Регулятор давления

)9) (И) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМ ПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИ И АНИЕ ИЭОБРЕТ ПИ Й АВТОР ЕТЕЛЬСТ 8-24 др. Некоторые одноступенчатоПневмоавтома, с 318.Газовые рероение", 1981,6.4(088 милов В,А. и модернизации о редуктора "Наука", 19 лов В,А.и д(56) 1 Ервариантыго газовогтика, М2, Ермидукторы, Лс.79-80 ( 8183,.Бюл. Ю 22стеренко и Д.Е.Тихонов градский ордена Ленина иского Знамени механический(54) (57) 1. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, содержащий корпус с входным и выходным каналами и расположенные в корпусе седло и подпружиненный первый чувствительный элемент, связанный с клапаном, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения динамических характеристик регулятора, он содержит подпружиненный груз, второй чувствительный элемент, Фиксатор и узел сты"ковки, который связан с вторым чувст"вительным элементом, причем подпру"жиненный груз расположен соосно узлустыковки и связан с фиксатором, который соединен с вторым чувствительным элементом, сообщенным с входным кана- Р лом. Е2, Регулятор щ и й с я тем, тельный элемент жины Бурдона.3, Регулятор щ и й с я тем,1 а 23289по п.1, о т л и ч а ю- полнен в виде обоймы, по периметру что второй чувстви- которой в конических радиальных отвыполнен в виде пру- верстиях размещены шарики, поджатыепружинным кольцом, а на боковой попо и. 1, о т л и ч а ю- верхности подпружиненного груза вычто узел стыковки вы- полнена кольцевая проточка.Изобретение относится к автоматическому регулированию и может быть использовано в системах питания газобалонных автомобилей, реактивных системах управления на сжатых газах, в энергетических установках на топливных элементах и др,Известен регулятор дваления с воздушным демпФером, который содержит 1 О входную и выходную полости, соединенные между собой отверстием с седлом, напротив которого расположен клапан, поджимаемый к седлу пружиной, а с другой стороны контактирующий с тол кателем, Толкатель контактирует с мембраной, закрывающей регулирующую камеру, Регулирующая камера связана с входной полостью дроссельным отверстием. Мембрана поджата пружиной настрой ки в сторону клапана. Жесткий центр мембраны выполнен в виде поршня со сквозным каналом. Поршень размещен в глухой втулке, которая неподвижно связана с корпусом редуктора и также 25 имеет сквозной канал в боковой стен- ке. При закрытии редуктора поршень сначала движется вниЗ, так как газ иэ подпоршневого пространства вытесняется через канал в поршне в полость на- З 0 стройки, При подходе клапана к седлу канал в поршне перекрывается боковой, поверхностью втулки, происходит сжатие газа в замкнутом пространстве под поршнем, чем обеспечивается снижение скорости движения клапана 1 1 .35Недостатками этого регулятора являются снижение быстродействия из-за трения поршня о стенки цилиндра, за счет времени необходимого на сброс40 газа из подпоршневого объема при посадке клапана на седло и динамических процессов в йолости настройки при перетекании газа через каналы в поране . и втулке. Наиболее близким к предлагаемому изобретению является одноступенчатый газовый редуктор с дополнительной пружиной, содержащий входную и выходную полости, соединенные между собой отверстием с седлом, напротив которого расположен клапан, поджимаемый к седлу пружиной, а с другой стороны контактирующий с толкателем, Толкатель контактирует с мембраной, закрывающей регулирующую камеру, Регулирующая камера связана с выходной полостью дроссельным отверстием. Мембрана поджата пружиной настройки в сторону клапана. Параллельно пружине настройки установлена дополнительная пружина с предварительным поджатием. При закрытии редуктора дополнительная пружина контактирует с жестким центром мембраны при определенных расчетных значениях хода клапана и уменьшает скорость его движения при подходе к седлу Г 2 1,Эта конструкция обеспечивает гашение скорости соударения клапана и седла, но уменьшает усилие прижима клапана к седлу из-эа противодействия дополнительной пружины пружине клапана, что понижает вибрационную устойчивость исполнительного органа.Цель изобретения - улучшение динамических характеристик регулятора,Поставленная цель достигается тем, что регулятор давления, содержащий корпус с входным и выходным каналами и расположенные в корпусе седло и подпружиненный первый чувствительный элемент, связанный с клапаном, содержит подпружиненный груз, второй чувствительный элемент, Фиксатор и узел стыковки, который связан с вторым чувствительным элементом, причем подпружиненный груз расположен соосно узлу стыковки и связан с фиксатором, который соединен с вторымЭ 10чувствительным элементом, сообщеннымс входным каналом, кроме того, второйчувствительный элемент выполнен в виде пружины Бурдона, а узел стыковкивыполнен в виде обоймы, по периметрукоторой в конических радиальных отверстиях размещены шарики, поджатыепружинным кольцом, а на боковой поверхности подпружиненного груза выполнена кольцевая проточка.Ресурс циклической работы металлической клапанной пары по герметичнос"ти определяется скоростью соударенияклапана с седлом в момент закрытия иусилием прижима клапана к седлу взакрытом положении. Присоединениегруза к мембране изменяет приведенную"массу первичной системы регулятора, влияя тем самым на переходный. процесс и уменьшая скорость соударения клапана с седлом, не влияя наусилие прижима клапана к седлу призакрытии. Скорость соударения клапанас седлом с уменьшением значения входного давления увеличивается и эффективно воспрепятствовать этому можноза счет увеличения приведенной массыпервичной системы регулятора, Причемувеличивать эту массу целесообразноне в начальный момент времени, а придостижении определенной величины входного давления, меньшей исходной,На чертеже показана схема регулятора давления,Регулятор содержит входную 1 и выходную 2 полости, соединенные междусобой проходным отверстием с седлом 3против которого расположен клапан 4,с одной стороны поджатый к седлу 3пружиной 5, а с другой - контактирую 23289 4щий с толкателем 6, упирающимся в первый чувствительный элемент 7: закрывающий камеру 8, сообщающуюся дросселем 9 с выходной полостью 2 и поджатую5пружиной 10 в сторону клапана 4. Демпфирующий узел состоит из узла стыковки, включающего в себя .обойму 11,по периметру которой в коническихрадиальных отверстиях размещены шарики 12, поджатые пружинным кольцом 13,и подпружиненного груза 14, на боковойповерхности. которого выполнена кольцевая проточка 15. Подпружиненныйгруз 14 установлен в направляющих 16пружины 17 и застопорен фиксатором 18,поджатым пружиной Бурдона 19, полостькоторой связана с входной полостью редуктора 1. При работе редуктора входное давление подается во входную полость и в пружину Бурдона 19. При падении входного давления до расчетногозначения кривизна пружины Бурдона 19изменяется так, что она поворачиваетГфиксатор 18 который освобождает 25 подпружиненный груз 14, пружина 17перемещает груз 14 вверх. Груз 14входит в обойму 11, отжимая шарики12 в радиальном направлении до техпор, пока они. не попадут в кольцевую проточку 15 и благодаря пружинному кольцу 13 будут удерживать груз14 в обойме,11. В результате увеличения приведенной массы демпфирующегоузла регулятора уменьшается скоростьсоударения клапана с седлом беэ уменьшения усилия прижима клапана к седлув закрытом положении. Таким образом,повышается вибрационная устойчивостьрегулятора. и, следовательно, его работоспособность Составитель Г.СидоровТехред А.Бабинец Корректор А.Дэятко Редактор Н.Воловик Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 4209/31 . Тираж 874 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,д , 4/5