Устройство для контроля напряжения аккумулятора

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК ЗСЮ Н 01 М 10 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИ По ДЕЛАМ ИЗОБ ЕТЕНИЙ Т СССР ТНРЫТИ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРС У СВИДЕТЕЛЬСТ,(56) 1.Авторское свидетельство СССРМ 654988, кл.Н 01 И 10/48, 1976.2. Авторское свидетельство СССР .по эаявке В 3348603/07,кл.Н 01 М 10/48, 1981(54) (57) УСТРОЙСТВО,цЛЯ КОНТРОЛЯНАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА, соДеРжащеедва делителя контролируемого напряжения, логический элемент 2 И-НЕ,один вход которого соединен с выходом управляемого генератора, а выход - с элементом индикации, о т - .л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности контроля путем четырехуровневой индикации напряжения при помощи одного .элемента индикации, в него введены третий делитель контролируемого на пряжения и два,логических элемента ИМПЛИКАЦИЯ, прямые и объединенные занретные входы которых соединены соответственно с делителями контро лируемых напряжений, а выходы подключены соответственно к входу упр вляемого генератора и второму вход логического элемента 2 И-НЕ.Изобретение относится к электроизмерительной технике и может бытьиспользовано для встроенного автоконтроля напряжения аккумулятораавтомобиля, в частности, и в схемахконтроля электрических напряжений. 5Известно устройство для контролянапряжения аккумулятора, содержащеетранзисторы, стабилитроны, резисторы и элементы индикации 1данное устройство позволяет производить четырехуровневую индикациюнапряжения аккумулятора, однако онотребует применения двух элементовиндикации, Если каждый параметр автомобиля отображать при помощи15нескольких элементов индикации, тоего щиток приборов станет таким жесложным, как и приборная панель самолета, что усложнит его обзор впроцессе выполнения транспортнойработы,Наиболее близким к предлагаемомупо,технической сущности являетсяустройство для контроля напряженияаккумулятора, содержащее два делителя контролируемого напряжения,25логический элемент 2 И-НЕ, один входкоторого соединен с выходом управ-ляемого генератора, а выход - сэлементом индикации. Такое устрой-.ство производит трехуровневый контроль напряжения аккумулятора припомощи одного элемента индикации:если напряжение в пределах установленной эоны, то элемент индикациивыключен, если ниже - включен, а если 35выше, то индикатор выдает прерывистыйсигнал 2,Однако это устройство не позволяет производить четырехуровневую индикацию при помощи одного элемента индикации, что снижает достОверностьконтроля напряжения аккумулятора.Цель изобретения - повышение достоверности контроля путем четырехуровневой индикации напряжения припомощи одного элемента индикации,Поставленная цель достигается тем,что в устройство для контроля напряжения аккумулятора введены третийделитель контролируемого напряженияи два логических элемента ИМПЛИКАЦИЯ, 50прямые и объединенные запретные входы которых соединены соответственнос делителями контролируемых напряжений, а выходы подключены соответст-венно к входу управляемого генератора и второму входу логического элемента 2 И-НЕ.На чертеже приведена функциональ"ная схема предлагаемого устройствана логических элементах ИМПЛИКАЦИЯ. у 0 20 устройство содержит делители напряжения 1 - 3, подключенные к контролируемому аккумулятору 4, средние выводы которых соединены соответственно с прямыми и объединеннымизапретными входами логических элементов ИМПЛИКАЦИЯ 5 и б (ОТРИЦАНИЕЗАПРЕТА), выходы которых подключенысоответственно к входу управляемогогенератора 7 и к входу логическогоэлемента 8 типа 2 И-НЕ, другой входкоторого соединен с выходом генератора 7, а выход - с элементом индикации 9. Питание логических элементов осуществляется от контролируемого аккумулятора. В устройстве могут быть использованы, например,микросхемы серии К 511 или К 561, имеющие диапазон питающих напряжений10,8, - 22 В и 3 - 15 В соответствен-ноПредположим, что делители напряжения 1 - 3 настроены таким образом,что на их средних выводах потенциалы превышают входное пороговое напряжение переключения логических .элементов 5 и б при превышении напряжения аккумулятора уровня 11, 12,5и 14 В соответственно, Работа устройства поясняется следующей таблицей.Если напряжение аккумулятора меньше 11 В или больше 14 В, то на всевходы логических элементов 5 и 6 поступают от делителей напряжения сигналы логического нуля или логическойединицы соответственно. При такихкомбинациях входных сигналов на выходах логических элементов ИМПЛИКАЦИЯ 5 и 6 устанавливается напряжениелогической единицы. Выходным сигналом элемента 5 запускается управляемый генератор импульсов 7, настроенный на частоту 1 Гц, Выходным сигналом элемента 6 разрешается прохож.дение импульсов с выхода генератора 7 через логический вентиль 2 И-ЫЕ8 на светодиод элемента индикации 9,который выдает прерывистый световойсигнал, что свидетельствует о том,что контролируемое напряжение вышлоза пределы эоны 11 - 14 В,Когда контролируемое напряжениенаходится в пределах эоны 11 - 12,5 В,то, на среднем выводе делителя 1 сигнал логической единицы, а 2 и 3логического нуля, Поэтому на выходеэлемента 5 устанавливается логический нуль, а 6 - единица. При этомгенератор затормаживается и на обавхода элемента 8 поступают логическиеединицы. Вентиль 8 открывается ивключает светодиод 9, что свидетельствует о том, что напряжение находится в пределах 11 - 12,5 В,Если напряжение в пределах эоны12,5 - 14 В, то на средних выводахделителей 1 и 2 сигналы логической.единицы, а 3 - логического нуля,поэтому на выводах обоих элементовИМПЛИКАЦИЯ 5 и 6 логические нули,При этом выходным сигналом элемента1048537 Напряжениеаккумулятора, В Состояниеэлементаиндикации Логические уровни на выходах Делителей напряжения Логических элементов2 3 1 Прерыви сто1 Включен0 Выключен 0 11-12,5 12,5-14 1 Прерывисто 14 Составитель И. НайдинаРедактор ТМитейкоТехредМ.Гергель Корректор А, Тяско Заказ 7941/57 Тираж 703Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3б запирается вентиль 8 и светодиод 9 выключается, что свидетельствует о том, что контролируемое напряжение в пределах 12,5 - 14 В. Изменяя настройкурезисторов делителей 1 - 3, можно устанавливатьтребуемые пороги контролируемых напряжений,Предлагаемое устройство можетбыть использовано для встроенногоконтроля исправности автомобильногоэлектрооборудования, -поскольку на-.пряжение аккумулятора работающегоавтомобиля является комплексным диагностическим параметром, характери-зующим техническое состояние генератора, реле - регулятора и самогоаккумулятора,Кроме того, от напряжения аккумулятора во многом зависят эксплуатационные свойства автомобиля, Если напряжение ниже нормы, то уменьшается мощность искры: системы зажигания, что ухудшает условия воспламенения горючей смеси в цилиндрахдвигателя, а следовательно, ухуд 5 шается топливная экономичность автомобиля и повышается токсичностьотработавших газов, Если напряжениевыше нормы, то увеличивается вероятность перегорания светотехничес 10 ких устройств автомобиля,Следовательно, повышение достоверности контроля напряжения аккумулятора при помощи предлагаемогоустройства способствует улучшениюэксплуатационных свойств автомобиля,Предлагаемое устройство может. быть использовано для встроенногочетырехуровневого автоконтроля различных параметров как автомобиля,так и других объектов, преобразуемых в электрические напряжения,