Стоговоз

СОЮЗ СОВЕТСНИХОЮМВЮЮеСапРЕСОУБЛИН А 01 12 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ТВ Бюл. Р 32ерлейно СССР1973 держащий расекцией, ку, шарнирной секцией; устанавливод поворо- оризонтальлькитном Й 4,ГОСУДАРСТВЕННЮ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ К АВТОРСКОМУ С(54)(57) 1. СТОГОВОЭ, сому со средней поперечнойимеющей грабельную решетно соединенные с поперечпродольные секции с самовающимися колесами и прита продольных секций в г,.801037878 А ной плоскости, о т л я ч а ю щ и й.с я тем, что, с целью уменьшения транспортных габаритов и металлоемкости, грабельная решетка выполнена подвижной по высоте относительно секций и снабжена механизмом ее перемещения, а продольные секции рамы с самоустанавливающимися опорными колесами размещены с боковых сторон, грабельной решетки для обеспечения подвода их под пальцевую решетку в средней части в транспортное положение.2. Стоговоз по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что продо ные секции выполнены в виде рам для установки на нее в транспор положении грабельной решетки.Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может, быть использовано в транспортных устройствах для погрузки, перевозки и выгрузки копен, скирд,. стогов вместа хранения и потребления. 5.Известен стоговоз, содержащий раму, шасси, платформу с подхватывающими пальцами, гидросистему и ходовые колеса 1.Недостатком данного стоговоза является то, что при разгрузке нарушается форма стогов. Это приводит к сокращению сроков их хранения.Известен также стоговоэ, содержащий раму со средней поперечной 15 секцией, имеющей грабельную решетку, шарнирно соединенные с поперечной секцией продольные секции с самоустанавливающимися колесами и привод поворота продоЛьных секций в горизонтальной плоскости 21.Недостатком этого стоговоза яв- ляетея то, что он имеет завышенные транспортные габариты вследствие расположения колес эа пределами ширины стоговоэа.Цель изобретенияуменьшение транспортных габаритов и металлоемкости.указанная цель достигается тем, 30 что грабельная решетка выполнена подвижной по высоте относительно секций и снабжена механизмом ее пе,ремещения, а продольные секции рамы с самоустанавливающимися опорными 35 колесами размещены с боковых сторон грабельной решетки для обеспечения подвода их под пальцевую решетку в средней части в транспортное положение 40Кроме того, продольные секции выполнены в виде рамки для установки на нее в транспортном положении грабельной решетки.На фиг. 1 изображен стоговоэ, вид сбоку на фиг. 2 - то же, вид сверху,в транспортном положении; на фиг, 3 - то же, вид сверху в режиме погрузки стога.Стоговоз состоит из рамы, которая выполнена иэ средней поперечной 1 и продольных 2 секций, пальцевой решетки 3 с механизмом 4 подъема, механизма 5 поворота продольных секций 2, самоустанавливающихся опорных колес б, установленных на продольных секциях 2.Стоговоз работает следующим образом.При погрузке сформированного стога на стоговоэ продольные секции 2 с колесами б выводятся из-под пальцевой решетки 3. Трактор (не по" казан) подают задним ходом до упора пальцев решетк( 3 в стог, при этом колеса б разворачиваются в противоположное положение на 180 (фиг. 1 и 3). Механизм 4 подъема опускает пальцевую решетку 3 вниз до соприкосновения ее пальцев с землей. Перемещая стоговоэ задним ходом, тракторист загоняет пальцевую решетку 3 под основание стога. После этого механизм 4 подъема поднимает пальцевую решетку 3 со стогом. Продольные секции 2 с самоуста. навливающимися опорными колесами б подводятся под пальцевую решетку 3. Опустив решетку 3 на продольные секции 2, стог йеревозят к месту хранения или потребления.При выгрузке стога пальцевую ре" шетку 3 приподнимают механизмом 4 подъема, продольные секции 2 рамы с самоустанавливающимися опорными колесами б выводят из-под пальцевой решетки 3, после чего ее опускают до соприкосновения с землей. Передним ходом трактора пальцевую решетку 3 вытаскивают из-под стога, который остается на земпе. Затем решетка 3 и продольные секции 2 колесами б воз. вращаются в исходное положение.В режиме волокуши стоговоз подсоедИняется к навесному устройству трактора (не показано), продольные секции 2 с колесами б выводятся из" под пальцевой решетки 3, которая опускается вниз до соприкосновения с землей (фиг. 3) .Предлагаемая конструкция обеспечивает уменьшение транспортных га" баритов и металлоемкости стоговоэа в результате возможности подвода продольных секций под пальцевую решетку.