Ротор явнополюсной электрической машины

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИРЕСПУБЛИК л Щ тгс т ЗОБР НИЯ, :. тПИСАНИВТОРСИОМ ТЕПЬСТВ Р 30 и Н. ф. Куз чно-исследо лектромашин ьмин ро 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ.2. Эскизная проработка роторас регулируемой поперечной обмоткойдля синхронного компенсатора типаКСВ-11. Техническая информация В 15-70,11. Л., Внииэлектромаш,научно-технический фонд, инв. Р 30131973.(54)(57) 1. РОТОР ЯВНОПОЛЮСНОЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЯ МАШИНЬ, содержащий полюсас наконечниками, с катушками продоль;. 11 Н 02 К 3/20; Н 02 ного возбуждения и управляющей попе речной обмоткой, уложенной в аксиальные пазы наконечников полюсов, и вентилятор со ступицей, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, лобовые части проводников управляющей поперечной обмотки расположены в пространстве между торцовыми стенками полюсов и внутренними поверхностями катушек продольного возбуждения и закреплены на торцовой стенке полюса, а .на краях наконечников полюсов против аксиальных пазов расположены радиальные отверстия, через которые пропущены упомянутые лобовые части провод ников управляющей поперечной обмотки.2. Ротор по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что концы проводников управляющей поперечной обмотки закреплены на поверхности ступицы вентилятора.Изобретение относится к электромашиностроению и может быть исполь-зовано, в частности, в синхронныхкомпенсаторах для обеспечения электромеханической устойчивости их припараллельной работе с сетью, 5Известен ротор явнополюсной электрической машины, содержащий полюсас наконечниками, катушками продольного возбуждения и поперечной демпферной обмоткой в виде стержней,размещенных в пазах полюсных наконечников и замкнутых накоротко сторцов полюсов шинами. При размыкании в средней части одной из шин ипитании упомянутой обмотки от регулируемого источника напряжения образуется управляющая поперечнаяобмотка 1.Однако в связи с малым электрическим сопротивлением такой обмотки и большим током не удается подобрать подходящий источник дляпитания обмотки.Наиболее близок к предлагаемомуротор явнополюсной электрической машины, содержащий полюса с наконечниками, катушками продольного возбуждения и управляющей поперечной обмоткой, уложенной в аксиальные пазы наконечников.полюсов, и вентилятор 30со ступицей 121.,Катушки продольной обмотки возбуждения, надетые на сердечник полюса,создают основное рабочее поле возбуждения по продольной оси 35Уложенные в пазы наконечниковполюсов стержни соединены в лобовыхчастях между соседними полюсами таким образом, что создается поперечная обмотка (волнового или петлевого типа), магнитная ось которой сдвинута относительно магнитной оси основного поля возбуждения на 90 эл.град,К недостаткам указанного технического решения следует отнести слож ность выполнения конструкции лобовыхчастей поперечной обметки и ненадежность закрепления их от действияцентробежных сил,Целью изобретения является повышение надежности.Указанная цель достигается тем,что в роторе явнополюсной электрической машины, содержащем полюса с,наконечниками, с катушками продоль ного возбуждения и управляющей попеечной обмоткой, уложенной в аксиаль.ые пазы наконечников полюсов, и вентилятор со ступицей, лобовые частипроводников управляющей поперечнойОбмотки расположены в пространстве 0между торцовыми стенками полюсови внутренними поверхностями катушекпродольного возбуждения и закрепле"ны на торцовой стенке полюса, а накраях наконечникОВ ПОлюсОВ протиВ 5 аксиальных пазов расположены радиальные отверстия, через которые пропуцены упомянутые лобовые части проводников управляющей поперечной обмотки,Концы проводников управляющейпоперечной обмоткизакреплены наповерхности ступицы вентилятора,На фиг.1 показан ротор явнополюснойэлектрической машины, вид на торец,на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1,на фиг. 3 - вид Б фиг. 2На основе ротора 1 крепятся полюса 2 с помощью Т-образных хвостов 3. На наконечниках 4 полюсов 2со стороны их цилиндрических поверхностей выполнены аксиальные пазы 5,На концевых частях б наконечников 4каждого полюса против торцовых сторон 7 сердечников полюсов через аксильные пазы 5 выполнены сквозныеотверстия 8.Стержни 9 управляющей поперечнойобмотки уложены в аксиальные пазы 5так, что их лобовые части 10 проходят через отверстия 8 и накладками11 закрепляются на торцовых сторонах7 сердечников и хвостов 3. В аксиаль-ных пазах 5. свержни 9 закрепляютсяклиньями 12, при этом в сквозные отверстия 8 устанавливаются прокладки13. После установки на полюса катушек продольной обмотки возбуждения14 кЬнцы лобовых частей 10 управляющей поперечной обмотки отгибаютсяи выводятся за катушку продольнойобмотки вбзбуждения 14.Лобовые части 10 стержней 9 управляющей поперечной обмотки дополнительно закрепляются между сердечником и катушкой возбуждения 14 спомощью прокладок и распорок (не показаны).После установки на остов ротора 1полюсов 2 и ступицы вентилятора 15концы лобовых частей 10 управляющей.поперечной обмотки оказываются внепосредственной близости от цилиндрической поверхности ступицы вентилятора 15, на противоположном концекоторого установлены лопатки вентилятора 16, Соединительные шины 17размещаются на свободной части ступицы вентилятора 15, закрепляются отвоздействия центробежных сил привращении ротора, а концы их соединяются с помощью пайки с концами 18проводников стержней управляющей поперечной обмотки. Пайка осуществляется так, что обеспечивается последовательное соединение проводниковстержней 9 и одинаковое направлениетоков во всех проводниках стержней 9каждого поЛюса, а на соседних полюсах направление токов меняется на обратное. Демпферные короткозамыкающиесегменты 19 крепятся обычным способом.1035728 тавитель А. ВоиновРед М Тепер Корректор Г. Решетнь Редакто а м 6 87.о комитета СССи открытийушская наб;, д Подписн ий ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 и Протекающий в проводниках управляющей поперечной обмотки ток создает магнитное поле, ось которого проходит между соседними полюсами, т.е. она оказывается сдвинутой относительно оси основного рабочего поля возбуждения.на 90 эл. град. При надлежащем изменении тока возбуждения в управляющей поперечной обмотке, осуществляемом автоматическим регулятором, обеспечивается электромеханическая устойчивость ротора, в режимах потребления комз 5850/56 Тир ВНИИПИ Государстве по делам изобрете 113035, Москва, Жпенсатором реактивной мощности (включая аварийные режимы).При использовании предлагаемогоустройства ротора с управляющей поперечной обмоткой существенно упрощается ее крепление, отпадает необходимость использования бандажныхсегментов и планок, закрепленныхоттяжками. Вместе с тем обеспечивается надлежащая жесткость крепления 10 лобовых частей и соединительных шинпоперечной обмотки, что способствует повышению надежности машины вцелом.