Диафрагменный топливный насос

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 161) 748031 (21) 3464991/2 (22) 06.07.82 (46) 07.12.83. (72) Г. М. Гал (53) 621.658-62 (56) 1. Авторс748031, кл. Бюл.45имов.43,032.6 (088.8)ое свидетельство СССРГ 04 В 43/02, 1978.(54) (57) ДИАФРАГМЕННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС по авт. св.748031,отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и удобства в эксплуатации, на корпусе вокруг оси рычага ручной подкачки выполнен цилиндрический прилив с радиальной канавкой на торцовой поверхности, а ось рычага ручной подкачки снабжена штиф том для взаимодействия с радиальной канавкой и торцовой поверхностью прилива.5 0 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и, в частности к диафрагменным топливным насосам.По основному авт. св. Мо 748031 известен диафрагменный топливный насос, содержащий шток, связанный с диафрагмой и взаимодействующий с рычагом ручной подкачки, установленным в корпусе на оси, и с приводным механизмом, снабженным приводным рычагом, установленным на неподвижной оси, причем для обеспечения возможности ручной подкачки в любом положении диафрагмы на штоке выполнены вы.ступ и канавка, а ось рычага ручной подкачки установлена в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещения и снабжена возвратной пружиной, и приводной механизм снабжен подпружиненным балансиром, установленным на неподвижной оси приводного рычага с возможностью перемещения по ней и взаимодействующим своим концом в радиальном направлении с канавкой штока, средней частью - с приводным рычагом, а в осевом направлении - с рычагом ручной подкачки 1.Однако в диафрагменном топливном насосе при ручной подкачке топлива необходимо ось рычага ручной подкачки переместить в продольном направлении и, удерживая ручку в таком положении, производить качательное движение оси. При этом возможны неполное зацепление рычага с выступом штока и неполное выведение балансира из канавки штока, что приводит к нарушению взаимодействия деталей устройства. Так как подкачка топлива механизмом ручной подкачки производится одной рукой, то удерживать ручку в поджатом состоянии и одновременно производить качательное движение неудобно, а при нарушении взаимодействия деталей снижается надежность работы насоса.Целью изобретения является повышение надежности и удобства в эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что в диафрагменном топливном насосе на корпусе вокруг оси рычага ручной подкачки выполнен цилиндрический прилив с радиальной канавкой на торцовой поверхности, а ось рычага ручной подкачки снабжена штифтом для взаимодействия с радиальной канавкой и торцовой поверхностью прилива.На фиг. 1 изображен диафрагменный топливный насос, разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2 (по цилиндрическому приливу корпуса).Диафрагменный топливный насос содержит диафрагму 1, связанную со штоком 2, который снабжен пружиной 3. На штоке 2 выполнены выступ 4 и канавка 5, В корпусе 6, снабженном цилиндрическим приливом 7, внутри которого выполнена радиальная канавка 8, на торцовой поверхности ус 2тановлен на оси 9 рычаг 10 ручной подкачки. Ось 9 рычага 10 ручной подкачки может возвратно-поступательно перемешаться и снабжена возвратной пружиной 11. Для предотвращения выпадания оси 9 из корпуса 6 и для ее фиксации служит штифт 12. На свободном конце оси 9 посажена ручка 13 рычага 10 ручной подкачки.Шток 2 взаимодействует также с приводным механизмом, состоящим из толкателя 14, приводного рычага 15 и подпружиненного балансира 16. Приводной рычаг 15 и балансир 16 установлены на неподвижной оси 17 приводного рычага. Балансир 16 установлен на оси 17 с возможностью перемещения по ней и снабжен пружиной 18. Своим концом балансир 16 взаимодействует в радиальном направлении с канавкой 5 штока 2, а средней частью - с приводным рычагом 15, В осевом направлении балансир 16 взаимодействует с рычагом 10 ручной подкачки.В исходном состоян ии подвиж на я ось 9 под действием возвратной пружины 11 смещена вверх до отказа (фиг. 2), ручка 3 повернута вверх (фиг, 1). При этом штифт 12 входит в канавку 8 и фиксирует положение подвижной оси 9. Работа диафрагменного топливного насоса происходит следующим образом.При возвратно-поступательном перемещении толкателя 14 движение через привод. ной рычаг 15 и балансир 16,входящий концом в канавку 5, передается штоку 2, который также совершает возвратно-поступательные перемещения. При этом топливо нагнетается к потребителю (например, в карбюратор двигателя внутреннего сгорания). При остановке приводного механизма насос может приводиться вручную независимо от положения диафрагмы 1, которое она занимает в момент остановки, для чего необходимо нажать на ручку 13 в направлении оси 9 (фиг. 2). Ось 9 вместе с рычагом 10 ручной подкачки перемещается в продольном направлении, и рычаг 10 входит во взаимодействие с выступом 4 штока 2. Одновременно рычаг 1 О нажимает на балансир 16 и выводит его из зацепления с канавкой 5 штока 2, переместив балансир 16 по неподвижной оси 17, При этом штифт 12 выходит из канавки 8, и подвижная ось имеет возможность поворачиваться, При качатель ном движении ручки3 рычаг 1 О ручной подкачки воздействует на выступ 4 штока 2, заставляя последний вместе с диафрагмой 1 совершать возвратно-поступательное перемещение и перекачивать топливо к потребителю, В процессе подкачки нет необходимости удерживать подвижную ось в нажатом состоянии, так как штифт 2, скользя по торцовой поверхности цилиндрического прилива 7, удерживает подвижную ось в смещенном положении (фиг. 2). При отз1 пускании ручки 13 ось 9 под действием возвратной пружины 11 возвращается в исходное положение (поворачивается) . Когда штифт 12 в процессе поворота оси 9 доходит до канавки 8, подвижная ось 9 под действием пружины 11 перемещается (фиг. 2), штифт 12, утапливаясь в канавку 8, фиксирует положение подвижной оси.9. Рычаг 10 ручной подкачки выходит из зацепления с выступом 4 штока 2, а балансир 16 поджимается пружиной 18 к штоку 2, конец ба 0592514лансира 16 входит в канавку 5 на штоке 2.В этом положении механизм ручной подкачки отключается, шток 2 с диафрагмой 1 может приводиться в движение толкателем 14.Таким образом, предлагаемое выполнениедиафрагменного топливного насоса обеспечивает надежную фиксацию от рычага ручной подкачки как в выключенном положении, так и в рабочем, в связи с чем обеспечивается повышение надежности работы насо О са и удобства в эксплуатации.Составитель Л. СТехред И. ВересТираж 665дарственного комитизобретений и отЖ - 35, Раушскаянт, г. Ужгород, у Редактор И.Шулла Заказ 9789/37 ВНИИПИ Го по делам 13035, Москва филиал ППП Пат