Способ автоматического регулирования подачи топлива в прямоточный котел

ОПИСАИИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциапистическикРеспублик вн 985597(22) Заявлено 2907.81 (21) 3326019/24-06 Г 23 М 1/ОО с присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытий(23) Приоритет -РЙУДК 6211822 (088. 8) Опубликовано 30.12.82, Бюллетень М 48 Дата опубликования описания Зц 1282 Ьврф ь )дГ(72) Авторы изобретения В.Н.Баранов Л,Н,Гинзбург, В.В.Зотов и В.Г,Фур АюПредприятие фСибтехэнерго Производственногопо наладке, совершенствованию технологии и эксплуатацииэлектрических станций и сетей Союэтехэнерго(54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ПРЯМОТОЧНЫЙ КОТЕЛ .Изобретение отно"ится к автоматическому регулированию подачи топлива парогенератора и может быть использовано на прямоточных парогенераторах в широком диапазоне нагрузок.ЭИзвестен способ автоматического регулирования подачи топлива в прямоточный котел путем измерения; температуры среды в ранней точке перегрева пароводяного тракта и скорости изменения температуры среды в контрольной точке в нижней радиационной части, имеющей параллельно соединенные змеевики, и изменения положения клапана подачи топлива по сумме этих сигналов,В качестве контрольной точки используют выходной коллектор нижней радиационной части 1 ). Однако известный способ имеет низкую точность на котлах докритического давления, так как среда на выхбде ниж,ней радиационной части находится в области насыщення, и сигнал по ее температуре не несет информации об: изменениях тепловыделения в топке и на котлах сверхкритического давления при работе на скользящем давлении. Пель изобретения - повышение точности регулирования.. Поставленная цель достигаетсятем, что в одном из параллельныхзмеевиков уменьшают расход среды доуровня, обеспечивающего ее перегрев.на выходе этого змеевика, где ивыбирают контрольную точку.Исследование сигнала по температуре пара за отдельным эмеевиком -,показывает его благоприятные статические и динамические качества привозмущениях топливом и водой в парогенераторах как с докритическим, таки со сверхкритическим давлением вшироком диапазоне нагрузок.В парогенераторах конструкцииРамзина достаточно вывести на перегрев один змеевик, в парогенераторахс панелями другой конструкции наперегрев выводятся два и более змеевиков с целью получения представительного усредненного сигнала, характеризующего.тепловыделение,На чертеже представлена структурная схема автоматического регулирСпМ.ния по предлагаемому способу,К входу регулятора 1 топлива под-ключены дифференциатор 2 и термопара3, установленная в пароводяном трак"98559 Формула изобретения Составитель В,назаровТехред М. НаДь Корректор Н, Король Редактор С,Крупенина Заказ 10143/59 Тираж 598ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Подписное Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 те парогенератора в начале пароперегревательной эоны (например, в районе средней радиационной части), К входу дифференциатора 2 подключена термопара 4, установленная на выходе отдельного змеевика нижней радиацион ной части, выведенного на перегрев. К регулятору 1 подключен исполнительный механизм 5 подачи топлива,.Способ осуществляется следующим образом, 10В установившихся режимах работы парогенератора сигнал от термопары 4 постоянен, сигнал от термопары 3 соответствует заданному значению температуры в начале перегревательной 15 эоны, регулятор 1 топлива не .меняет расход топлива в топку. При самопроизвольных изменениях расхода топлива или его калорийности сигнал от термопары 4 быстро реагирует На зто изменение, на выходе дифференциатора 2 появляется сигнал и регулятор 1 воздействует на исполнительный механизм 5 подачи топлива в сторону восстановления исходного тепловыделения в топке, Аналогично работает регулятор при изменении нагрузки парогенератора, действуя в ту же сторону, в которую изменяется нагрузкаПредлагаемый способ автоматического регулирования подачи топлива 7 4позволяет использовать сигнал по температуре эа нижней радиационной частью в регуляторах топлива прямоточных парогенераторов любого типа в широком диапазоне нагрузок и обеспечить более высокую точность регулирования эа счет лучших динамических свойств сигнала,Способ автоматического регулирования подачи топлива в прямоточный котел путем измерения температуры среды в ранней точке перегрева пароводяного тракта и скорости изменениятемпературы среды в контрольной точке в нижней радиационной части, имеющей параллельно соединенные змеевики, и изменения положения клапана подачи топлива по сумме этих сигналов,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтос целью повышения точности в одномиэ параллельных змеевиков уменьшаютрасход среды до уровня, обеспечивающего ее перегрев на выходе этогозмеевика, где и выбирают контрольную точку,Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. АвторскоЕ свидетельство СССРР 228221, кл. Р 23 И 1/00, 1967,