Секция става ленточного конвейера

1055704 Д СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК П 9) ЯО О 1) зю В 65 б 21/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ Й3ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ -Л 10 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Институт геотехнической механикиАН Украинской ССР(54) (57) СЕКЦИЯ СТАВА ЛЕНТОЧНОГОКОНВЕИЕРА, содержашая боковые ролики, установленные осями в рамках, шарйирно соединенных одними концами с рамой,а другими - с канатами, на которых закреплены рамки с установленными на .них осями средними роликами, отличающаяся тем, что, с целью снижения разрушающего воздействия транспортируемого конвейером крупиокускового груза на элементы секции, каждая рамка выполнена в виде дугообразных рессорных полос, расположенных с двух сторон ролика параллельно его оси и соединенных между собой посредством поперечных кронштейнов, которые соединены с осью ролика с возможностью перемещения относительно нее, при этом ось каждого ролика снабжена упругими ограничителями, закрепленными на ней с возможностью взаимодействия с поперечными кронштейнами.50 1Изобретение относится к конструкциям опорных элементов ленточных конвейеров с подвесными роликоопорами и может применяться для конвейеров, имеющих продольные канаты и транспортирующих скальные грузы на карьерах, в шахтах, а также на строительстве крупных сооружений плотин, тоннелей.Известна секция става ленточного конвейера, содержащая установленные в рамках боковые ролики, шарнирно соединенные одними концами с рамой, а другими - с канатами, поддерживающими рамки средних роликов 11.Однако в этом ставе при перемещении особо крупных кусков груза не обеспечивается достаточно эффективное исключение динамических нагрузок на элементы става, поскольку в качестве демпфирующего элемента используются только канаты. Под действием ударных нагрузок боковые ролики поворачиваются относительно шарнирного крепления рамок к раме, изгибая канат между рамок, со средними роликами, что снижает долговечность каната.Наиболее близким,к изобретению по совокупности признакОв и достигаемому результату является секция става ленточного конвейера, содержащая боковые ролики, установленные осями в рамках, шарнирно соединенных одними концами с рамой, а другими - с канатами, на которых закреплены рамки с установленными на них осями средними роликами, при этом каждая рамка выполнена жесткой 12.Недостатком этой секции става ленточного конвейера является недостаточная амортизирующая способность канатной подвески, в особенности при эксплуатации секции в пунктах погрузки и перегрузки. Кроме того, выполнение рамки жесткой с использованием дополнительных амортизирующих элементов приведет к увеличению участвующей в движении массы, что увеличивает разгружающее воздействие транспортируемого крупнокускового груза на элементы секции, такие как ролики, канаты и раму.Цель изобретения - снижение разгружающего воздействия транспортируемого конвейером крупнокускового груза на элементы секции.Указанная цель достигается тем, что в секции става ленточного конвейера, содержащей боковые ролики, установлейные осями в рамках, шарнирно соединенных одними концами с рамой, а другими - с канатами, на которых закреплены рамки с установленными на них осями средними рл 10 15 20 25 30 35 40 45 ликами, каждая рамка выполнена в виде дугообразных рессорных полос, расположенных с двух сторон ролика параллельно его оси и соединенных между собой посредством поперечных кронштейнов, которые соединены с осью ролика с возможностью перемещения относительно нее, при этом ось каждого ролика снабжена упругими ограничителями, закрепленными на ней с возможностью взаимодействия с поперечными кронштейнами,На фиг. 1 изображена секция става ленточного конвейера, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Секция става ленточного конвейера состоит из рамы 1, к которой жестко прикреплены концевые опоры 2 и боковые стойки 3, На продольных канатах 4, закрепленных к концевым опорам 2, расположены рамки боковых и средних роликов. Каждая рамка выполнена из дугообразных рессорных полос 5, расстояние между которыми выбирается равным или большим диаметра ролика 6, В месте крепления полос 5 к канату 4 устанавливаются поперечнь 1 е кронштейны 7, жестко соединяющие полосы 5 между собой при помощи скоб и гаек 8 и поддерживающие в пазах 9 оси 10 роликов б, Для крепления к боковой стойке 3 кронштейны 7 имеют скобу 11 и крепление 12 полос 5. На концах оси 10 каждого ролика б устанавливаются упругие ограничители 13, позволяющие уменьшить поперечные перемещения оси 10.При взаимодействии ролика 6 с крупно- кусковым грузом через оси 10 и кронштейны 7 усилие передается дугообразным полосам 5 и канату 4. Так как рессорные полосы 5 и канат 4 воспринимают усилие взаимодействия как последовательно установленные пружины, то вертикальному перемещению рессорной полосы 5 будет соответствовать горизонтальное перемещение канатов 4 и кронштейнов 7, что, в свою очередь, вызывает смещение оси 10 относи тельно кронштейнов 7 и сжатие упругих ограничителей 13, При снятии нагрузки рессорные полосы и ограничители занимают исходное положение за счет упругих свойств рессорных полос 5 и резины упругих огра. ничителей. Достоинством предлагаемой секции является повышенная амортизирующая способность за счет последовательно соединенных амортизаторов различной жесткости канатов и дугообразных рессорных полос, выбор которых можно осуществить как экспериментально, так и расчетом.арошн итетоткрыя н Составитель ГТехред И. Верес Тираж 949 ПИ Государственного ко о делам изобретений и Москва, Ж - 35, Раушск П Патент, г. Ужгород едактор А. Черныхаказ 9218/ 8ВНИИ13035,Филиал ПП НенаховКорректор МПодписноеа СССРтийаб., д. 4/5ул. Проектная, 4