Наклонный судоподъемник

,(23) ПриоритетГосударственный комитет ссср по дедам изобретений и открытийОпубликовано 280283. Бюллетень Мо 8 Дата опубликования описания 28. 02,83 И.А. Колосов, П.П. Онохов и Н. , Аитонои, . 1 к". " 1.- 1 ;"М;,., ,) Ленинградский ордена Трудового расиййМ,:фиацри институт водного транспорта(71) Заявитель Р(54) НАКЛОННЫЙ СУДОПОДЬЕМНИК 3Изобретение относится к гидротехническому строительству, в частнос- ти к наклонным судоподъемникам,Известен судоподъемник, содержащий полуталюзы верхнего и нижнего бьефов, .расположенные между полупцпозами наклонные судовозные пути, на которьис установлена судовозная камера, связанная трособлочной системой с приводом и с противовесами, уста" новленными на дополнительных наклонных путях, уложенных параллельно судовозным путям 11.Недостатком известного устройства является его низкая экономичность вследствие повьааения тяговых усилий при разгоне и торможении судовозной камеры.Цель изобретения " повыаение экономичности устройства путем снижения тяговых усилий при разгоне и тормо-, жении судовозной камеры.Поставленная цель достигается тем, что наклонный судоподъемник, содержащий попушлюзы верхнего и нижнего бьефов, расположенные между полущлюзами наклонные судовозные путй, на которых установлена судовозная камера, связанная трособлочной,системой с приводом и с противовесами, установленныни на дополнительных наклонныхпутях, наклон верхнего участка путейпротивовесов превьааает уклон судовозных путей, а наклон нижнего участкапутей противовесов меныае уклона судовозных путей.Кроме того, угол наклона путей противовесов на верхнем участке определяется формулойЬ снстЫлм - авлсс,с лъа на нижнем участке определяетсяформулойи, снстбюосф Б 4 лсС- а,Ьгде о. - уголнаклона путей противовесов на верхнем участке,есй - то же, на нижнем участкеЦ - вес системы камера - каянаты - противовес,. н - вес противовесов,ф - ускорение авилы тяжести,981 м/сека " ускорение камеры при разгоке и торможенииф-. угол наклона путей камерыи путей противовеса насреднем участке.На Фиг. 1 изображен судоподъемникв плане, на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1,Наклонный судоподъемник состоитиз наклонных судовозных путей 1 сустановленной на них камерой 2. Состороны верхнего бьефа камера 2 примыкает к полушлюзу 3, а сторона нижнегр бьефа - к полушлюзу 4. В промежутке между судовозными путями 1 проложены наклонные пути 5, на которыеустановлены противовесы 6. Противовесы 6 соединены с камерой 2 канатами7, которые перекинуты через шкивы канатных машин 8. Отверстие в торцахкамеры 2 перекрываются затворами 9,а отверстия в полушлюзах - затворами10. Каждый полушлюз оборудуется торцовым уплотнением 11. В камере 2 устанавливается судно 12.Пути 5 противовесов 6 юеют три 20участка: средний, верхний и нижний.Средний участок проложен параллельносудовозным путям 1 на угол ыл, к горизонту. Верхний участок путей 5 уложен с более крутым уклоном, чем уклон путей 1 и средний участок путей5, при этом угол наклона верхнегоучастка М 2 кл. Нижний участок путейЬ5 уложен с более пологим уклоном,чем уклон путей 1 и средний участок 30путей 5, при этом угол наклона нижнего участка Мс лиВеличина оптимального уклона путей на верхнем и нижнем участке зависит от соотношения массы системы 35камера - канаты - противовес к массепротивовеса и величины ускорения, скоторым происходит разгон или торможение. длина участка зависит от времени разгона или ускорения или отвеличины скорости,при которой происходит перемещение системы камераканаты - гротивовес.Так, например, при уклоне судовозных путей (судоподъемник "Ронкьер")451:20(К =2 50 ) и ускорении а =о0,01 м/с верхний участок следуетуложить под углом сс =58 , а нижЬ чОний под углом Кц = 245 , При постоянной скорости движения 1,2 м/сек длина каждого участка составит 72 м.50При уклоне судовозных путей 1:1,5(К= 34 ) и ускорении 0,02 м/с (судоподъемник "Арзвиль") верхний участок должен быть уложен под углом36 40, а нижний под угломероО 231 . При постоянной скоростиО,б м/сек длина каждого участка со"ставит 9 м.Устройство работает следующим образом. 60Камера 2 с судном 12 поднимаетсяот полушлюза 4 к полушлюзу 3. В начале движения противовесы б находятся на верхнем крутом участке путей 5,отчего имеют большую весовую состав ляющую, чем камера 2. Поэтому в нача"ле движения камеры 2 механизмам канатных машин 8 требуется преодолевать меньшие усиления. Такое соотношение сил сохраняется на весь периодразгона, пока необходимо преодолевать инерционные нагрузки. В период,когда камера 2 перемещается с постоянной скоростью, противовесы 6 перемещаются по среднему участку путей 5,при этом сохраняется равновесие системы камера - канаты - противовес.При подходе камеры 2 к полушлюзу 3происходит торможение системы, приэтом противовесы Б выкатываются нанижний участок пути 5 с пологим уклоном, активная весовая составляющая противовесов уменьшается, чтоспособствует торможению всей системы.Передача судна из камеры в бьефпроисходит как в известных конструкциях судоподъемников: устанавливается уплотнение 11, открываются затво"ры 9 и 10.При движении камеры 2 от верхнегополушлюза 3 к нижнему 4 работа системы камера - канаты - противовеспроисходит аналогично, при этом нижний участок путей 5 способствует разгону, а верхний - торможению,Расчеты показывают, что применениепредлагаемой системы позволяет снизить тяговые усилия и, соответственно,уменьшить пусковую мощность привода на 50%.Формула изобретения 1. Наклонный судоподъемник, содержащий полушлюзы верхнего и нижнего бьефов, расположенные между полушлюзами наклонные суцовозные пути, на которых установлена судовозная камера, связанная трособлочной системой с приводом и с противовесами, установленными на дополнительных наклонных путях, уложенных параллельно судовозным путям, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения экономичности устройства путем снижения тяговых уоилий при разгоне и торможении судовозной камеры, наклон верхнего участка путей противовесов превышает уклон судовозных путей, а йаклон нижнего участка путей противовесов меньше уклона судовозных путей.2. Судопоцъемник по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что угол наклона путей противовесов на верхнем участке определяется формулойО систз = - афзпжйь 4а на нижнем участке определяется Формулой(вйсиет где авитель Г. Луценкед К.Мыцьо о Корректор А ятк еда ж б 71рственного комит обретений и отк -35, Раушская н Вака сное та ССС ий,д.4 иал ППП "Патент", г. Ужгород, улПроект угол наклона путей противовесов на верхнем участкето же, на нижнем участкеф .вес системы камера - ка-наты - противовес,вес противовесов,ускорение .силы тяжести,9,81 м/с,ускорение камеры при разгоне и торможении ор С. Крупенина Тех1293/27 ТираВНИИПИ Госудапо делам.и113035, Москва, - угол наклона путей камеры и путей противовеса на среднем участке. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР8 21140 б, кл. Е 02 С 3/00, 1967