Устройство для автоматической подпитки водородом системы водородного охлаждения турбогенераторов

101466 Класс 21 сР, 5 ш СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Я. Н. Штрафун, С, П. Таралин и В. К. Капустин УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОДПИТКИ ВОДСРОДОМ СИСТЕМЫ ВОДОРОДНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ТУРЕОГЕНЕРАТСРОВИзобретение относится к устройствам для автоматической подпитки водородом систем водородного охлаждения турбогенераторов, управляемым реле давления, состоящим из сильфона в качестве чувствительного элемента и механически с ним связанного электрического датчика, управляющего цепями регулировки и сигнализации.Известныс устройства подобного типа имеют реле давления, снабженные контактными механизмами, кинематически связанчыми с сильфоном системой рычагов, что усложняет конструкцию и приводит к значительной неточно ти в работе реле.Кроме того, в известных устройствах для осуществления подпитки и сигнализации при понижении или повышении давления применяется отдельное реле с соответствующей установкой. Вследствие применения разрывных контактов (так как реле устанавливается в газовой панели) возникает опасность воспламенения водорода в случае его утечки.В описываемом устройстве, с целью его упрощения и повышения надежности в работе, применен индуктивный да,чик с большим ходом якоря и с изменяющимся по форме воздушным зазором, обеспечивающим возможность разновременного срабатывания различных реле, последоватсльнс включенных в цепь сомсткн датчика.На фиг. 1 показано реле давления предложенного устройства; на фиг. 2электрическая схема устройства.Здесь: 1 - герметпчньш корпус реле 2 - сильфон; 3 - подвижной якорь; 4 -- ярмо; б - катушка индуктивного датчика; б - катушка соленсидного клапана подпитки; 1 Р, 2 Р, ЗР, 4 Р - токовые реле; РП - промежуточное реле.Исполнительным органом бесконтактного реле давления является индуктивный датчик с якорем 3, непосредственно связанным с сильфоном 2, реагирующим на изменение далов ния.Для обеспечения работы реле во всем диапазоне контролируемого да- ления и возможности включения нн выходе датчика исполнительных токовых реле без промежуточного усилительного элемента индуктивный датчик выполнен с большим ."одом якоря и таким изменяющимся по форме воздушным зазором, при котором достигается необходимый для работы четырех исполнительных реле диапазон изменения тока в функции давления.Реле 1 Р сигнализирует о пониже. нии давления, реле 2 Р - с начале подпитки, реле ЗР - о конце подпит До 1 О 1 Обки, реле 4 Ро новышднн давлени 5, . а,;.,"ъчДля четкого ОпределеМия начала н конца подпитки реле 2 Р. ЗР взаимно блокированы промежуточным реле РЛ, действуОщиЯ йа соленоидный клапан подпитки.При понижении давленя увеличивается зазор н соответственно ток в датчике, Реле ЗР срабатывает н своими нормально открытыми контактами подготовляет цепь самоблокировкн рслс РЛ чсрез сго контакты РЛ.При дальнейшем понижении давленн 5, соответствующем началу подпитк(, срабатывает реле 2 Р и через реле РЛ воздействует на соленоид. ный клапан подпитки. Когда давление нодню 5 Тся до величины, при которой реле 2 Р возвра 5 цается в исходнос положение, подпитка продолткается, т. к. ре;с РП остается вк,поченым через контакт релс )Р н б,окиру 50 щ 53 й контакт РП,При повышении давления до величины, при которой ОдпХтка закани- ьается, реле ЗР возваращается в исходнос положе;нс н дсблокирует реле РП. Необходимая уставка по давлению осуществляется соответствуОне 5 уставкой исполнительных реле по току.1 оковые реле устанавливаются на электрической панели вне зоны возможной утечки водорода.11сс тГ б р т с н н я Устройство для агтоматической подпитки водородом системы водородного охлаждения турбогенераторов, управляемое реле давлсшя, состоящим из сильфона в качестве чувствительного элемента и механически с ним связанного электрического датчика, управляю.цего цепями регулировки и сигнализации, о тли чаюш,ееся тем, что, с целью упрощения устройства и повышения го надежности, применен индуктивный датчик с больн 5 м ходом якоря и с изменяющимся по форме воздушным зазором, обеспечивающим возмо 5 кность разновременного срабатывания различных реле, последовательно включенных в цепь обмотки датчика.