Способ стабилизации якорей электрических машин

,.80. 1 В,Н 02 К 15 Й К Трущелевагрегатноеение товл рудо 1967 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТН ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71). Саратовское электропроизводственное объедки(56) 1. Гаврилов А. Н. и др. Технология авиационного электрооборудования. М., Оборонгиз, 1963, с, 455.2, Сапиро Д.Н. Технология изгоения авиационного электрообования. М., фМашиностроениеф,с, 319.(54) (57) СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ ЯКОРЕп.ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН, включающийустановку якоря в техйологическийстатор, подключение к источникуитания через ограничивавщее сопротив-.ление обмотки возбукдения технологического статора и подключение кнему обмотки якоря, разгон якорядо требуемых оборотов и нагреваниЕего до рабочей температуры, О т л ичающий с я тем, что, с цельюповышения производительности засчет сокращения времени стабилизации, периодически шунтирувт накоротко ограничивающее сопротивление вцепи обмотки возбухдения технологического статора.Изобретение относится к техноло-гии стабилизации якорей электричес-:ких машин постоянного тока и можетбыть использовано в электротехнической промышленности,Известен способ стабилизации 5якорей электрических машин, включающий разгон якоря электрическоймашины при обесточенных щетках 1.Недостатком этого способа являют.ся низкое качество стабилизации, 30так как при этом не достигаетсяперемещение коллекторных пластин,имеющее место при работе нагретоймашины.Известен также способ стабилизации якорей электрических машин,включающий установку якоря в технологический статор, подключениек источнику питания через ограничивающее сопротивление обмотки возбуждения технологического статораи подключение к нему обмотки якоря,разгон якоря до требуемых оборотови нагревание его до рабочей температуры2 .25Недостатком укаэанного способаявляется низкая производительность,так как для стабилизации якоря необходимо большое количество времени,поскольку повышение температуры происходит по экспоненциальному закону, Вследствие этого требуемая температура может не установиться идо конца времени, отведенного длястабилизации.Цель изобретения - повышение производительности за счет сокращениявремени стабилизации. Поставленная цель достигается тем, что, согласно способу стабилизации якорей электрических машин, включающем установку якоря в технологический статор, подключение к источнику питания через ограничивающее сбпротивление обмотки возбуждения технологического статора и подключение к нему обмотки якоря, разгон якоря до требуемых оборотов и нагревание его до рабочей температуры, периодически шунтируют накоротко ограничивающее сопротивление в цепи обмотки возбуждения технологического статора. 40 На фиг. 1 показана электрическая схема подключения обмотки возбуждения технологического статора и обмотки якоря к источнику питания;на фиг, 2 - диаграмма изменения тока возбуждения в Функции времени;на фиг. 3 - диаграмма изменения тока якоря в функции времени, нафиг. 4 - диаграмма изменения числа оборотов якоря в функции времени;на фиг, 5 - диаграмма изменения температуры якоря в Функции времени. 65 Способ стабилизации якорей электрических машин осуществляют следую"щим образом.Якорь 1 электрической машиныпостоянного тока, подлежащий стабилизации, устанавливают в технологический статор, имеющий обмотку2 возбуждения. Контактом 3 подключают обмотку 2 возбуждения черезрегулируемое ограничивающее сопротивление 4 к источнику питания иодновременно подключают к источникупитания обмотку якоря 1. Затем периодически замыкают и размыкаютконтакт 5, шунтирующий накороткоограничивающее сопротивление 4 вцепи обмотки 2 возбуждения,В моменты, когда контакт 5 замыкается, скачком возрастает токвозбуждения и стабилиэируемый якорьрезко тормозится за счет возникающего при этом режимарекуперативного торможения, двигатель переходит в режим генератора, Ток в цепиякоря импульсно меняет направление,затем когда обороты стабилизируемого якоря соответствуют установившемуся значению тока возбуждения,двигатель переходит в новый установившийся режим, характеризующийся малым потреблением тока в цепиякоря, малой скоростью вращения ибольшим током в цепи обмотки возбуждения. В моменты, когда контакт5 размыкается, стабилизируемый якорьразгоняется до установленных оборотов, в цепи якоря ток изменяетсяот пускового значения до установившегося.При стабилизации в динамическомрежиме значительно интенсифицируется процесс нагрева стабилизируемого якоря за счет больших потерь вактивном сопротивлении обмотки якоря и за счет тепловых потерь сталипри изменении тока якоря, а такжеза счет конвекции тепла от технологического статора, тепловые потерив котором также существенно возрастают к стабилизируемому якорю,В итоге за счет больших токовыхнагрузок и их изменения за короткое время с достижением взаимногооптимального расположения контактирующих элементов якоря достигается требуемый температурный режим .и далее процесс стабилизации идетв оптимальных температурных условиях, а за счет резкого многократного изменения скоростей и ускоренийстабилизируемого якоря и значит резкого изменения центробежных сил, действующих на каждую из пластин кол -лектора и заставляющих их перемещаться друг относительно друга, происходит ускоренное распределение контактных напряжений. На практике время достижения требуемой температурыедакто ПодписноеССР итета ткрыт наб.д. 4/5 филиал ППП фПатентф, г. Уагород, ул. Проектная, 4 сокращается в 5-7 раэ, а время стабилизации определенного типа якорей сокращается в 3 раза, Возникающие в этом резиме ускорения и токи стабилизируемого якоря определяются сопротивлением 4, величина. которого наби рается с учетом обеспечения требуеаз 8683/54ВНИИПИ Госпо делам113035, Москв Тираж 687 дарственного ком изобретений и Ж, Раушскамых по техническим условиям значений параметров. Температура нагрева определяется частотой и скввкностью коммутации контакта 5.Изобретение позволяет повысить производительность стабилизации якорей электрических машин.