Способ определения радиального зазора шарикоподшипника

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН 801051404 ЗвзО М 13/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ подшил му кол диальн овавш и йлин ния то гружещ тор по место по окр 0 до наружн хноолтво СССР 969.изгомоторов ль 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(7) Московский авиационныйлогический институт им. К.Э.ковского(прототип),(54)(57) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ДАРИКОПОДЛИПНИКА, заключаюцийся в том, что жестко зак ляют внутреннее кольцо испытуемог ника и прикладйвают к наружноьцу постоянную по величине раую нагрузку и определяют обраийся зазор, о т л и ч а ю - с я тем, что, с целью повышечности определения, перед наем жестко закрепляют сепарадшипника, непрерывно изменяют приложения радиальной нагрузкиумности наружного кольца от 360 и измеряют угол поворота ого кольца, при этом величину ьного зазора подшипника опрепо формулеОсС360 ф- радиальный зазор;- диаметр желоба наружногокольца подшипника;- угол поворота наружного коца подшипника, 1051404Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к подшипниковой промышленности.Известен способ определения радиального зазора по углу контакта 5шарикоподшипника, заключающийся вопределении и сравнении периода биений контролируемого и эталонного шарикоподшипника .1,Однако способ имеет большую по- Огрешность из-за влияния динамическойпленки масла и центробежных сил какв контролируемом, так и в эталонном шарикоподшипниках.Наиболее близким к предлагаемомуявляется способ определения радиального зазора шарикоподшипника, заключающийся в том, кто жестко закреп"ляют внутреннее кольцо испытуемогоподшипника и прикладывают к наружно"му кольцу постоянную по величине радиальную нагрузку и определяют рбразовавшийся зазор 2;.ЬОднако этот способ имеет низкуюточность определения, так как не учи"тывает относительного положения шариков и колец контролируемого подшипника,Цель изобретения - повышение точности определения радиального зазора подшипника.Поставленная цель достигается тем,что в способе определения радиального зазора шарикоподшипника, заключающегося в том, что жестко закрепляютвнутреннее кольцо испытуемого подшипника и прикладываит к наружномукольцу постоянную по величине радиальную нагрузку и определяют образовавшийся зазор, перед нагружениемжестко закрепляют сепаратор подшипника, непрерывно изменяют место приложения радиальной нагрузки по окружности наружного кольца от 0 до360 и измеряют угол поворота наружного кольца, при этом величину радиального зазора подшипника определяют по ФормулеО, а,= - Л,"о фгде- радиальный зазор; 50- диаметр желоба наружногоНкольца подшипника;0" - угол поворота наружного кольца подшипника,На Фиг.даиа конструктивная схема устройства, реализующего способ; на Фиг, 2 - сема шарикоподшип- никае На станинес помощью упругих элементов 2 смонтирован корпус 3, в котором соосно установлены жестко закрепленные фиксатор 4 внутреннего кольца контролируемого подшипника 5, электромагнит 6 и подвижные в осевом направлении упор 7 внутреннего кольца подшипника 5 и два подпружиненных упора 8 и 9 сепаратора, расположенных на Фиксаторе 4 и упоре 7. внутреннего кольца подшипника 5,Ъа корпусе также смонтированы фотодатчик 10 для измерения угла поворота наружно" го кольца подшипника 5, вибродатчик 11 для измерения количества циклов нагружения и Фиксатор 12 упора 7," Способ осуществляют следующим образомИестко закрепляют внутреннее кольцо и сепаратор подшипника 5 Фиксатором 4 и упорами 7-9 в корпусе 3, Прикладывают к наружному кольцу подшипника 5 вращающуюся с постоянной скоростью радиальную нагрузку с постоянной амплитудой при помощи электромагнита б, т,е. непрерывно изменяют место приложения радиальной нагрузки, При этом из-за наличия радиального зазора наружнее кольцо подшипника 5 притягивается к электромагниту 6 и обкатывает неподвижные шарики т.е. меняется угол поворота наружного кольца.Для увеличения точности создают электромагнитом б и циклов нагруженпя, измеряя их количество с помощью вибродатчика 11. Фотодатчиком 10 измеряют угол поворота наружного кольца (ап), затем этот угол находят за один цикл нагружения. И вели" чину радиального зазора подшипника определяют по известной формуле.Пример исполнения предлагаемого способа.Испытания проводят на шарикоподшипниках 2 Ф"150 КТ в количестве 5Для испытаний отобраны подшипники с номинальным диаметром желоба наружного кольца подшипника Он = = 9,0 ми и номинальньпч радиальнымзазором 2=9 мкм.Электромагнит запитывают трехфазным напряением б В 50 Гц. Каждый подшипник контролируют в течениеиин. Результаты экспериментов сведены в таблицу,1051404 Угол поКоличество Угол воротаэа1 мин 1170,39 9,75 300 121 300 0,403 0,08,0,396 9)920,403 10,08 119 300 121 300 0,393 9,83 118 300влияния относительного радиальногбаположения Жариков й колец подзвщйиков. Предлагаемый способ увеличивает точность измерения радиального зазора подшипника за счет исключения и 8. Я Составитель А, Корш Техоед Ж.Кастелевич иковКоррект Подписи а СССР тий А. Фереенд Тираж 873дарственного комитет изобретений и открьква ЖРаушская 4/5 4 ент" Ужгород,роек дактор Е, Лушникова каэ 8654/41 ВНИИПИ Гос по дела 113035 Ио филиал ППП Па