Ротор электрической машины

(23) Приоритет Н 02 К 9/20 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 150982 Бюллетень Йо 34 Дата опубликования описания 15.0982 2) Авторыизобретен Глазков, В,Л,Обух Г 4ское бюро п льное проектно-конструкторское и го электромашиностроения при Лыстурбогенераторном заводе технолжднвенском 1) Заявитель яжел 54) РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕС ИНЫ тельным шение маспрощениеежности 2 Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в синхронных неявнополюсных элект. рических машинах с испари охлаждением.Известен ротор электрической машины с испарительным охлаждением, в котором процесс испарения происходит в центральном отверстии вала Г 1).Недостатком данного ротора является низкая эффективность охлаждения и высокое тепловое сопротивление между участком вццеления тепла; обмоткой, и участком отведения тепла: центральным отверстием в валу,Известен также ротор электрической машины с испарительным охлаждением, содержащий обмотку, полый вал, выполненный в виде тепловой трубы, цилиндр, установленный в валу с образованием в зоне выхода хладагента полости, расположенной между наружной поверхностью цилиндра и внутренней поверхностью вала и сердечника с аксиальными каналами, сообщающимися с упомянутой полостью и полым валом при помощи радиальных каналов. Процесс испарения в таком роторе происходит в аксиальных. каналах, расположенных в непосредственной блиэкости от обмот ки ротора, что повышает эффективность охлаждения 2 ).Недостатком ротора с полым валом является понижение сечения магнитопровода ротора, что приводит к необходимости увеличения габаритов и массы ротора с тем, чтобы обеспечить необходимое сечение для прохождения магнитного потока. Кроме того, центральное отверстие в валу снижает жесткость ротора, возникают также трудности с установкой длинного цилиндра (почти на полную длину ротора).Цель изобретения - уменьсогабаритных показателей, уконструкции и повышение надэлектрической машины.Поставленная цель достигается тем, что в роторе электрической машины с испарительным охлаждением, содержащем обмотку, полый вал, выполненный в виде тепловой трубы, цилиндр установленный в валу с образованием в зоне выхода хладагента полости, расположенной между наружной поверхностью цилиндра и внутренней поверхностью вала, и.сердечника с ансиальными каналами, сообщающимися с упомянутой полостью и полым валом при помощи ра959217 1 О Формула изобретения диальных каналов, сердечник имеетрасположенные под обмоткой пазы, вкоторых размещены упомянутые аксиальные каналы, и сообщающиеся с последними радиальные каналы выполнены содной стороны бочки ротора, а полость 5вала расположена в хвостовике,На Фиг.1 изображен ротор электрической машины с испарительным охлаждением, на Фиг2 - часть разверткибочки ротора по дну пазов.В,полом валу 1 ротора с обмоткой2 установлен цилиндр 3, разделяющийцейтральное отверстие на две полости. Внутренняя полость 4 через ради 1;альные каналы 5 соединяется с аксиальными каналами 6 выходные частикоторого расположены в пазах сердечника 7 под обмоткой 2. Наружная по-,лость 8 через радиальные каналы 9,также соединяется с аксиальными каналами 6. При сборке ротора частьвнутреннего объема ротора заполняется жидким хладагентом, например, водой. При работе электрической машиныхладагент через внутреннюю полостьцилиндра и радиальные каналы поступает в аксиальные каналы, где происходит его испарение. Далее хладагентв виде пара поступает в теплообменник,где происходит его конденсация. Входные и выходные участки аксиальных ка Оналов на дне пазов могут устанавливаться как в одном пазу, (фиг.1) таки в соседних пазах (Фиг.2)Выполнение радиальных каналов 5 и9 с одной стороны бочки ротора дает 35возможность в роторе электрическоймашины с испарительным охлаждениемвыполнять центральное отверстие лишьв хвостовике 10 ротора, что позволяетповысить сечениемагнитопровода рото ра, что, в свою очередь, дает возможность увеличить мощность машины, нет г. Ужгород, ул.Проектная изменяя ее габаритов и массы, либо уменьшить габариты и массу при заданной мощности.Увеличение активного сечения магнитопровода позволяет увеличить жесткость ротора. Кроме того, уменьшение длины цилиндра упрощает конструкцию и обеспечивает более надежную фиксацию его в полом валу. Ротор электрической машины с испарительным охлаждением, содержащийобмотку, полый вал, выполненный ввиде тепловой трубы, цилиндр, установленный в валу с образованием полости, расположенной между наружнойповерхностью цилиндра и внутреннейповерхностью вала, И сердечник сподводящими и отводящими хладагентаксиальными каналами, сообщающимися.с упомянутыми полостью и полым валомпри помощи радиальных каналов, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения массогабаритных показателей при упрощении конструкции иповышении надежности, сердечник имеет расположенные под обмоткой пазы,в которых размещены упомянутые аксиальные каналы, и сообщающиеся с последними радиальные каналы расположены с одной стороны бочки ротора, аполость вала расположена в хвостовике.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Сб. Аэродинамика и теплопередача в электрических машинах. "Энергия"ХАИ, Харьков, 1974, вып.4 с 121,рис,2,2, Авторское свидетельство СССРР 641593, кл, Н 02 К 9/2 Р, 1978;