Ковш экскаватора-драглайна

801060768 СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК цд Е 02 ГЗ/60; Е 02 ГЗ/4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ крепленную заднюю стенку, связанную с тяговыми цепями, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности путем улучшения процесса разгрузки ковша в транспортные средства в любой точке подсчреловой зоны, он снабжен. прикрепленным к боковым стенкам гидроцилиндрами, штоки одних из которых связаны с тяговыми цепями, а штоки других посредстом гибких тяг - с задней стенкой, при этом поршневые полости гидроцилиндров сообщены с атмосферой, а штоковые попарно соединены между собой посредством гидропроводов с управляющими золотниками и установленными параллельно последним обратными клапанами. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙИзобретение относится к горнодобывающей промышленности, в частности к сменному рабочему оборудованию экскаваторовдраглайнов, предназначенных для производства вскрышных, погрузочных и других видов земляных работ.Известен ковш экскаватора-драглайна, включающий подъемную раму, выполненную в виде трехплечего рычага, шарнирно закрепленного одним плечом к ковшу, вторым соединенного с тяговой цепью, а третье плечо его снабжено фиксирующим замком, взаимодействующим с гнездом, установленным на арке ковша, причем замок снабжен канатом управления 1.Однако известный ковш во время разгрузки проворачивается относительно точки крепления трехплечего рычага к ковшу и вследствие большой амплитуды невозможна точная разгрузка его в транспортные средства без просыпания грунта, так как возникают динамические нагрузки, отрицательно влияющие на конструкцию стрелы.Наиболее близким к предлагаемому является ковш экскаватора-драглайна, включающий днище с режущей кромкой, боковые стенки, промежуточные и подъемные тяги упряжи и тяговые цепи, связанные с шарнирно прикрепленной задней стенкой 2.Недостатком известного ковша является то, что его подвеска позволяет разгружать ковш тогда, когда происходит прослабление тяговых канатов и. промежуточных тяг. Ковш при этом опрокидывается в сторону задней стенки, открывание которой производится под действием высыпаемого грунта. Такое опрокидывание ковша за счет прослабления тяговых канатов не позволяет разгружать его в любой точке подстреловой зоны экскаватора. Кроме того, имеется зона саморазгрузки ковша. Поскольку давление высыпаемого грунта на заднюю стенку уменьшается по мере разгрузки; необходимо постоянное прослабление тягового каната, а это приводит, в случае погрузки в транспортные средства, к значительному просыпанию грунта и усложняет наводку разгружаемого ковша на транспортное средство.Цель изобретения - повышение производительности экскаватора путем улучшения процесса разгрузки ковша в транспортные средства в любой точке подстреловой зоны.Указанная цель достигается тем, что ковш экскаватора-драглайна, содержащий днище с режущей кромкой, боковые стенки и шарнирно закрепленную заднюю стенку, связанную с тяговыми цепями, снабжен прикрепленными к боковым стенкам гидро- цилиндрами, штоки одних из которых связаны с тяговыми цепями, а штоки других посредством гибких тяг - с задней стенкой, при этом поршневые полости гидроцилиндров сообщены с атмосферой, а штоковые попарно соединены между собой посредством гидропроводов с управляющими золотниками и установленными параллельно последним обратными клапанами.На фиг. 1 изображен предлагаемый ковшэкскаватора-драглайна в процессе наполнения его грунтом; на фиг. 2 - то же, в процессе выгрузки грунта; на фиг. 3 - схема гидравлической системы в положейии разгрузки ковша.10 Ковш экскаватора-драглайна включаетднище 1, боковые 2, верхнюю 3 и заднюю 4 стенки, режущую кромку 5. Задняя стенка 4 шарнирно закреплена на боковых стен.ках 2. Ковш снабжен двумя закрепленными на боковых стенках 2 гидроцилиндрами 6, штоковые полости которых сообщены гидропроводами 7 через обратные клапаны 8 и управляющие золотники 9 со штоковыми полостями гидроцилиндров 10. Поршневые полости всех гидроцилиндров сообщены с атмосферой. Гидроцилиндры 10 закреплены шарнирно на боковых стенках ковша в передней части, гидроцилиндры 10 связаны штоками с тяговым канатом 11 посредством тяговых цепей 12. Ковш содержит также промежуточную тяговую цепь 13, соединяю щую тяговый канат 11 с подъемным канатом 14, прикрепленным к передней части боковых стенок 2. При этом промежуточная тяговая цепь 13 крепится к ковшу в месте закрепления подъемного каната 14, а к тяговому канату 11 - в месте закрепления его с тяговой цепью 12. Штоки гидроцилиндров 6 связаны с задней стенкой 4 гибкими тягами 15.Порядок работы ковша следующий.В момент начала наполнения ковша штоки гидроцилиндров 6 и 1 О находятся в крайнем правом положении, а тяги 15 прослаблены. Под действием усилия тягового каната, 11 через тяговые цепи 12 начинают перемещаться штоки гидроцилиндров 10. Вытесняемая из штоковых полостей гидроци линдров 10 жидкость по гидропроводу 7(фиг. 3) через обратные клапаны 8 поступает в гидроцилиндры 6, перемещая их штоки в левое положение, задняя стенка 4 при этом прижимается к боковым стенкам 2, Управляющие золотники 9 в этот период закрыты.45 Ковш начинает заполняться грунтом.При подъеме ковша сила веса ковшаразлагается на две составляющие. Одна направлена по линии подъемного каната 14, а вторая - по линии, тягового каната 11 и промежуточной тяговой цепи 13. Ковш поворачивается в вертикальной плоскости и занимает положение для разгрузки (фиг, 2).Проворачивание ковша относительноточки закрепления его с подъемным кана том 14 обусловливает прослабление промежуточных тяговых цепей 12 и обеспечивает возможность перемещения штоком гидро- цилиндров 10 в крайнее правое положение,1060768 ВНИИПИ Заказ 9990/33 Тираж 673 Подписное Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная 3т.е. исходное. Таким образом, при повороте ковша в положение разгрузки функцию тяговой цепи 12 выполняет промежуточная тяговая цепь 13, которая в этом положении находится в натянутом положении. Обратные клапаны 8 и закрытое положение золотников 9 препятствуют перетоку жидкости из гидроцилиндров 6 в гидроцилиндры 10, т.е. задняя стенка 4 при поднятом положении ковша прижата к боковым стенкам 2. В таком положении (фиг. 2) ковш транспортируется в любую точку подстреловой зоны, в частности к месту разгрузки, например в автотранспорт.Разгрузка ковша происходит при подаче команды (по радио, кабелю и т.д,) на управляющие золотники 9. Золотники 9 открываются и штоки гидроцилиндров 6 перемещаются под действием веса задней стенки 4 и разгружаемого грунта в крайнее правое положение, Вытесняемая из гидроцилиндров 6 жидкость поступает в гидроцилиндры 10 и перемещает их штоки в крайнее правое положение. Происходит разгрузка ковша в транспортное средство 16. Затем цикл повторяется.5Изобретение относится к горнодобывающим машинам и может найти применение при вскрышных и других работах, выполняемых с помощью экскаваторов-драглай О нов.В настоящее время в транспортные средства ведут погрузку карьерные экскаваторы.Однако по сравнению с такой погрузкой применение предлагаемого ковша на серийно изготовленном экскаваторе-драглайне 15 ЭШ 15/90 в сочетании с автотранспортомобеспечивает сокращение дальности транспортирования на 1 - 1,5 км при уклоне автодорог 60% и разности отметок зачерпывания и разгрузки 60 м.