Центробежный насос

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1044825 3(51) Г 04 Р 1/00; Г 04 Р 29 04 пък ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯМ А ВТОРСМОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4 в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (5) ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС по авт. св,720190, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, кольцевая полость посредством дополнительного канала с установленным в нем дополнительным редукционным клапаном соединена с зоной всасывания насоса, а датчик осевой силы подключен к дополнительному редукционному клапану.Изобретение относится к насосострое-. нию, а именно к центробежным насосам, в которых возникает необходимость уравновешивания осевой силы.5Известен центробежный насос, содержащий корпус, рабочее колесо и устройство для уравновешивания осевой силы, выполненное в виде мембраны, установленной в кольцевой полости, образованной ведущим диском колеса и корпусом и сообш,енной с линией нагнетания посредством канала, 1 О в котором установлен редукционный клапан, связанный с датчиком осевой силы 1.Недостаток известного насоса заключается в том, что мембрана имеет ограниченную возможность перемещения и поэтому уст 15 ройство для уравновешивания осевой силь. способно уравновешивать осевую силу, изменяющуюся лишь в небольшом диапазоне значений, что снижает надежность работы насоса при достижении осевой силой значений, выходящих за этот диапазон. 20По основному авт. св, Мц 720190 известен центробежный насос, содержащий корпус, установленное в нем рабочее колесо и устройство для уравновешивания осевой силы, включающее подвижный в осевом направлении элемент, установленный в кольцевой полости, образованной ведущим диском рабочего колеса и корпусом и сообщенной с линией нагнетания посредством канала, в котором установлен редукционный клапан, связанный с датчиком осевой силы, причем подвижный элемент выполнен в виде кольцевого диска, соединенного с корпусом посредством двух концентрично расположенных сильфонов 2.Недостатком известного насоса является то, что устройство для уравновешивания осе- З 5 вой силы рассчитано на компенсацию осевого усилия лишь одного расчетного направления и в случае изменения направления действия этой силы в процессе эксплуатации насоса (либо из-за изменения режима работы, либо из-за износа его конструктивных элементов) устройство становится неработоспособным, так как в конструкции насоса не предусмотрена система для стравливания давления из кольцевой полости. Это ведет к снижению надежности работы насоса и ограничивает сферу его применения в народном хозяйстве.Цель изобретения - повышение надежности работы насоса.Указанная цель достигается тем, что в центробежном насосе, содержащем корпус, 50 установленное в нем рабочее колесо и устройство для уравновешивания осевой силы, включающее подвижный в осевом направлении элемент, установленный в кольцевой полости, образованной ведущим дисксм рабочего колеса и корпусом и сообщенной с линией нагнетания посредством канала, в котором установлен редукционный клапан,связанный с датчиком осевой силы, причем подвижный элемент выполнен в виде кольцевого диска, соединенного с корпусом посредством двух концентрично расположенных сильфонов, упомянутая кольцевая полость посредством дополнительного канала с установленным в нем дополнительным редъ кционным клапаном соединена с зонойвсасывания насоса, а датчик осевой силы подключен к дополнительному редукционному клапану,На чертеже изображен центробежный насос, продольный разрез.Центробежный насос содержит корпус 1, установленное в нем рабочее колесо 2и устройство для уравновешивания осевой силы, включающее подвижный в осевом направлении элемент, установленный в кольцевой полости 3 Полость 3 образована ведущим диском 4 рабочего колеса 2 и корпусом 1 и сообщена с линией 5 нагнетания посредством канала б, в котором установлен редукционный клапан 7, связанный с датчиком 8 осевой силы. Подвижный элемент выполнен в виде кольцевого диска 9, соединенного с корпусом 1 посредством двухконцентрично расположенных сильфонов 10и 11. Кольцевая полость 3 посредством дополнительного канала 12 с установленным в нем дополнительным редукционным клапаном 13 соединена с зоной 14 всасывания насоса, а датчик 8 осевой силы подключен к дополнительному редукционному клапану 13.При работе центробежного насоса на его рабочее колесо 2 действует неуравновешенная осевая сила, величина и направление действия которой определяются датчиком 8 осевой силы. Предположим, что осевая сила действует в направлении зоны 14 всасывания насоса. В этом случае датчик 8 подает сигнал на открытие редукционного клапана 7. Давление жидкости распространяется по каналу б из линии 5 нагнетания в кольцевую полость 3, вызывая растяжение сильфонов 10 и1. Г 1 ри этом зазор между ведущим диском 4 рабочего колеса 2 и кольцевым диском 9 уменьшается, что ведет к уменьшению давления в этом зазоре и уменьшению величины осевой силы, действующей на рабочее колесо 2 насоса. Процесс продолжается до полного уравновешивания осевой силы, когда датчик 8 выдает команду на закрытие клапана 7. При возникновении осевой силы обратного направления датчик 8 фиксирует величину и направление силы и выдает команду на открытие редукционного клапана 13. Давление из кольцевой полости 3 по каналу 12 стравливается в зону 14 всасывания насоса, вызывая сжатие сильфонов 1 О и 11. При этом зазор между ведущим диском Ф рабочего колеса 2 и кольцевым диском 9 увеличивается, увеличивая давление в этом зазоре и уравно1044825 Составитель А. Анисимова Редактор А. Мотыль Техред И. Верес Корректор А. Ференц Заказ 7496/30 Тираж 665 Поднисное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам Изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 43вешивая возникшую осевую силу. Процесспродолжается до полного уравновешиванияосевой силы, когда датчик 8 выдает командуна закрытие клапана 13. Применение предлагаемого насоса с устройством для уравновешивания осевой силы дает возможность автоматически уравновешивать осевую силу, действующую на рабочее колесо центробежного насоса, независимо от направления ее действия, что повышает надежность работы насоса, уменьшая износ его элементов от действия осевой силы.