Опорная часть моста

,10 1 Э 19/ БРЕТ г СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР йО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Новосибирский ордена Трудово оКрасного Знамени инженерно-строительный институт им. В,В.Куйбышева,53) 624.21,094(088,8)56) 1. Гнбшман Е.Е. Проектированиеметаллических мостов. фТранспортф,И., 1969, с. 308, рис, 196 б.2. Авторское свидетельство СССРо заявке Р 3282311/29-33,кл. Е 012 19/04, 1981.(прототип).54) (57) 1ОПОРНАЯ ЧАСТЬ МОСТА,:включающая верхний и нижний балансиры выполненные в виде металлических пустотелых с гладкой наружйой йойархностью элементов трапецекдального о Фасаду моста поперечного сеченая обращенных друг кдругу меньшими основаниями и заполненных бетоном, и размещенный между 35121 А Ф опорными поверхностями балансиров металлический цилиндрический шарнир с буртиками по торцам, о т л к ч а- ю щ а я с я тем, что, с целью повышения несущей способности и сиижения металлоемкости опорной части, цилиндрический шарнир выполнен в одной из центральных плоскостей симметрии с парой продольных высту- . пов н снабжен вкладыаами в,Форме полуколец, имеющих толирфну и ширкну, равные соответственно высоте и длине выступов, причем вкладыши выполнены кз материала с модулем упругости меньшим, чем модуль упругости металлического шарнира, раз.- мещены с плотной посадкой между выс- Е тупамк заподлкцо с нива к контактируют с опорными поверхностяве соответственно верхнего и нижнего ба ланскров.2. Часть моста по и, 1, о т л кч а ю щ а я с я тем, что,вкладиак" Ф выполненыиз полимерного материала.3. ЧаСтЬ МОста ПО П. 1, О т Л И ч а ю щ а я с я тем, что вкладааи выполнены кз эластичного материала.Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях опорных частей мостов.Известна опорная часть моста, включаищая металлические верхний и нижний балансиры, с обращенными другк другу углубленкями, имеющими цилиндрическую поверхность, и цилиндрический шарнир, размещенный с плотной посадкой в углублениях баланси, ров, причем балансиры выполнены в 10 виде литых ребристых элементов 1. .с:Недостатки этой опорной части . заключаются в повышенной ее металлоемкостк ввиду необходимости подкрепления. балансиров открытого се- .1 :чения значительным количеством ребер жесткости; а также в пониженной несущей способности из-за малых размеров контактной площадки между цилиндрическим.шарниром и углублениями балансиров и в пониженной эксплуатационной надежности вследствие загрязнения и коррозии развитой наружной поверхности ребристых балансиров. 2Наиболее блкзкой к изобретению по технической сущности и досткгаемому эффекту является опорная часть моста, включающая верхний и нижний балансиры, выполненные в виде металлических пустотелых,с гладкой наружной поверхностью элементов трапецеидального по Фасаду моста поперечного сечения, обращенных друг к другу меньшими основаниями и заполненных бетоном, и размещенный меж ду опорными поверхностями балансиров металлический цилиндрический шарнир с буртиками по торцам 23.Недостатки известной опорной частипониженная несущая способ ность вследствие малых размеров кон такткой площадки между шарниром и вогнутыми цилиндрическими поверхностями балансиров,.высокая концентрация напряжений. смятия и по аышенная металлЬемкость опорной части. Цель изобретения - повииекие несущей способности и снижение металлоемкостн опорной части.:Указанная цель достигается тем, .что в опорной части моста, включа" ющей .верхний к нижний балансиры, выполненные в виде. металлических пустотелых с гладкой наружной поверхностью элементовтрапецеидального по фасаду моста поперечного сечения, .обращенных друг .к другу меньшими основайкяйи к заполненных. бетоном,н размещенный между опорнымн по верхностямн балансиров металличес кий цилиндрический шарнир с буртиками по торцам цилиндрический шарнир выполнен в одной кз центральных :;плоскостей симметрии а парой про-б дольных выступов и снабжен вкладышами в Форме полуколец, имекиакх толщину и ширину, равные соответсвенно высоте и длине выступов, причем вкладьая выполнены из материала с модулем упругооги меньшим, чем модуль упругости металлического шарнира, размещены с плотной посадкой между. выступами эаподлицо с ними и контактируют с опорковповерхностями соответственно верхнего и нижнего балансиров.При этом вкладыаи могут быть выполнены кз полимерного или эластичного материала.На Фиг. 1 изображена предлагаемая опорная часть, Фасад моста и продольный разрез (соответственно слева и справа относительно вертикальной оси симметрии;на фиг.2 - тоже, внд сбоку и поперечный разрез (соот-ветственно слева к справа относительно вертикальной оси симметрии); на Фиг. 3 - цилиндрический.шарнир с нкэкомодульными вкладыаами (Фрагмент поперечного сечения); на фнг.4- то же, аксонометрическая проекция.Опорная часть моста включает верхний 1 и нижний 2 балансиры, выполненные а аиде металлических пустотелых с гладкой наружной поверхностью элементов трапецеидального по фасаду моста поперечного сечения, обращенных друг к другу меньшими основаниями и. заполненных бетоном ( не показан), и размещенный между вогнутыми опорнымк поверхностями балансиров 1 и 2 металлический цилиндрическйй шарнир 3 с буртиками 4 по торцам.Цилиндрический шарнир 3 выполнен в одной иэ центральных плоскостей симметрии с парОй продольных выступов 5 и снабжен вкладышами б в Фор ме полуколец, имеющих толщину и ширину, равные высоте и.длине выступов 5 соответственно. Вкладыши б выполнены из материала с модулем упругости меньшим, чем модуль упру" гости металлического цилиндрического шарнира 3 к размещены с плотной посадкой между. выступами 5 заподлицо с ними н контактируют. с опорными цоаерхностями верхйего 1 и нижнего, .2 балансиров соответственно.Вкладыак могут быть,выполнены кз полимерного материала, например полнтетрафторэтклена или иэ эластичного материала типа резины.При работе прЕдяаГаемой опорной части под нагрузкой акладьааи б нз нкзкомадульного:материала под дейстием контактных напряжений смятия деформируются, Ирк этом увеличиваются размеры коктактных площадок между цилиндрическим шарниром 3 и вогнутыми ойорнющ поверхностямн балансиров 1 и 2, а концентраТираж 540 ПИ Государственног о делам изобретениМосква, Ж"35, Рауш Подписноекомитета СССРи открытийскал наб., д. 4ю еаФю юанеПроектная, 4 иал ППП фПате г. Ужгород, ул ция напряжений.смятия значительноуменьшается. Вуртики 4 и продоль. ные выступы 5 шарнира 3 препятствуют свободному изменению форьы низкомодульных вкладьааей б под нагрузкой.Находясь в.замкнутом объеме, вкла дащ б, в частности нз резины, деормирувтся под нагрузкой и обеспечивают распределение давления на прижкающие к нему опорные поверхности балансиров 1 и 2 и шарнира 3 10 практически равномерно, по аналогии с вязкой жидкостьв. Вследствие этого напряжения смятня по поверхностям контакта балансиров с шарни.-" ром 3:оказйваются одинаковыми по величине, контактные площадки имеют максимально возможные размеры, .а .кои", центрация напряжений смятия отсут ствует.Выполнение вкладышей б иэ аитифрикционного полимерного материала существенно улучшает условия работы опорной части моста за счет существенного уменьшения сил трения между контактируещивк поверхностями балансиров и цилиндрического шарнира.Использование предлагаемрй конструкции опорной части обееаачйзает повышение ее несущей способности и: уменьшение размеров цилиндрического шарнира балансиров, н,.следоеатель- .но, снижение металлоемкост опорной части в целом