Грузозахватная траверса

.ЯО 1024407у 50 В 66 С 4. А РЕСПУБЛИК й ПИ А РЕТ СКОМУ СВИДЕГЕЛЬСТВУ АВТО 23С. Адамов,8)етелтатво СССР1/68, 1978,тельство СССР1/54, 1981 ТНАЯ ТРАВЕР 2 отлеича ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(прототип).(54) (57) ГРУЗОЗАХВАСА по авт. св. И 9543 ю ш а я с я тем, что, с пелью повышения производительности работы, онаснабжена дополнительным контргрузож,представляюшим собой емкость, в которой установлена подпружиненная диафрагма и эластичная мембрана, разделякзцаяемкость на две камеры, одна из которых заполнена рабочей жидкостью и соединена посредством трубопроводов с полостью емкости основного контргруза инасосом, а в другой выполнено отверстиедля сообшения с атмосферой.Изобретение 9 тносится и Груэозвхватным ус тро Йс твам,Иавестно грузозахватное устройство,содержащее несущую балку с захватныморганом петлю для нввешивйния на крюк5крана, контргруз и привод его перемещения относительио балки ЦОднако ето устройство не может бытьиспользовано для захвата пустотелыми. изделий;По основному ввт св .964352 известна грузозахввтная траверса, содержашая несушую балку с серьгой для навешивания на крюк крана, охватывающий балку иуствновленн. й нв .ней с возможностью поворота цилиндр, нв котором закреплены тормозные колодки с гидроцилиндром и захватные органы вкпочвюшие в себя гидроцилиндры с опорыми башмаками, усгановлен-2 Сный на балке конгргруз в виде емкости,заполненной жидкостью, и гидронасос 2.Недостатком известного устройстваявляется необходимость выполнения ручньп операций по вырввниваниа положениябалки путем перемещения вдоль нее конгр-;груза, что снижает производительностьработы,Цельо изобретения является повьпиение производительности работы.ЗОПоставленная цель достигается,тем,что грузозахввтнвя траверса, содержащаянесущую балку с серьгой для навешивания па крюк крана, охввгыввоший балкуи установленный на цей с возможностьюповорота цилиндр, цв котором звкрепле- З 5цы тормозные колодки а гидроприводоми захватиые органы, вклочвюшие в себягидроцилиндры с опорными бошмвквми,установленный нв балке конгргрузв виде емкости, звпоппецной жидкостью, и 40гидронасос, снабжена дополнительнымконтргрузом, предстввляюшим собой емкость, и которой установлена подпрукиненнвя диафрагма и эластичная мембрана,разделяющая емкость нв две камеры, одна из которых заполнена рабочей жидкостью и соединена посредством трубопроводов с полостью емкости основного контргруза и насосом, в в другой выполненоотверстие для сообщения с атмосферой. цНв фиг. 1 изображена траверса общийвид; нв фиг, 2 - узел 1 на фнг. 1нв фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1,Траверса содержит балку 1,вставленнукв цилиндр 2 и установленную нв подшипниках 3 и 4, причем цилиндр 2 состоит издвух частей, соединенных между собойогфланцоввнными участками 5 и 6, внутрикоторых размещен гидросгопор, состоящий из гидроцилиндров 7, нв штоках которыхукреплены тормозные колодки 8.Балка 1 снабжена хомутом 9 и серьгой 10, с помощью которых траверса навешивается на крюк 11 грузоподъемногокрана (не показан). На цилиндре 2 установлены рвспорные штанги 12 с опорнымибашмаками 13, а также контргруэ 14,попсоепиняемый к цилиндру 2 посредствомфланца 15.,Пля устойчивой работы распорных.шганг 12 и гидроцилиндров 16 нацилиндре 2 закреплены кронштейны 17.На балке 1 установлен насос 18 с наборомвентилей 19, а также распределительныйкран 20 и контргруэ 21, выполненныйв виде пустотелой емкости, заполненнойробочей жидкостью 22. Контргруз 21посредством фланцев 23 и 24 жесткосоединен соответственно с балкой 1 инасосом 18.Контргруз 14 выполнен в виде пусто-,телой емкости, снабженной эластичноймембраной 25, взаимодействующей посредством диафрагмы 26 с пружиной 27,упирающейся в флвнец 28, выполненныйс отверстием 29, сообшаюшимся с агмос 4ферой. Благодаря такому выполнениюконгргруза 14 он может заполнятьсяжидкостью 22 от насоса 18 с отжатиеммембраны 28 и пружины 27, а такжеобеспечивается перетекание жидкости вполость конгргруза 21 посредством отжатия пружины 27. Заполненная рабочейжидкостью емкость коьтргруза 21, насос 18, гидроцилиндры 7 и 16, распределительный кран 20 и емкость контргр в 14 связаны между собой трубопроводами 30. Маслобуи;в 31 обеспечивает гидравлическую связь цилиндров 7и 16, а также емкити контргруэв 14посредством трубопроводов 30 с трубопроводами 32, не исключая возможности проворачивания, цилиндра 2 относительно балки 1.Пустотелый груз 33, в частности самолетная форсажнвя камера, размещается нв опорных башмаках 13 распорныхшгвнг 12 и гидроцилнндров 16,Траверса работает следующим образом,Серьгу 10 навешивают на крюк 11грузоподъемного крана, после чего ба 1 ку 1 устанавливают в горизонтальноеположение путем перекачивания рабочей,жидкости 22 насосом 18 изполостиконтргрузв 21 в полость контргрузв 14перемещая тем самым центр тяжестисистемы,под серьгу 10 подвеса траверсы,Затем белку 1 вместе с контргрузом1024407 14, а также с гидроцилиндрами 16 иопорными башмаками 13 заводят вовнугреннюю полость форсажной камеры33, распирают штангами.12 и фиксируют выдвижением штоков гидроцилиндров 16, рабэтаквцих ог насоса 18 через систему трубопроводов 32. Приатом опорные башмаки 13 взаимодействуют со стенками форсажнэй камеры33, предотвращая ее поступательное перемешение. Посредством переключения .распределительного крана 20 емкостьконгргруэа 1 4 через трубопровод 30 имаслобуксу 31, минуя насос 18, непосредственно соединяют с полостью контргруза 21. Под действием пружины 27эластичная диафрагма 25 отжимает рабочую жидкость в полость конгргрузв 21,перемешая тем самым центр тяжестив сторону кэнтргруза 21 до тех пор, пока вся траверса с грузом не займетгоризонтальное положение, после чегораспределительный кран 20 возвращаютв исходное положение, Затем форсажнаякамера 33 при помощи грузоподъемногокрана доставляется к самолету, на котоНИИПИ Заказ 43 18/20краж 861 Подписное Филщщ, ППП Патент" г,Ужгород,ул. Проектнвя,рый ее устанавливают, причем с цельюудобства монтажа обеспечивается поворот форсвжной камеры вокруг своей осина любой угол, с последуюпей фиксацией5 балки 1 тормозными колодками 8 гидроцилиндров 7 гидростопора,По окончании установки камеры 33переключают вентили 19, отводят башмаки 13 и исходное положение. Посредствомнасоса 18 рабочую жидкость иэ полостиконтогруза 21 перекачивают в полостьконгргруза 14 для обеспечения свободного выхода устройства иэ полости форсвФнэй камеры 33,Демонтаж Фэрсвжной камеры с самолета осушесгвляегся в обратной последовательности.Изобретение позволяет упростить иускэрить процесс монтажа и демонтажапустотелых эбьекгов, в частности самолетных форсвжных камер, благодаря возможности манипуляций обьекгов вдольпродольной оси и вокруг нее. При атомзв счет сокрашения числа ручных операций повышается производительность работы.