Дисковый якорь электрической машины

. СВМЦЪЮаеСНЯРЕСПУБЛИК ИВ НИ ЯОТВЕННЫЙ НОЫИТЕТ СССР ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54) (57) ДИСККОИ ИАИИИЫ соный сердечник,Бюл. Р 43ару (СРР)л де церцетари пентру тротехника (СРР) 7 (088. В)кое свидетельство СССР Н 02 К 23/54, 1970. анная заявка ФРГВ 02 К 23/54, 1978. ОВЫИ ЯКОРЬ ЭЛЕКТРИЧЕС- держаний ферромагнитсекции обмотки, ак 2 К 23 54 Н 02 К 3 тивные части которых расположенырадиально на ббеих сторонах сердечника и которые соединены между .собой на цилиндрической поверхностисердечника; и коллектор, о т л и "ч а ю ш и й с я .тем, что, с цельюулучшения использования активныхматериалов, обмотка выполнена однослойной, состоит,из секций двухтипов и на каждой стороне сердечника расположены секции .одного типа, при этом секции одного из типовимеют удлиненные участки, образующие коллектор.Иэобретепие относится к дисковому якорю с ферромагнитным сердечником для электродвигателей с аксиальным воздушным зазором.Известен дисковый якорь, имеющий обмотку 11 . 5Недостатком такого якоря является относительно большое число соединений на весьма малых расстояниях.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигае мому результату является дисковый якорь, содержащий ферромагнитный сердечник, обмотку, выполненную из катушек, размещенных на обеих сторонах сердечника и соединенных между собой на его периферии. Обмотка подсоединена к одному коллектору. Активные части катушек расположены радиально 21 .Недостатками этого технического решения являются невозможность изготовить электрические машины большой мощности из-за неудовлетворительной коммутации ввиду малого числа коллекторных пластин и недостаточно хорошее использование25 активных материалов.Целью изобретения является улучшение использования активных материалов.Указанная цель достигается тем, 30 что в дисковом якоре электрической машины, содержащем Ферромагнитный сердечник, секции обмотки, активные части которых расположены радиально на обеих сторонах сердечника и кото рые соединены между собой на цилиндрической поверхности сердечника, и коллектор, обмотка выполнена однослойной, состоит из секций двух типов и на каждбй стороне сердечника расположены секции одного типа, при этом секции одного иэ типов име ют удлиненные участки, образующие коллектор.На фиг. 1 показан дисковый якоРь 45 электрической машины; на фиг. 2 секция обмотки, вид спереди; на фиг3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4- секция в неразвернутом состоянии; на фиг, 5 - схема обмотки.Дисковый якорь состоит иэ вала 1, О на котором закреплен охлаждающий фланец 2 ферромагнитного сердечника 3, изготовленного из ленточной электротехнической стали и изолирующих листов 4, наложенных на сер дечник 3 с обеих сторон якоря.На одном из двух изолирующих листов закреплены секции 5 беэ коллекторных пластин, а на другом - секции 6 с коллекторными пластинами. 60 Секции обоих типов соединены между собой посредством клеевого соединения на цилиндрической поверхности ферромагнитного сердечника 3, причем соединения изолированы от сердечника изолирующей лентой 7, наложенной на Ферромагнитный сердечник.Секции обоих типов выполнены из медной ленты путем запрессовки и состоят из двух активных частей 8 радиального расположения, верхняя часть которых отогнута под углом 90 для их соединения, и из двух передних внутренних частей 9, соединяющих активные части с нижней частью 10, более длинной у секции б, чем нижняя часть секции 5, и образующей коллектор. Для изготовления однослойной обмотки одну из двух активных частей секций отгибают в соседней зоне нижнего конца активных проводников для приведения ее в одну плоскость с другой активной частью (Фиг, 3). После занрессовки секции и обработки полуфабриката (Фиг. 4) для получения окончательной формы (фиг. 2 и 3) внутреннюю переднюю часть и нижнюю часть секций обоих типов изолируют лаком. Сборку секций 5 и б на Ферромагнитном сердечникЕ 3, изолированном листами изоляции 4 и изолирующей лентой 7, осуществляют посредством делительного устройства. После соединения обеих секций путем напайки припоем с высокой температурой плавления делительное устройство удаляют и ферромагнитный сердечник 3 вместе с намотанной обмоткой и Фланцем 2 помещают в Форму, в которую отливают смолу для фиксации и изоляции секций.После заливки смолой полученный предварительно, собранный узел закрепляют на валу и обрабатывают поверхность полученного коллектора с одной стороны якоря,На фиг. 5 схематически показана часть выполненной обмотки, с указанием ступеней намотки У, У . и У. и последовательности полюсов возбуждения Й, .Таким образом, предложенное решение дает возможность использовать одну волновую обмотку, секции которой соединены последовательно с малым полюсным шагом. При этом получается Ферромагнитное ярмо с малый сечением, большая электродвижущая сила, улучшается использование активных материалов. Предлагаемый дисковый якорь с ферромагнитным сердечником имеет более простую конструкцию и обладает следующими преимуществами: небольшое количество соединений, коллектср прочен и находится лишь с одной стороны якоря, якорь способствует повышению КПД электродвигателей, в которых он используется, срок его службы сравним С сроком службы классических роторов.1056929 Фиг,2 рректор Л.Иль одписное Тираж 687 ИИПИ Государственного по делам изобретений 35, Москва, Ж, Раую аказ 9387/60 5 илиал НПП "Патент", г. Ужгоро роектная,едактор И. Николайч тавитель Ф, Подольска Ред И,Метелева комитета СССи открытийская наб д