Устройство для оценки технического состояния форсунки дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 10 5 ц Г 02 М 6 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИЗОБРЕТЕВИДЕТЕПЬСТВУ ИОАН 212369/25-063.12.803.09,83. Бюл.3С. Ждановскийиколаенко и С.рдена Трудовогорадский сельскох. ПодколзинКрасного Знаменизяйственный инсти 088.8)А., Ждановский Н. С., остика автотракторных зованием электронных , 1973, с. 125.етельство СССР М 65/00, 1980 (прото- ВО ДЛЯ ОЦЕНКИ ТЕТОЯНИЯ ФОРСУНКИ ее вибропреобразовафильтр-пробку, маситель, блок вычитафильтр низких час(53) 62 .436.038.005 ( (56) 1. Аллилуев В. Михлин В. М. Диагн двигателей с исполь приборов. Л., Колос2. Авторское свид861704, кл, Г 02 тип).(54) (57) УСТРОЙСТ ХНИЧЕСКОГО СОС ДИЗЕЛЯ, содержащ тель, нормализатор, штабирующий усил ни я, регистратор, тот, фильтр высоких частот, два пиковых детектора, индукционный датчик, усилитель-формирователь и триггер, причем виб.ропреобразователь, нор мал изатор, фильтр- пробка и масштабирующий усилитель соединены последовательно, блок вычитания соединен с регистратором, между масштабирующим усилителем и блоком вычитания параллельно включены цепочка фильтр низких частот - пиковый детектор и цепочка фильтр высоких частот - пиковый детектор, а индукционный датчик, усилитель-формирователь и триггер соединены последовательно, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, устройство содержит блок синхронизации, выполненный в виде блокиратора начала измерения, счетчика рабочих циклов и блокиратора конца измерения, соединенных последовательно, соединение масштабирующего усилителя с фильтрами частот выполнено через блок синхронизации, к которому подключен триггер.Изобретение относится к техническому динены последовательно, блок вычитания соединен с регистратором, между масштабирующим усилителем и блоком вычитания параллельно включены цепочка фильтр низких частот - пиковый детектор и цепочка фильтр высоких частот - пиковый детектор, а индукционный датчик, усилитель-формирователь и триггер соединены последовательно 21. 30Недостатком известного устройства является низкая точность получаемых результатов при использовании в качестве диагностических режимов разгона. Так, на обработку поступают вибрационные сигналы от работы распылителя форсунки, которые35 не соответствуют наиболее информационному режиму по частоте вращения. Обработке подвергаются первые вибрационные сигналы, которые сформированы при работе дизеля на пусковых оборотах, что не со ответствует эксплуатационным режимам работы форсунки.Цель изобретения - повышение точности безразборного диагностирования форсунок дизелей по параметрам вибраций.Указанная цель достигается тем, что уст ройство включающее вибропреобразователь, нормализатор, фильтр-пробку, масштабирующий усилитель, блок вычитания, регистратор, фильтр низких частот, фильтр высоких частот, два пиковых детектора, индукционный датчик, усилитель-формирователь и триггер, причем вибропреобразователь, нормализатор, фильтр-пробка и масштабирую- н шии усилитель соединены последовательно, блок вычитания соединен с регистратором, между масштабирующим усилителем и блоком вычитания параллельно включены цепочка фильтр низких частот - пиковый детектор и цепочка фильтр высоких частот -55 обслуживанию и ремонту двигателей, а именно к устройствам безразборного диагностирования форсунок дизельных двигателей.Известны устройства для оценки технического состояния форсунок дизелч, состоящие из вибропреобразователя, усйлителя квадратичного детектора и регистратора 1.Недостатком данного устройства является низкая точность результатов диагностирования, возникающая вследствие регистра О ции сигналов-помех, поступающих на корпус форсунки от других механизмов двигателя.Известны также устройства для оценки технического состояния форсунок, содержащие вибропреобразователь, нормализатор, фильтр-пробку, масштабирующий усилитель. блок вычитания, регистратор, фильтр низких частот, фильтр высоких частот, два пиковых детектора, индукционный датчик, усилитель-формирователь и триггер, причем вибропреобразователь, нормализатор, фильтр- пробка и масштабирующий усилитель соепиковый детектор, а индукционный датчик, усилитель-формирователь и триггер соединены последовательно, содержит блок синхронизации, выполненный в виде блокиратора начала измерения, счетчика рабочих циклов и блокиратора конца измерения, соединенных последовательно, соединение масштабирующего усилителя с фильтрами частот выполнено через блок синхронизации, к которому подключен триггер.На чертеже изображена схема устройства для оценки технического состояния форсунки дизеля.Устройство состоит из вибропреобразователя 1, нормализатора 2, фильтр-пробки 3, масштабирующего усилителя 4, соединенных последовательно, фильтра 5 низких частот, пикового детектора 6, фильтра 7 высоких частот, пикового детектора 8, образующих две работающие параллельно цепочки преобразования и обработки вибрационных сигналов. Выходы с пиковых детекторов соединены со входом блока 9 вычитания, сигналы с которого поступают на регистратор 10, Индукционный датчик 11, усилитель-формирователь 12 и триггер 13 соединены последовательно, причем триггер 13 соединен с синхронизатором 14, и образуют схему 15 слежения за частотой вращения. Синхронизатор 14 состоит из соединенных последовательно блокиратора 16 начала измерения, счетчика 17 рабочих циклов и блокиратора 18 конца измерения выходы последнего соединены со входами фильтров 5 и 7. Устройство работает следующим образом.Вибрационные сигналы механического происхождения преобразуются в электрические вибропреобразователем 1 и подаются в нормализатор 2, где приводятся к стандартному виду, а в фильтр-пробке 3 очищаются от сетевых помех. Далее в масштабирующем уси-. лителе 4 они усиливаются до заданного коэффициента усиления. Одновременно с этим осуществляется контроль за работой дизеля путем слежения за частотой вращения схемой 15. Сигналы с датчика 11 поступают на усилитель-формирователь, где приводятся к виду, пригодному для управления триггером 13, с выхода которого они поступают в синхронизатор 14. При развитии дизелем заданной частоты вращения сигналы с триггера 13 открывают блокиратор 16, начала измерения, и сигналы с масштабирующего усилителя 4 поступают на частотные фильтры 5 и 7 и пиковые детекторы 6 и 8 где обрабатываются по частоте и измеряются по амплитуде,Полученные значения фильтрованных составляющих подаются на блок 9 вычитания, где получается их разность, которая фиксируется регистратором 10. При отработке заданного количества рабочих циклов сигнал с счетчика 17 рабочих циклов пода1043343 Составитель Н. Патрахальцев Редактор С. Саенко Техред И. Верес Корректор В. Бу тяга 3 ак аз 7302/36 Т ираж 550 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ет сигнал на блокиратор конца измерения 1 о и прекращает работу устройства.Данная работа устройства обеспечивает синхронизацию процесса диагностирования технического состояния форсунки с наиболее информативным режимом работы дизеля, чем достигается высокая точность получаемых результатов.