Ленточный элеватор для сыпучих материалов

.СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) (1 151)В 65 С 5/О СУДАРСТВЕННЦЙ полосои снабжен репленными взаимодейс2. Элев юший с упругая по бе посредс3. Элев юп ийс закреплена кронштейна4. Элев ю ш и й с элемент вы пружины. ч аижимной нчатой атор по п.1, о тя тем, что каждый олнен в виде пл о п,1, о т л и что прижимная 5. Элеваторющийсяте упорная полосыми краями.6, Элеваторщийсятеплотняющими с ми у его торцо Элеват.щ и йющее срагмы, ссредств1 х уплотзакреп по пп,1 ия тем, что 6, о т л и- каждое упено в виде торцом короо располоос, неподобе. отн ство выполи иненнойс параллель ельных по ба и жени вижн ных на(56) Авторское свидетельство СССРР 259022, кл. В 65 С 15/00, 1965,Патент СРА В 3762534,кл. В 65 С 15/14, опублик. 1973(54)(57) 1. ЛЕНТОЧНЬФ ЭЛЕВАТОР ДЛЯСЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ, содержащий двеобращенные и прижатые краями друг кдругу при помощи уплотнительных элементов ленты, огибающие концевые иобводные барабаны, расположенные навертикальном участке в коробе, связанном со средством для.подачи сжатого воздуха, и имеющие концевой загрузочный участок с расположенным около него подающим механизмом, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюобеспечения надежного смыкания краевлент, уплотнительные элементы выполнены в виде прижимной и упорной полос из низкоФрикционного материала,расположенных вдоль краев ленты, идугообразной упругой полосы, обращенной вогнутой поверхностью квнутренней поверхности короба и неподвижно соединенной с прижимной с коробом, при этом короб ижимными элементами, закна нем с воэможностью твия с прижимной полосой, атор по п.1, о т л и ч ая тем, что, дугообразная лоса закреплена на коро- твом кронштейна.атор по п,1, о т л и ч ая тем, что упорная полоса на коробе посредством и опорного элемента. выполнены с отогнут по п.1, о т л и ч а,что короб снабженедствами, раэмещенныИзобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к ленточным элеваторам, предназначенным для транспортирования сыпучих материалов.Целью изобретения является обеспечение надежного смыкания краев лент,что способствует исключению просыпания транспортируемого материала иобеспечению надежной работы элеватора,На фиг. 1 схематически изображенленточный элеватор.для сыпучих материалов, установленный на разгрузчике судна, общий вид; на фиг. 2то же, со снять.м коробом; на фиг. 3 загрузочный участок ленточного элеватора; на фиг,4 - разрез А-А нафиг,З; на фиг,5 - разрез Б-Б нафиг.4; на фиг,6 - разрез В-В нафиг,З; на фиг. 7 - подающий механизм,выполненный в виде колеса сискривленными лопатками; на фиг,8 -то же, в виде лопастного колеса; нафиг,9 - разрез Г-Г на фиг.8; нафиг,10-14 подающий механизм, варианты выполнения; на фиг, 15 - лента,поперечный разрез; на фиг,16-20 -то же, варианты выполнения; нафиг,21 - ленточный элеватор, поперечный р, эрез; на фиг, 22 - то же,вид сверху; на фиг, 22-24 - то же,варианты выполнения; на фиг, 25уплотнительные элементы, общий вид;на фиг. 26-32 - то же, варианты выполнения; на фиг, 33 - вид Э нафиг 31; на фиг. 34 - уплотняющиесредства короба при отсутствии между лентами материала, общий вид; нафиг,35 - то же, при наличии материала между лентами; на фиг. 36 - разрез Е-Е на фиг,34; на фиг. 37 - разрез Ж-Ж на фиг. 35; на фиг, 38 - уплотнительные полосы короба, общийвид,Ленточный элеваторс подающим механизмом 2 предназначается для . разгрузки судна (Фиг.1) и устанавливается на стреле 3, которая шарнирно крепится к центральной опоре 4, установленной через поворотное кольцо 5 на портале 6, Портал 6 с помощью колес 7 и рельсов 8 подвижно установлен на пирсе 9. Элеватор 1 сое динен со стрелой 3 через гидравлические цилиндры 1 О, а центральная опора 4 - через гидравлические цилиндры 11 и подшипник 12. На портале, 5 О 15 20 55 35 30 35 40 45 50 6 предусмотрен гидравлический поворотный двигатель (не показан)Элеватор связан с разгрузочным складом через разгрузочный мостик 13. Пунктирной линией на фиг, показано направление потока материала,Предлагаемый элеватор (фиг,1) обладает значительной свободой перемещения, В самом верхнем положении (показанном. штрих-пунктирными линиями) элеватор находится в нерабочемсостоянии: элеватор 1 и стрела 3подняты, занимают вертикальное поло.жение, В промежуточном положении(показано сплошными линиями) элеватор 1 и стрела 3 располагаются подострым углом друг к другу перед ихопусканием в трюм судна. В самом нижнем положении элеватор располагаетсяпод тупым углом к стреле (например,в трюме судна). Как видно из фиг.1,элеватор может располагаться под острым углом к вертикали, благодаря чемуподающий механизм 2 может располагаться в отдаленных углах трюма.Ленточный элеватор (фиг,1) содержит две конвейерные ленты,14 и 15,приводом которых являются два приводных барабана 16 и 17 соответственно,Верхняя лента 14 от стрелы 3 проходит по промежуточному шкиву 18 и поджимается внутрь двумя наружными барабанами 19 и 20 Нижняя лента выхо"дит.из стрелы 3 по двум промежуточным шкивам 21 и 22 и поджимаетсявнутрь расположенным снаружи барабаном 23. Лента 14 проходит по самомунижнему барабану 24 перед началом еедвижения вверх при подъеме материала.Лента 15 проходит по барабану 25 перед началом ее подъема вверх в рабочей зоне подающего механизма.Барабан 25 расположен вьппе барабана24, и, следовательно, самый нижний.участок идущей вверх ленты 14 открыт,т,е. не накрыт лентой 15. Самый нижний участок ленты 14 расположен смежно с подающим механизмом 2.Ленты 14 и 15 продолжают перемещение вверх, будучи приложеннымидруг к другу, выходят в таком состоянии из вертикального положения и далее входят в стрелу 3, огибая барабан 26,Ленты 14 и 15 на вертикальном участке расположены в воздушных коробах 27 и 28. Эти коробы расположе. ны вдоль лент и открыты по отношеТираж 8 сударственного ам изобретений осква, Ж, Р комитетаи открытиушская нанию к наружным поверхностям лент 14и 15 на участке от нижних барабанов24 и 25 до верхнего барабана 26,Верхний конец короба 27 уплотненно избежание потерь воздуха относительно участка ленты 14, проходящейпо барабану 26, посредством уплотнительных элементов 29. Самые нижние концы коробов 27 и 28 уплотненыотносительно барабанов 24 и 25 соответственно посредством поперечных иторцовых уплотнительных полос 30и 31. Самый верхний конец короба 28уплотнен относительно поверхностибарабана 26 посредством поперечныхи торцовых гибких полос 32, Подачаосуществляется компрессором 33.Подлежащий транспортированию материал направляется подающим механизмом 2 вверх в зону 34 подачи и,на самую открытую движущуюся вверхповерхность ленты 14, а затем сразуже закрывается наложенной на ленту4 лентой 15. Ленты 14 и 15 прижимаются друг к другу по краевым,участкам и к. захваченному ими транспортируемому материалу давлением сжатоговоздуха, действующего на поверхностилент, проходящих через коробы 27 и28. Материал непрерывно поднимаетсялентами до выхода из коробов 27 и 28,проходит по барабану 26 и через поперечную секцию, расположенную нстреле 3, падаетчерез центральнуюопору 4 и затем транспортируется помостику 13,Подающиймеханизм 2, используемыйна ленточном элеваторе, может иметьразличные варианты исполнения,Согласно вариантам исполнения, представленным на фиг.3-7, подающий механизм содержит шнековый конвейер 35, установленный на валу 36, Кон-. вейер 35 состоит из распопоженного слева шнека 37, расположенного справа шнека 38 и расположенных н центре радиально выступающих лопастей 39, При вращении щнекового конвейера 35 в подлежащем транспортированию материале 40, последний перемещается на лопасти 39 и концентрируется в центральной части шнекового конвейера, который в данном случае располагается ниже участка ленты 14, Над лопастями 39 и центральной частью конвейера 35 установлено выбрасывающее колесо 41, содержащее множество радиально расположенных лопаток 42,установленных на втулке, которая установлена на валу, расположенном параллельно валу 36 шнеконого конвейера 35, Выбрасывающее колесо 41 установлено в кожухе, составляющем одноцелое с кожухом 43, расположеннымнад верхней частью конвейера 35, Выполненная как одно целое с кожухомстенка 44 уплотнена относительно поверхности ленты 14, проходящей по.барабану 25, посредством гибкой уплотнительной полосы 45. Стенка 46,выполненная как одно целое с кожу- .хом 43,уплотнена относительно поверхности ленты, проходящей по барабану24, посредством уплотнительной полосы 47, Ограждение, окружающее зону34 подачи, образовано боковыми стен 20 ками 48 кожуха, к каждой из которыхшарнирно присоединена уголковая уплотнительная полоса 49, имеющая криволинейный уплотняющий край 50(фиг.б), Уплотнительные полосы 4925 подпружинены пружинами 51 и 52,Для привода шнекового конвейера 35и выбрасывающего колеса 41 предусмотрены приводные средства (не показаны), например, независимые. Кроме того, конвейер 35 и колесо 41 мо 30. гут быть соединены с одним или другим приводом или приводными барабанами 6 и 17.Как видно из фиг,6, самый нижнийучасток ленты 14 взаимодействует35с ныгнутои пластиной 53, установленМной н коробе 27.При работе элеватора, когда подающий механизм погружен н материал4040 ( например, зерно в трюме судна1шнековый конвейер 35 и выбрасывающее колесо .41 вращаются, Ленты движутся по соответствующим траекториям.Материал 40 захватывается шнеконымконвейером и подается на располо 45женные в центре лопасти 39, Материал,подхваченный лопастями, попадает налопатки 42 вращающегося колеса 41 ивыбрасывается им вверх наружу (Фиг.4и 5. на ленту 14, в результате чего50 лента 14 прижимается к пластине 33по криволинейной поверхности последней,Лента 14 перемещает материал, который затем охватывается противопо 55 ложной лентой 15. Ленты 4 и 15 прижимаются друг к другу сжатым воздухом, подаваемым в коробы 27 и 28.Воздействие сжатого воздуха на лен5ты обеспечивает прочный захват имиматериала 40 и надежное смыканиепродольных краевых участков лент, врезультате чего предотвращается просыпание материала.Иатериал, захваченный лентами 14и 15, перемещается ими вверх элеватора, попадает оттуда в стрелу 3транспортера, а затем через центральную опору 4 падает на мостик 13,Степень деформации ленты 14 зависит от количества материала, выбрасываемого колесом 41; Эта деформацияФможет меняться ст нуля (при отсутствии материала) до величины, прикоторой лента прижимается к пластине 53.Скорость подачи материала можетменяться путем изменения скоростивращения шнекового конвейера и/илипутем изменения степени погруженияподаюшего механизма 2 в материал,Однако предпочтительно регулироватьскорость вращения,так как в этомслучае отпадает необходимость пос"тоянного контроля глубичы погруженияподающего механизма в материал,В предлагаемом элеваторе устранена вероятность слишком глубокогопогружения механизма 2 в материалввиду наличия чувствительной к давлению диафрагмы, которая вызывает сигнал в случае сверхпогружения илипрекращения работы установки.На фиг.8 и 9 изображен подающиймеханизм, выполненный с одним захватываюшим и выбрасывающим колесом,содержащим несколько радиально сориентированных лопаток 54, расположенных на центральной втулке 55,которая установлена на валу 56. Ко"лесо 53 установлено в кожухе 57,расположенном вокруг зоны 34 подачиматериала, Колесо 53 и его лопатки54 выполнены таким образом, что ономожет поднимать материал, в которыйоно погружено, и выбрасывать еговверх и наружу в зону 34 подачи ина открытую поверхность движущейсявверх транспортерной ленты 14,1212321 б 35 40 45 50 Форма размер и число отдельных лопаток 54 определяется видом транс" портируемого материала. В,случае исполнения подающего механизма по варианту, представленному на фиг,8 и 9, скорость подачи материала может меняться путем изменения степени псгружения колеса 53 в материал или что предпочтительно, путем изменения скорости вращения колеса.На фиг, 10 изображен подающий механизм, состоящий иэ скребкового конвейера 58, содержащего. ленту или цепь, к которой крепятся черпакоподобные скребки 59, Лента 60 огибает ведущий 61 и ведомый 62 шкивы. Скребковый конвейер размещен в кожухе 63, 10 расположенном вокруг зоны подачи материала.Такой скребковый конвейер 58 эффективен в захвате и перемещении материала, который пс достижении левого 15 конца конвейера, пройдя шкив 61, выбрасывается вверх между лентами,На фиг.11 схематично изображен подающий механизм, выполненный, в частности, для использования в стационар ной установке. В этом механизме выбрасывающее колесо 64 идентично по конструкции выбрасывающему колесу, изображенному на фиг.3-7 и установлено в кожухе 65, один конец которого 25 размещен вокруг зоны подачи матера. ала, а противоположный конец выполнен с возможностью соединения с подающей трубой (не показана), через которую подается транспортируемый ма териал. При такой конструкции подающего механизма материал достигший выбрасывающего колеса 64, выбрасывается вверх и .наружу в зону подачи и на открытый участок ленты аналогично описанному.Подающий механизм, изображенный на фиг,12 идентичен представленному на фиг,11, Он соединен с выходом вертикального шнекового конвейера 66, который при вращении поднимает материал, в который погружен, и выг"ружает его в кожух 65, материал изкожуха 65 подается вверх и наружувыбрасывающим колесом 64. Шнековый конвейер 66 может быть заменен другими механическими подъемными средствами, например ковшовым элеватором или цепным скребковым конвейером. Кроме того, подающий механизм,изображенный на фиг,12, может бытьсоединен с конвейером горизонтального типа, предназначенным для выгрузки материала на выбрасывающее колесо 64. Подаюший механизм, изображенный на фиг,13, аналогичен подающему механизму, показанному на фиг,5. В подающем механизме отсутствует выбрасы1212321 1 О 30 55 7вающее колесо, лента 14 огибает барабан 26 снизу и проходит вокруг барабана 25, расположенного на том же уровне, что и барабан 24. Ниже эоны 34 расположен подающий механизм1 включающий ряд расположенных по центру сориентированных в радиальном направлении лопаток 39,При работе элеватора захваченный материал подается лопатками 39 непосредственно, без какого-либо промежуточного колеса, в зону подачи между .лентами. Материал, введенный в клинообразную зону 34, движется вверх и по достижении зоны 15 барабана 26 эффективно охватывается лентами, прижатыми друг к другу своими краевыми участками.В подающем механизме (фиг.14 ) два вращающихся навстречу друг другу ко О леса с лопатками 39 заменяют одно колесо и служат для поднятия и пода"чи материала в зону подачи,центральная продольная часть используемых лент должна быть более 25эластичной и деформироваться легче.,чем ее продольные краевые участкидля обеспечения соответствия лентразмеру и форме охватываемого итранспортируемого ими материала,Средний участок по крайнем мере одной иэ лент должен иметь высокуюстепень эластичности по сравнению скраевыми участками для обеспеченияплотного смыкания краев лент и ис 35ключения потерь транспортируемогоматериала, Таким образом, когда ленты 14 и 15 вместе с материалом проходят по самому верхнему барабану26, продольная центральная частьодной или обеих лент растягиваетсяотносительно продольных краев и затем сжимается до первоначальныхразмеров.На фиг,15 показана лента, удовлетворяюшая упомянутым требованиям.Лента 67 выполнена из эластичного,гибкого резинового или пластмассовогоматериала, усиленного по продольнымкраям слоями 68, которые могут быть,например, выполнены из полиэфирногонейлона, Центральная продольнаячасть ленты упрочнена слоем 69 изэластичного материала, такого как,например, полнэфир "стретч".Усилейные краевые участки лентыимеют требуемую прочность и увеличенную жесткость по сравнению спродольной средней частью. 8Пентральный эластичный слой 69предусмотрен на ленте с целью придания ей сопротивляемости разрыву вслучае механического повреждения.При использовании лент в условиях,где вероятность механического повреждения низка, можно обойтись беэцентрального усиливающего слоя. Если вероятность высока, центральныйусиливающий слой может быть дополнен одним или более эластичнымислоями. Подобным образом в зависи"мости от условий работы может меняться число краевых усиливающихслоев,Для лучщего удержания материаламежду лентами последние должны обладать повьппенными захватывающимисвойствами. Для этого продольнаяцентральная часть поверхности ленты,находящаяся в контакте с материалом,выполнена с рядами выемок 70, Такиевыемки позволяют ленте захватыватьтранспортируемый материал. Набивающийся в выемки 70 материал эффективно выгружается из них, когда лентавыгибается, проходя по барабанам,Форма и размеры выемок выбираются всоответствии с характеристиками зах"ватываемого и транспортируемого материала, При определенных условияхтакие выемки могут быть заменены выс-.тупами, которые также придают лентетребуемые захватывающие свойства.На фиг,16-20 изображены различные конструкции продольных краевыхучастков ленты, которые обеспечиваютэффективное смыкание краев лент,сцелью устранения просыпания материала или попадания воздуха междулентами,Согласно варианту исполнения,представленному на фиг.16, на наруж.ной поверхности ленты предусмотренпродольный эластичный выступ 71,который может быть прижат к поверхности ленты. Лента может быть выполиена с продольным :выступом 72(см,фиг.17). Зона между выступом 72и лентой заполнена упругим наполнителем 73 с целью предотвращения забивания.материала в эту зону.Выступы 71 и 72 могут. быть выполнены за одно целое с нагруженнойповерхностью лент или как отдельнаядеталь из стойкого к износу материала, например полиуретана, котораяпри необходимости может быть заменена.9 1212Одна из лент может быть выполненас двумя продольными выступами 74расположенными на внутренней поверхности (см.фиг,18).Одна из лент может быть выполненас уплотнительным буртиком 75 на внутренней поверхности, установленным всоответствующую продольную канавкув ленте (см,фиг,19),При использовании элеватора.с од Оним коробом, внутренняя поверхностькраевых участков одной из лент выполнена с канавками 76, которые образуютвместе с канавками наложенной лентынепрерывные каналы, идущие вдоль 15краевых участков лент (см,фиг.20).Эти каналы сообщаются с атмосферойперед входом и выходом из воздушныхкоробов, благодаря чему воздух, просачиваюшийся в этот канал из воздушного короба может непрерывно сбрасываться,Наличие уплотнений предотвращаетчрезмерно большие утечки воздуха изкоробов, 25На Фиг,21 изображен поперечныйразрез двух лент 14 и 15, движущихся вверх через коробы 27 и 28, Лентыохватывают выпуклыми центральнымипродольными участками транспорти- .30руемый материал 40. 11 ентральные продольные участки прижаты друг к другуи к находящемуся между ними материалу, также как и наложенные друг надруга продольные краевые участки 35лент, давлением воздуха, находящегося в коробах, Коробы соединенымежду собой посредством рядов расположенных друг от друга на расстоянии плат 77.и 78. К платам крепятся 40кронштейны 79, на отогнутых краяхкоторых укреплены ролики 80 и 81,расположенные с одной стороны а сдругой стороны отогнутых краевкронштейнов укреплены стальные полосы 82 и 83Края лент 14 и 15 проходят между роликами 80 и 81 и полосами 82 и 83.Ролики 80 и 81 установлены такимобразом, что слегка поддерживаюткраевые участки лент. Полосы 82 и83 установлены на незначительномрасстоянии от краевых участков (напрактике 0,2-0,5 мм),32 10 В некоторых случаях такой постоянный воздушный поток воздуха можетбыть нежелательным ввиду образования пыли.55 Благодаря установке роликов 80 и 81 на относительно гибких кронштейнах 79 они могут легко следовать за любыми изменениями толщины краевых участков лент,что имеет место, например,при попадании материала между этимиучастками,При нормальных условиях работыэлеватора ленты контактируют только с роликами и нет значительногоконтакта с полостями, в результатечего на ленты действуют только незначительные фрикционные силы, которые не приводят к износу лент,Уплотняющие полосы, которые служат для предотвращения значительныхутечек воздуха из коробов, с трудомвходят в контакт с лентами, вследствие чего их влияние на фрикционныйизнос лент практически равен нулю.Ролики 80 и 81,находящиеся нарасстоянии друг от друга, не могутобеспечить эффективного уплотнения воздушных коробов относительнолент или эффективного уплотнениялент, поэтому обеспечение дополнительного уплотнения полосами 82 и83 является очень существенным, Уплотнение лент является следствиемвоздействия на них сжатого воздухаи предотвращает потери материала.Описанное уплотнение краев лентэлеватора приемлемо для условия,при котором ленты занимают вертикальное положение.В случае, когда элеватор смещаетсяот вертикали, ленты опираются наодну из уплотнительных полос 82, 83,что увеличивает их фрикционный износи ведет к деформации кронштейнов 79,Для предотвращения этого могут бытьпредусмотрены пластины 84 из нержавеющей стали,прикрепленныек жесткойраме 85,котораякрепится к задним стенкам коробов 27 и 28 фиг,23). Ленты,проходя по пластинам 84 и находясьс ними в контакте при минимальномФрикционном сопротивлении движениюне оказывают на установочные кронштейны и уплотнительные полосы чрезмерного давления,Данные уплотнительные элементы допускают небольшие потери воздуха изкоробов,На Фиг, 24-33 представлены средства для осуществления более совершен- нога уплотнения.На фиг, 24 и 25 изображены ленты,расположенные в воздушных коробах,которые соединены между собой посредством расположенных на расстоянии.друг от друга плат 86, С каждым5рядом плат жестко соединена паракронштейнов 87, имеющих отогнутыенаружу концевые участки 88. При таком исполнении кронштейны 87 имеютжесткую конструкцию и не деформируют-. Ося от сжатого воздуха. Внутри каждойпары кронштейнов 87 укреплена парагибких установочных полос 89, к наружным концам которых крепятся уплотнительные полоски 90 из нержавеющей стали.Концевые участки 88 кронштейновнаходятся на расстоянии друг от друга,достаточном для прохода через нихкраев лент. Гибкие полосы 89 и уплотнительные полоски 90 подвергаютсядействию сжатого воздуха, подаваемогов коробы, и такое давление воздухав сочетании с нормальным пружинящимдавлением, оказываемым на уплотнительные полоски 90, прижимает последние к краевым участкам лент уплотняя их, что ведет к уменьшениюпотери воздуха из коробов до минимума, причем краевые участки лент .ЗОприжаты друг к другу давлением сжатого воздуха из коробов. В результа те полоски 90 не оказывают существенного давления,и фрикционный.износневелик,Полоски 90 должны быть настолько35гибкими, чтобы уплотнять ленту приизменении толщины,и отгибаться наружу, чтобы позволить производить замену лент.40Для этого уплотнительная полоска90 может быть выполнена с прорезями(фиг.25).Возможны другие варианты выполнения уплотняюших средств (фиг,2628). Уплотняющие средства могут быть связаны с относительно жесткими кронштейнами, которые не смешаются под действием давления воздуха, Согласно варианту исполнения, изображенному на фиг, 25, опорные кронштейны 91, крепящиеся к платам 36, имеют канавки 92, образованные на внутренних поверхностях, где находятся 55 эластичные трубчатые элементы 93, между которыми расположены краевые участки лент. Трубчатые элементы 93 могут быть соединены с источникомсжатого воздуха, который одновремен 1но может использоваться для подачисжатого воздуха в коробы, Трубчатыеэлементы 93 могут быть заполненыэластичным материалом, например,вспененным полиуретаном, Для уменьшения фрикционного сопротивления .движению между трубчатыми элементами 93 и краевыми участками. лент, аследовательно, для уменьшения фрикционного износа краевых участковлент и трубчатых элементов трубчатыеэлементы 93 покрыты полосками 94 иэнержавеющей стали (см.фиг.ф 27).Жесткие кронштейны 91 могут бытьвыполнены с канавками 92 (фиг.28),в этом случае канавка имеет одноили более отверстий 95 и закрытаэластичной полосой 96 из резины илиподобного материала, на которой лежит полоска 97 иэ нержавеющей стали,контактирующая с краями лент, Таким образом, создается напорная зона98, образованная канавкой 92 кронштейна и резиновой полоской 96, сообщающаяся через отверстия с воздушнымкоробом или с другим источником сжа-,того воздуха, в результате че 1 о резиновая полоса 96 и полоска 97 изнержавеющей стали плотно прижимаютсяк краям лент.Таким образом, воздушные коробыэффективно уплотняются относительнокраевых участков лент,На фиг. 29 и 30 представлены варианты исполнения уплотнительных средств, которые используются в лентах, изображенных на фиг,16 и 17.Согласно варианту исполнения, показанному на фиг. 29, два продольно расположенных жестких кронштейна 98 обращены друг к другу и имеют отогнутые наружу концы. Кронштейны 98.выполнены из нержавеющей стали или другого низкофрикционного материала. Наложенные краевые участки лент вводятся между кронштейнами 98, вследствие чеговыступы 71 прижи" маются вниз к поверхностям лент, уплотняя воздушные коробы относительно краевых участков лент, Вся ширина краевых участков лент, расположенных между кронштейнами 98, находится под действием давления сжатого воздуха коробов, которое эффективно прижимает края друг к другу.13 1212321 14Кронштейны 99 могут быть выполне- жинена пружийящей полосой 104. Прины с загнутыми внутрь краями. Хотя чем ни полоса 105 ни полоса 101Фкронштейны такой конструкции жестки не подвержены действию давления сжаи не сгибаются под давлением воздуха, того воздуха короба 27. Так как гибувеличенная длина придает им некото кая полоса 104 имеет полукруглое порую гибкость, и при расположении от- перечное. сечение, то она не оказываетносительно несжимаемого материала значительного подпружинивающего воэмежду краевыми участками лент кронш- действия на уплотнительную полосутейны могут выгибаться, вследствие 01, Нижняя упорная полоса 102, усчего ленты, несущие материал, прохо тановленная на опорном элементе 103,не деформируется под давлением сжаНа фиг. 31-33 изображены другие того воздуха так, чтобы оказыватьварианты выполнения уплотнительных направленное вверх смешающее дейэлементов. С каждым рядом плат 86 ствие на краевь.е участки лентжестко соединены два жестких кронш В предлагаемом ленточном элеватейна 100, которые не деформи ютсяР РУ торе предусмотрены уплотнительныепод действием сжатого воздуха, Внутрисредства для устранения существенныхкаждой пары кронштейнов 100 распопотерь воздуха между верхним и нижложены прижимная 101 и упорная 1 2упорная 102 ним торцами воздушных коробов и ленполосы из неРжавеюшей стали, Наложен тами Уплоттами, плотнительные средства 229ные края лент 14 и 15 Располагаются (Фиг,34-38) и. б " б) представляют собой гибмежду ними, Каждая упорная полоса 102 кую эластичную диафрагму 09 пряможестко устанавливается на нижнем угольной формы, выполненную из резикронштейне 100 через промежуточныйопоРный элемент 103. К концевомУ 25 материала, Диафрагма 109 соединенаучастку верхнего кронштейна 100 и к одним краем 110 с соответствующимприжимной полосе 102 крепится элас- краем торцовой стенки короба 27, Ботичное Уплотнение 104, выполненноековые края диафрагмы 109 также соедив виде дугообразной полосы из плас- нены с краями боковых с е окнены с краями оковых стенок коротика, резины или подобного материа- ЗО ба 27.ла, К верхнему кронштейну 100 прикреп- Ряды гибких полос 111 из нержавелена одним концом пружинящая сталь- ющей стали крепятся у их нижних концов заклепками 112 к торцовой стенкеположный конец котоРой опиРаетсЯ на короба а в промежуточных по ополос 101 по пК к35 ниях - заклепками 13 к поперечному.ак видно из фиг. 33, верхняя по- краю диафрагмы. Таким образом, стальлоса 101 состоит из последовательно ные полосы 11 лежат одним концом нарасположенных в одну линию отдельных поверхности ленты 14, а благодаря наполосок, каждая из которых крепится личию гибкой диафрагмы 109 стальныекраем к установочной полосе через 4 О толосы лежащие на ленте, могутшарнир 06 к Фланцу 107 кото ый легко приспосабливаться к любой ееможет быть вьптолнен из пн из пружинной деформации. Когда короб находитсястали, под давлением воздуха и воздух стреОтогнутые концы полос 101 и 102 мится надуть диафрагму 109, стальныеобразуют участки 108, которые слу полосы прижимаются к поверхности лен 45жат для направления краевых участ- ты. Расположение стальных полос таков лент в рабочее положение, если ково,что они достаточно удаленыдруг отони по какой-либо причине были сня- друга для саморегулирования в соотты, и служат также для облегчения , ветствии с Формой ленты, промежуткиввода замененных лент. 50между ними достаточно малы для утечек воздуха из короба,Описанная конструкция уплотни- г емый ленточныи элеватортельных элементов обеспечивает эАфек- эффективен и надежен в Работе, Истивное уплотнение между движушимися пользуемые в его конструкции уплотлентами и неподвижными прижимной и нительные элементы позволяют исклюупорной полосами, не вызывая неже чить утечку воздуха из б.духа из коро ов, влательного Фрикционного износа пос" которых размещены ленты и обеспеЮледних, Это достигается благодаря чить надежное смыкание краев лентеютому, что верхняя полоса 101 подпру- что предотвращает просьптание материала.