Регулятор давления

1Изобретение относится к пневматическим средствам автоматического регулирования и может быть использовано для коррекции величины давления в зависимости от температуры окружающей среды в системе охлаж дения силовой установки локомотива.Известно тепловое реле, содержащее рас положенные в корпусе сопло с биметаллической заслонкой, эжектор, входной, выходной и атмосферный каналы и камеру давления. Преобразование температуры в логический сигнал нуль происходит по достижении температуры окружающей среды, раз ной температуры настройки этого реле, при снижении температуры, на выходе восстанавливается сигнал, равный логической единицы 11. Недостатком этой конструкции являетсядискретность работы,Наиболее близким к изобретению по технической сущности является регулятор давлениясодержащий корпус, разделенный первой подпружиненной мембраной на две камеры, первая из которых соединена непосредственно с выходом, через первый дроссель - с каналом питания и через первое сопло - с окружающей средой, а вторая - через второй дроссель - с окружающей средой и через третий дроссель - с третьей камерой, которая соединена через четвертый дроссель с каналом питания и через второе сопло - с окружающей средой, причем третья камера соединена непосредственно с окружающей средой и отделена от четвертой камеры второй мембраной, жесткий центр которой связан с термочувствительным элементом, снабженным регулировочным винтом 12.Недостатком регулятора является его сложность.Целью изобретения является упрощение регулятора.Указанная цель достигается тем, что в регуляторе давления, содержащем корпус, разделенный мембраной на две камеры, первая из которых соединена с окружающей средой, а вторая - непосредственно с выходным каналом, через дроссель - с каналом питания и,через сопло, заслонка которого расположена на жестком центре мембраны, - с окружающей средой, пружину настройки и термочувствительный элемент, термочувствительный элемент и пружина настройки расположены по одну сторону мембраны, при этом термочувствительный элемент выполнен в виде консольно закрепленной на корпусе биметаллической пластины,1 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 2свободный конец которой соединен с жестким центром мембраны через шток, расположенный внутри пружины настройки, установленной в первой камере между жесткимцентром мембраны и корпусом.Кроме того, с целью расширения диапа-,зона регулирования, крепление биметаллической пластины выполнено с возможностьюрегулирования длины ее рабочей части.На фиг. 1 показана принципиальная схема регулятора; на фиг. 2 - узел креплениябиметаллической пластины, позволяющий регулировать длину ее рабочей части (узел 1на фиг. 1).Регулятор содержит корпус 1 (фиг. 1),разделенный мембраной 2 на две камеры3 и 4. Камера 3 соединена с окружающейсредой, а камера 4 - непосредственно свыходным каналом через дроссель 5 - сканалом питания и через сопло 6, заслонка7 которого расположена на жестком центре8 мембраны 2, - с окружающей средой.Регулятор содержит расположенные по одну сторону мембраны 2 пружину 9 настройки и термочувствительный элемент, выполненный в виде биметаллической пластины10, которая закреплена консольно на корпусе 1. Свободный конец биметаллической пластины 10 соединен с жестким центром 8 мембраны 2 через шток 11, расположенный внутри полого настроечного винта 12 и пружины 9, установленной в камере 3 между жестким центром 8 мембраны 2 и настроечнымвинтом 12, который ввинчен в крышку корпуса 1. После установки на заданную длину рабочей (консольной) части биметаллической пластины 10 она фиксируется струбцинами 13 (фиг. 2) при помощи болта 14.Регулятор давления работает следующимобразом,При подаче давления питания через дроссель 5 в камере 4 и на выходе регулятораустанавливается давление, определяемое усилием, развиваемым пружиной 9 и биметаллической пластиной 10 (весом подвижныхчастей регулятора можно пренебречь ввидуих малости) . При изменении температурыокружающей среды биметаллическая пластина 10, изгибаясь, изменяет усилие, передаваемое через шток 11 на мембрану 2,что приводит к изменению давления на выходе регулятора в соответствии с изменением температуры окружающей среды,Применение предложенного корректорадавления на тепловозах, оборудованныхпневматической системой автоматическогорегулирования температуры, позволит повысить надежность и долговечность работыдизеля,ьЕ,Дрес селева кто исн 113035илиал тная, 4 едактор Т. Киселеаказ 8424/44ВН Составитеехред И. Вираж 874 И ,Государственноделам нзобретени осква, Ж - 35, РПатент, г, Уж олгииКор Под о комитета СС й и открытий ушская наб., ород, ул, Про