Отсечное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (1 893 16 К 17/3 БРЕТЕНИЯ ДЕТЕЛЬСТ АВТОРСКОМ М. Осипо(56) 1. Авторское свидетельство СССР176149, кл. Р 01 1.9/02, 1964.2. Композит-каталог Нефтепромыслового оборудования фирмы Сагпегоп, США 1978 - 79, с. 1334 (прототип).(54) (57) ОТСЕЧНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее запорный элемент с поршневым пневмоприводом и пилотный клапан со штоком, отличающееся тем, что, с целью обеспечения автоматического срабатывания и ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ПИСАНИЕ(46) 15.07,83, Бюл.26 (72) Р. Х. Арифулин и (53) 621.646 (088.8) уменьшения металлоемкости, оно снабжено источником управляющей среды, связанным с пилотным клапаном и с подпоршневой полостью пневмопривода посредством управляемого клапана, и обратными клапанами, установленным в над- и подпоршневых полостях пневмопривода, причем обратный клапан подпоршневой полости соединен с управляемым клапаном и обратным клапаном надпоршневой полости шарнирно- рычажными связями и снабжен жестко связанным с ним подпружиненным толкателем, а на штоке пилотного клапана выполнена кольцевая канавка с возможностью взаимодействия с толкателем обратного клапана.Изобретение относится к арматуростроению и может найти применение в нефтегазодобывающей промышленности для автоматического перекрытия потока среды нефтяных и газовых скважин, работающих в пульсирующем режиме. Известно устройство для управлениячетырехпозиционным золотником, обеспечивающее дистанционное переключение и содержащее два подпружиненных плунжера, связанных с управляющими линиями и воздействующих на двуплечий дифференциальный рычаг, связанный с управляемым золотником 1,Недостатками данного устройства являются сложность, большая металлоемкость и невозможность работы в автоматическом режиме.Наиболер близким по технической сущности к изобретению является отсекатель, предназначенный для перекрытия проходных отверстий фонтанной арматуры и манифольда нефтяных и газовых скважин при повышении или понижении давления от заданных пределов и содержащий запорный элемент с поршневым пневмоприводом, пилотный клапан со штоком и золотник- переключатель 2,Недостатком известного устройства является то, что для открытия запорного элемента необходимо вручную переместить ру 10 15 20 25 коятку золотник-переключателя, а также большая металлоемкость и сложность конструкции.Цель изобретения - обеспечение автоматического срабатывания устройства и уменьшение его металлоемкости,Указанная цель достигается тем, что отсечное устройство, содержащее запорный элемент с поршневым пневмоприводом и пилотный клапан со штоком, снабжено ис 30 35 точником управляющей среды, связанным с пилотным клапаном и с подпоршневой полостях пневмопривода, причем обратный клапан подпоршневой полости соединен с управляемым клапаном и обратным клапаном надпоршневой полости шарнирно-рычажными связями и снабжен жестко связанным с ним подпружиненным толкателем,45 а на штоке пилотного клапана выполнена кольцевая канавка,с возможностью взаимодействия с толкателем обратного клапана.На фиг. 1 изображено отсечное устройство, общий вид; на фиг. 2 - схема соеди 50 нения пилотного клапана с пневмоприводом запорного элемента; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг.2. лостью пневмопривода посредством управляемого клапана, и обратными клапанами,установленными в над- и подпоршневых поУстройство состоит из пневмоприводной задвижки 1, пилотного клапана 2 и источника управляющей среды 3, Обратный клапан 4, встроенный в подпоршневую полость цилиндра пневмопривода, шарнирно-рычажной связью 5 соединен с обратным клапаном 6 и снабжен подпружиненным толкателем 7 с головкой 8, входящей в кольцевую канавку 9, выполненную на штоке 10 пилотного клапана 2. Кроме того, обратный клапан 4 шарнирно-рычажной связью 11 соединен с управляемым клапанам 12, предназначеннм для подачи управляющей среды от источника 3 в подпоршневую полость пневмопривода посредсвом трубопровода 13, Трубопровод 14 связывает источник через пропускной канал пилотного клапана с надпоршневой полостью пневмопривода.Отсечное устройство работает следующим образом,При отклонении давления транспортируемой среды от заданного предела шток 10 пилотного клапана 2 перемещается. Подпружиненная головка 8 толкателя 7 выходит из кольцевой канавки 9, жестко связанный с толкателем обратный клапан 4 открывается, а соединенные с ним связями 5 и 11 обратный клапан 6 и управляемый клапан 12 закрываются, При перемещении штока 10 управляющая среда через пропускной канал пилотного клапана 2 по трубопроводу 14 поступает в пневмопривод, перемещая вниз поршень (среда из подпоршневой полости стравливается через обратный клапан 4). Задвижка закрыта.При нормализации давления среды шток 10 пилотного клапана 2 занимает свое нейтральное положение, и подпружиненная головка 8 толкателя 7 снова входит в кольцевую канавку 9, при этом благодаря наличию связей обратный клапан 4 закрывается, а обратный клапан 6 и управляемый клапан 12 соответственно открываются, среда стравливается через обратный клапан 6 из надпоршневой полости пневмопривода. По трубопроводу 13 управляющая среда поступает в подпоршневую полость пневмопривода, оказывая давление на . поршень пневмопривода, Задвижка открыта.Автоматическое открытие при нормализации . давления транспортируемой среды и закрытие при отклонении давления от заданных пределов осуществляется с помощью взаимосвязанных пилотного клапана, двух обратных клапанов, толкателя и управляемого клапана, что позволяет, исключив из системы золотник-переключатель, у меньшить металлоемкость и перевести систему отсечения на полностью автоматический режим.Редактор М. Дылынаказ 4930/34ВНИИпо113035,Филиал ПП Составитель Т Техред И. Вер Тираж 925 Государственногоелам, изобретенийсква, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго Колясннская ес Коррект Подписн комитета СССР и открытий шская наб., д. род, ул. Проек