Секция радиатора трубчато-пластинчатого типа

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеслублик 985690(22) Заявлено 01. 07. 81(21) 3312003/24-06 с присоединением заявки Мо Г 28 0 7/00 Р 28 Р 1/32 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано ЗМ 282. Бюллетень Мо 48 53 УД(621. 565..58(088,8) Дата опубликования описания 30.12.82 А.Г.Огарков, А.И.Гибалов, В.К.Коваль, В.П. коза и Г.М.Жильцова(54) СЕКЦИЯ РАДИАТОРА ТРУБЧАТО-ПЛАСТИНЧАТОГОТИПАИзобретение относится к теплообменным аппаратам, применяемым для обмена тепловой энергией между капельной жидкостью, с одной стороны, и газом или атмосферным воздухом, с другой, конкретнее к радиаторам транспортных машин и стационарных установок, и может использоваться в отраслях энергетического и транспортного машиностроения.Известны трубчато-пластинчатые секции .радиаторов, например секции радиаторов транспортных машин, содержащие пучок плоскоовальных трубок, расположенных в шахматном или коридорном порядке, коллективнО оребрен-. ных плоскими пластинами 1 3. Недостатками данной трубчато-пластинчатой секции радиаторов с шахматным расположением трубок являютзя повышенное аэродинамическое сопротивление по сравнениюс коридорным расположением, а следовательно, и большой расход мощности на привод вентиляторов, Недостатком трубчатопластинчатой секции радиаторов с коридорным расположением трубок явпяется низкий коэффициент тепло- цередачи по сравнению с коэффициентом теплопередачи шахматного расположения трубок.Наиболее близкой к предлагаемойявляется секция. радиатора трубчатопластинчатого типа; преимущественнодля транспортных машин, содержащаяпучок плоскоовальных труб, расположенных. с фронтальным шагом(33,5) Й и имеющих общее оребрение в виде плоских пластин, гдеЙ - минимальный линейный размер впоперечном сечении трубы, Секцияимеет шахматное расположение тру-:бок 21.Недостатком известной секции радиатора является большое аэродинамическое сопротивление.Цель изобретения - уменьшениеаэродинамического сопротивления,Поставленная цель достигается тем,что трубы в пучке сгруппированы подва ряда с коридорным расположениемтруб в группе и с шахматным расположением самих групп,На чертеже изображена предлагаемая секция радиатора трубчато-пластинчатого типа.Секция содержит пучок плоскооваль"ных труб 1, расположенных с фронтальным шагом 1=(3-3,5)6 и имеющих985690 Формула изобретения Составитель Ж.Можаев ачкулинец Техред Е.Харитончик. Редактор М рректор М.Шароши 155/64 Тираж 685 П ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., аказ дписн Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,общее оребрение в виде плоских плас тин 2. Трубы 1 сгруппированы по два ряда с коридорным расположением их в группе 3 и с шахматным расположением самих групп 3.Секция работает следующим обра зом.Атмосферный воздух или газ, протекая в межтрубном пространстве с коридорным расположением рядов, сла бо завихряется и турбулизируется, 10 создавая этим условия для малого аэродинамического сопротивления в секции радиатора, протекая же по участкам с шахматным расположением трубок, он сильно завихряется и тур булизируется, в результате чего происходит разделение потока воздуха на две части, чем создаются условия для высокого коэффициента теплопередачи и высокого аэродинамического 2 О сопротивления.Экономический эффект, получаемый в результате использования предлагаемой секции радиатора, возникает за счет уменьшения аэродинамического сопротивления. Секция радиатора трубчато-пластинчатого типа, преимущественно длятранспортных машин, содержащая пучок плоскоовальных труб, расположенных с фронтальным шагом С=(3-3,5.) йи имеющих общее.оребрение в видеплоских пластин, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью уменьшенияаэродинамического сопротивления,трубы в пучке сгруппированы по дваряда с коридорным расположением трубв группе и с шахматным расположением самих групп, где Й - минималь-,ный линейный размер в поперечномсечении трубы,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Бурков В.В. Алюминиевые радиаторы автотракторных двигателей. М., Машиностроение, 1964, с. 46,2. Воронина Г.И. и Дубровский Е.В. Эффективные теплообменники. М., Машиностроение, 1973, с26, 78.