Манифольд противовыбросового оборудования

СОЮЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК а) Е 2 В 33 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О. Френкель рудование и видации от- ДИНТИхимСССР 1977 (протоглиэра рррр 7 б лусигмиуссглироРо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЬ(54) (57) МАНИФОЛЬД ПРОТИВОВЫБРО" СОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ, включающий линию глушения с блоком глушения и линию дросселирования с блоком дросселирования, содержащим последовательно сое. диненные основные запорные и регулирующие механизмы, дополнительные запорные механизмы и гасители потока, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности разобщения линий и повышения надеж. ности работы, дополнительные запорные механизмы установлены после гасителей пото. ка и соединены с линией прямого сброса.1 1067197Изобретение относится к нефтегазодобывающей промышленности и предназначенодля управления скважиной при проявлениях, выбросах и ликвидации открытых фонтанов,Известен манифольд противовыбросово.го оборудования, включающий линии глушения. и дросселирования, блоки глушенияи дросселирования, запорные и регулирую.щие устройства и гаситель потока 11.Однако известный маиифол 1 д не обеспечивает условий для примененйя с буровыми установками универсальной монтажеспособностии не исключает загрязнение окружающей средыИзвестен также манифольд противовыбросового оборудования, содержащий линию глушения с блоком глушения и линиюдросселирования с блоком дросселирования,содержащим последовательно соединенныеосновные запорные и регулирующие механизмы, дополнительные запорные механизмы и гасители потока (2).Данный манифольд ие исключает того, .что дополнительные запорнце устройстванаходятся в зоне интенсивного износа, кроме того, невозможно направление скважин.ного продукта, минуя дроссельные устройства, в систему очистки.Цель изобретения - обеспечение возможности разобщения линий и повышениенадежности работы,Поставленная цель достигается тем, чтов манифольде противовыбросового оборудования, включающем линию глушения сблохом глушения и линию дросселирования,с блоком дросселирования, содержащим последовательно соединенные основные запориые и регулирующие механизмы, дополнительные запорнце механизмы и гасители потока, дополнительные запорные механизмыустановлены после гасителей потока и соединены с линией прямого сброса.На чертеже показана конструктивная схема предлагаемого манифольда,40Манифольд состоит из линий глушенияи дросселирования с блоками глушения идросселирования и сепаратора, направляющего дегазированный буровой раствор в циркуляционную систему, а выделенный газ -на факельный стояк. Линия дросселирования включает гидроприводную задвижку 1, напорные трубопроводы 2, 3 и 4, блок дросселирования 5, содержащий последовательно соединенные между собой основные запорные механизмы (задвижки) 6 и 7, регулирующие механизмы (дроссели) 8 и 9, гасители 10 ипотока, дополнительные запорные механиз. иы (задвижки) 12 и 13, трубопроводы низ- кого давления 14, 15 и 16 разобщенйые меж. ду собой и сепаратором запдрнцми механизмами (задвижками) 17 и 18 и от напорного трубопровода 2 запорным механизмом 19,Напорный трубопровод 2 и трубопроводы 14 и 6 с запорными механизмами 17 н 19 образуют линию прямого сброса бурового раствора в амбар.Линия глушения включает гидропрнводную задвижку 20, напорный трубопровод 21, блок глушения 22 с запорной арматурой (задвижками) 23 и 24 и обратным клапаном 25, к которой присоединяются буровые насосы (со стороны обратного клапана) и насосные агрегаты, обеспечивающие производство работ по глушению аварийной скважины.Работу манифольда, можно рассматри.вать при двух основных процессах: нормальный процесс бурения, когда признаков проявления нет, но манифольд находится в постоянной готовности: появление первых признаков проявления, угроза выброса.При нормальном процессе бурения гндроприводные задвижки 1 н 20 закрыты, и 20 буровой раствор не поступает в линии манифольда. Прн этом положение остальных запорных (в дальнейшем - задвижек) и регулирующих (в дальнейшем - дросселей) механизмов, в зависимости от геологических условий, могут находиться в открытом.или закрытом положении.При обнаружении первых признаков проявления (перелнв бурового раствора из желобной системы, увеличение объема раствора в приемных емкостях циркуляционной системы н т. п.) приступают к их ликвидации с помощью манифольда.Прн этом могут быть два случая: дросселнрование потока осуществляется одним дросселем н дросселнрование потока осуществляется двумя дросселями.В этом случае работы манифольда черездроссель элементы манифольда перед аварийной ситуацией (нормальный процесс бурения) будут находиться в следующих положеннях: задвижки 1, 7, 13, 17, 23 и 24 -закрыты; задвижки б, 12 и 18 - открыты,Процесс ликвидацйи проявления начинается. с того, что с пульта управления превенторами открывают гидроприводную задвижку 1, затем закрывают (герметизируют) устье скважины превенторами.Буровой раствор через гидроприводную 45задвижку 1, напорные трубопроводы 2 и 3, задвижку 6 поступает в дроссель 8, создающий противодавление на пласт.Скорость истечения скважинной жидкос, ти в дросселе при производительности на соснцх агрегатов, например, 30 л/с, их эквивалентном диаметре проходного отверстия дросселя 5 мм (площадь - 0,2 см) достигает 1500 м/с, Обладая огромной скорос- .тью и, следовательно, значительной кинематической энергией, скважинная жидкость с 55 абразивными частицами попадает в гаситель 10 потока, где гасит свою скорость, а затем через задвижку 12, трубопровод 15 и задвижку 18 направляется в сепаратор.106Из сепаратора выделенный газ направ ляется в систему сжигания на факельный стояк, а дегазированный буровой раствор через очистные устройства возвращается в приемные емкости циркуляционной системы.В случае размыва дросселирующего элемента дроссельного устройства 8 или сменных элементов гасителя 10 вдтока открываются задвижки 7 н 13, затем закрываются задвижки 6 и 12 и поток уже через второй дроссель 9 и . гаситель потока 11 направляется в сепаратор. Приэтом благодаря наличию задвижки 2, установленной за гасителем потока, имеется возможность ремонта илн замены вышедших из строя дросселя 8 или гасителя 10 потока при работающем втором дросселе 9.В случае повышения давления в скважине выше допустимого открытием задвижки 18 обеспечивается подача раствора напрямую в сепаратор. Для сброса скважинного флюида, который невозможно восстановить для последующего применения, закрывают задвижки 6 12, 7, 3 н 18, открывают задвижки 19 и 17, тем самым осушествляют прямой сброс бурового раствора в амбар. Прн необходимости закачки утяжеленного бурового раствора в скважину (глушенне скважины) используется линия глушения. Глушение скважины может осуществляться как буровыми насосами, так и (в случае необходимости) цементировочнымн агрегатами, при этом открывается гндроприводная . задвижка 20 и одна из задвижек 23 или 24. В этом случае положение элементов на линии дросселирования соответствует ранее описанному. 7197Необходимо отметить, что наиболее иитенсивный износ элементов блока дросселирования происходит на участке после задним ки 6 до гасителя потока, поэтому только стра го последовательное расположение задвиж ки 6, дросселя 8, за ним гасителя 10 потока, а после него задвижки 12 (и соответственно 7, 9, 11 и 13), обеспечивает длительную долговечность задвижек 6, 12, 7 и 13, что подтверждается в процессе испытания предлагаемой схемы.Если, например, установить задвижку 12перед гасителем 10 потока, то она попадает в зону интенсивного размыва и теряет работоспособность в течение нескольких часов, как это имеет место в известных конструк циях манифольда.Кроме того, установка задвижек 12 и 13после гасителя потока дает возможность про изводить работы по ликвидации проявлений попеременно то одним, то другим дросселемили осуществлять ремонтные работы по сме.не одного из дросселей или гасителя пото.ка (или их элементов) без остановки про..цесса глуп 1 ения скважины, что имеет весьма существенное значение для успешного завер, шения работ, что также не предусмотрено д 5 ни в одном из описанных аналогов и прототипа. В конструкциях всех известных манифольдов при выходе из строя гасителя потока работы должны быть приостановлены дляего ремонта.Экономический эффект достигается пу тем снижения расхода запчастей и быстроизнашиваемых элементов. задвижек за счет расположения их в зоне минимального износа (за гасителем потока, а повышение безопасности обслуживания обеспечивает более свободный доступ к управляемым элеЗ 5 ментам манифольда.Составитель И. Кепке Редактор М. Келемеги Техред И. Верес Корректор О Биак Заказ 1 О)ОН/:17 Тираж 569 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4