,Стенд состоит из основания 1,на котором последовательно установлены приводной двигатель 2, леваяопора 3, правая опора 4 и червячный редуктор 5. Двигатель 2 соединен с ведущим валом 6, а выходной вал 7 редуктора 5 соединен сведомым валом 8. Концы валов б и 8соединены с ведущей и ведомой полумуфтами испытываемой предохранительной муфты 9. На валах б и 8наклеены тензодатчики 10, которыечерез токосъемники 11 соединены сосциллографом, На выходном валу 12червячного редуктора 5 установленбарабан 13, к которому прикреплентрос 14. К свободному концу троса 14 присоединен груз 15, выполненный в виде. конического тела, обращенного вершиной к ограничителюподъема груза, установленному меж,ду барабаном 13 и Грузом 15 на двухстойках 16 и двух стойках 17, жесткосоединенных с основанием 1, и выполненному в виде стопорных элементов 18 и 19, установленных подвижно в направлении, перпендикулярном направлению движения, груза,15,и регулируемых по положению в укаэауном направлении с помощью гаек 20.Соосно со стопорньзчи элементами 18и 19 между нцми и стойками 16 установлены основные и дополнительныепружины 21 и 22 и полые цилиндры 23,и 24Стенд работает следующим образом.Крутящий момент от двигателя 2через ведущий вал б передается наиспытываемую муфту 9, через ведоьый вал 8 на входной вал 7 редуктора 5 и дальше через редуктор 5на выходной вал 12 и барабан 13,Последний, вращаясь с валом 12 редуктора 5 в направлении, изображенном стрелкой, поднимает груз 15,что приводит к нагружению ведомого вала 8 заданной нагрузкой.Величину и характер нагрузки на ведомый вал 8 устанавливают размерами 1) и д и массой груза 15, ха рактеристикой пружины 21 и 22, высотой Ъ .цилиндров 23 и 24, величиной зазоров .ь между торцами подвижных стопорных элементов 18 и 19 и стойками 16, а также длиной Ь троса 14.Изменяя массу груза 15, параметРыЬЬЭ = Э /д и характеристику пружин 21 и 22, на стенке можно имитировать следующие виды нагружения ведомого звена машин:орректор.Ю.Макаренко едакт Тираж 823Государственногоелам изобретенийМосква, Ж, Рауша Подписнта СССРытийаб., д. 4/5 316/39 Вака коми и от 13035,ал ППП фПатентфф, г. Ужгород, ул. Проек линейное (нелинейное) нарастаниенагрузки до определенной величины иее резкий сброс. При этом междустойками 16 и подвижными стопорными:элементами 18 и 19 нужно установитьлинейные (нелинейные) пружины 21и 22 и соблюдать выполнение условияЮ -Ь 05 Р;ЪЪО, в результате чегогруз 15 окажется над стопорнымиэлементами 18 и 19, обеспечив резкий сброс нагрузки.Линейное нарастание нагрузки ирезкое стопорение ведомого звена,.При этом нужно утановить дружи.ны 21 и 22 с линейной характеристикой и обеспечить следующее соотношение размеров;Ь=О; а -Ь 0,5(О-Й),в результате чего. груз 15 окажетсяпосле подъема зажатым стопорнымиэлементами 18 и 19, а пружины 21. и 22 сжаты на некоторую величину4-Ь,Нелинейное нарастание нагрузки,и резкое стопорение ведомого звенареализуется аналогично, ио характеристику пружин 21 и 22 выбираютнелинейной. Нагружение постоянным крутящиммоментом до заданного момента времени, линейное (нелинейное) нарастание нагрузки и резкое стопорение ведомого звена. указанный ре .жим реализуется аналогично двумпредыдущим с той лишь разницей,что Ьт О.Нагружение постоянным крутящим 10 моментом и резкое стопорение ведомого .звена, При этом нужно задатьЬ0 и .а = 0; в результате чегогруз 15 после подъема окажется зажатым стопорными элементами 18 15 и 19.Имитация ударного нагружения ведомого звена. К концу троса 14 прикрепляют груз 15, масса которогопренебрежительно мала, а(.0 и 4 О.Изобретение расширяет экснлуатационные возможности стенда и позволяет приблизить условия испытания муфт к реальным, обеспечиваядополнительно имитацию резкого сброса нагрузки.