Устройство для защиты судового турбоагрегата

СОЮЗ СОВЕТССОЦИАЛ ИСТИЧРЕСПУБЛИН ф.":, 350 Г 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН МИТЕТ СССЙ И ОТНРЫТИ БРЕТЕН И ю 1(21) 3414229/25-06 ключенные.через элемент сравнения к (22) 02.04.81, входу регулятора, блок защиты с вы- (46) 1509.83. Бюл. )г 34 . : ходными контактами и соединенный с (72) И.П.Алексеев, Г.А.Григорьев, ним датчик давления в системе смазки В.А.Гулый и Р.В.Соболев " о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с (53) 621,438.55(088.8),: .целью повышения надежности, оно до- (56) 1. Авторское свидетельство СССР; полнительно содержит микропереключай 394572, кл. Г 01 О 21/14, 1971. : тель, механически связанный с задатчиком, и промежуточное реле с цепью (54)(57) УСТРОИСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ СУДО-; питания, имеющей две параллельные ВОГО ТУРБОАГРЕГАТА с турбинами пе-. ," ветви, в одну из. которых включены реднего и заднего хода, соединенными:; - . контакты блока защиты, а в другую- через редуктор с гребным винтом, со-;:. нормально разомкнутые контакты укадержащее электрогидравлический регу"., ванного реле с последовательно вклю" лятор скорости вращейия., соединенный ценным микропереключателем, причем.выходами с клапанами подвода. пара тр-. нормально замкнутые контакты реле бин, задатчик и тахогенератор., под.-"." включены в цепь питания задатчика.Изобретение от носит ся к средствамавтоматизации судовых турбоустановок.Известно устройство для защитысудового турбоагрегата с турбинамипереднего и заднего хода, соединенными через р"дуктор с гребным винтом,содержащее электрогидравлический регулятор скорости вращения, соединенный выходами с клапанами подвода паратурбин, задатчик и тахогенератор,подключенные через элемент сравненияк входу регулятора, блок защиты с выходными контактами и соединенный сним датчик давления в системе смазЯНедост ат ком этого устрой ст ва я вляется возможность самопроизвольногопуска турбоагрегата в случае восстановления давления в системе смазкибез контроля со стороны оператора,что может привести к аварийной ситуации, связанной с неподготовленностьюустановки к повторному пуску, Этообусловливает невысокую надежностьустройства.Цель изобретения - повышение надежности устройства для защиты судового турбоагрегата.Поставленная цель достигается тем,что устройство для защиты судового турбоагрегата с турбинами переднегои заднего хода, соединенными черезредуктор с гребным винтом, содержащее электрогидравлический регулятор скорости вращения, соединенный выходами с клапанами подвода пара турбин,задатчик и тахогенератор, подключенные через элемент :равнения к входу регулятора, блок защиты с выходными контактами и соединенный с ним датчик давления в системе смазки, дополнительно содержит микропереключатель, механически связанный с задатчиком, и.промежуточное реле с цепью питания, имеющей две параллельные ветви, в одну из которых включеныконтакты блока защиты, а в другую- нормально разомкнутые контакты указанного реле с последовательно включенным микропереключателем, причем нормально замкнутые контакты реле включены в цепь питания задатчика,. На чертеже представлена блок-схема устройства для защиты судового турбоагрегата.Устройство для защиты судового турбоагрегата с турбинами 1 и 2 переднего и заднего хода (ТПХ и ТЗХ), соединенными через редуктор 3 с греб 10 имеющей две параллельные ветви, в одну из которых включены контакты блока 11 защиты, а в другую - нор 50 55 5 20 25 ЗО 35 40 45 ным винтом 4, содержит электрогидравлический регулятор 5, соединенный выходами с клапанами б и 7 подводапара турбин 1 и 2, задатчик 8, тахогенератор 9, элемент 1,0 сравнения,блок 11 защиты с выходными контактами, датчик 12 давления в системе смазки, микропереключатель 13 и промежуточное реле 14 с цепью питания,мально разомкнутые контакты 15 реле14 с последовательно включенным микропереключателем 13, нормально замкнутые контакты 16 реле 14 включеныв цепь питания задатчика 8,Устройство для защиты судовоготурбоагрегата. работает следующим образом.При падении давления в системесмазки устройство обеспечивает отключение питания от задатчика 8 регулятора 5 частоты вращения, При этомсигнал тахогенератора 9, пройдя элемент 10 сравнения, вызывает при работе ТПХ закрытие клапана б и, соответственно, прекращение подачи парав ТПХ 1 с одновременным открытиемклапана 7 и пуском пара в ТЗХ 2, ана заднем ходу - закрытие клапана 7и прекращение подачи пара в ТЗХ 2 содновременным открытием клапана б ипуском пара в ТПХ 1.Реле 14 при срабатывании своиминормально замкнутыми контактами разрывает цепь питания задатчика 8 иодновременно запитывается по ветви,параллельной выходным контактам блока11 защиты, в которую включены нормально разомкнутые контакты 15 промежуточного реле 14 и последовательносоединенный с ними микропереключатель13, механически связанный с задатчиком 8, Иикропереключатель 13 настроентаким образом, что размыкается толькопри установке задатчика 8 в нулевоеположение. Таким образом, промежуточное реле 14 после срабатывания защиты "запоминает" пришедшей на него сигнал о недопустимом снижении давления в системе смазки и удерживает задатчик 8 в обесточенном состоянии до тех пор, пока оператор не устанавливает его в нулевое положение, когда размыкаясь, он обесточивает реле 14, При этом цепь питания задатчика 8 вновь замы1011711 . Составитель РедькоРедактор И,Касарда Техред Т,Маточка Корректор А,ДэяткоЗаказ 7089/Зч Тираж 35 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. М 5юФилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 1 кается, и становится возможным повторный запуск турбоагрегата. Использование предлагаемого устройства для защиты судового турбоагрегата по сравнению с известным повыщает надежность защиты турбоагрегата по падению давления в системесмазки. Предлагаемое устройство недопускает самопроизвольный пуск турбоагрегата после восстановления давления в системе смазки и исключаетсвязанные с этим возможные аварийныеситуации,