Подвеска грузов для ультрамикровесов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1 ц 909586(22) Заявлено 210780 (21) 2960366/18-10 с присоединением заявки Мо(23) Приоритет С 01 6 21/24 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытийОпубликована 28,02,82, Бюллетень Мо 8 Дата опубликования описания 28,02.82(54) ПОДВЕСКА ГРУЗОВ ДЛЯ УЛЬТРАМИКРОВЕСОВ Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано, в частности в коромысловых ультравесах, которые используются для взятия навесок веществ диапазона 0,2-5 мг в микроэлементном и хроматографическом анализе.Известна подвеска грузов для коромысловых аналитических весов и микровесов, содержащая груэоприемную призму, закрепленную на конце коромысла, и серьгу, свободно установленную на груэоприемной призме опорной подушкой (П . Недостатком известной подвески является сложность ее конструкции, большое количество регулировочных элементов, необходимость в применении весьма прочных полудрагоценных материалов для изготовления призмы и опорной подушки. Кроме того, эта подвеска не обеспечивает строго воспроизводимого размера длины плеча коромысла в процессе эксплуатации весов иэ-за неизбежных сдвигов точек касания опорных поверхностей после арретирования, изолирования весов, установки груза и других манипуляций. Наиболее близкой к предлагаемойявляется подвеска, представляющая собой кварцевую нить с утолщением на одном конце в виде шарика или ко.нуса, установленного в круглое ушко (отверстие в коромысле). Другой конец нити, загнутый крючком, служит для подвешивания чашки с грузом.В непосредственной близости от места крепления к коромыслу нить имеет участок значительно меньшего диамет.ра, чем остальная ее часть устранения влияния деформаций подвески на длину плеча коромысла 123.Недостаток известной подвескизаключается в том, что для предупреждения сдвига подвески относительно коромысла весов при их работе требуется точная подгонка сопрягаемых элементов, что усложняет технологию изготовления подвески. Кроме того, изготовить ушко на коромысле и шарик или конус на конце нити подвески технологически сложно. Так же в процессе транспортировки и эксплуатации весов возможно смещение подвески в отверстии коромысла от вибраций. Изэа микроскопически малого диаметра одного иэ участков нити подвеска под- ЗО вержена обрыву во время транспорти909586 Формула изобретения ровки прн перегрузке весов. В случае обрыва нити подвеска оказывается неремонтнопригодной и требуется ее замена, которая связана со значительными трудностями. Одна из главных трудоемкостей - обеспечение фикси рованного сопряжения подвески с коромыслом, осуществляемого путем индивидуальной подгонки, что усложняет технологию ремонта весов.Цель изобретения - упрощение тех нологии изготовления и ремонта, а также повышение надежности соединения нити с коромыслом.Указанная цель достигается тем, что конец коромысла выполнен в виде 15 трубчатого элемента, внутри которого с зазором помещена нить, зазор запол. нен термопластичным материалом, а сопрягаемые участки нити и трубчатого элемента имеют в продольном сече нии криволинейную форму.На фиг.1 изображена подвеска, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху.подвеска грузов для ультрамикровесов состоит из коромысла 1 с перегоРодкой 2, трубчатого элемента 3, нити 4 подвески,имеющей более тонкий участок 5, термопластичного материала б.30Коромысло может быть выполненно целиком из трубки или из стержня с закрепленным на его конце отрезком трубки.Перегородка 2 предназначена для ограничения объема заполняемого термонластичным материалом б.. На фиг.2 представлен вариант перегородки, выполненный путем местного обжатия стенок нагретой трубки. Возможны и другие варианты выполнения 40 перегородок,нагример путем оплавления стенок трубки.Установку нити 4 подвески во внутрь отверстия трубчатого элемен та 3 производят следующим образом. 45В отверстие вводят расплавленный или размягченный нагревом материал до заполнения всего объема трубчатого элемента. Затем, нагревая материал до температуры плавления, устанавливают в отверстии конец нити 4 подвески. Операцию установки осуществляют, например, с использованием обычных инструментов для пайки деталей. После охлаждения и затвердевания термопластичный материал обеспечивает жесткое соединение нити подвески с коромыслом, Криволинейная форма сопрягаемых элементов предохраняет от смещения их друг относительно друга в любом направлении.Термопластичный материал подвески обеспечивает гарантированную жесткость соединения даже при отсутствии его сцепления (склеивания, спаивания) с деталями подвески. Для изготовления подвески используют разнородные материалы. Существенно упрощается технология ремонта.Ожидаемый экономический эффект от максимального объема использования подвески составляет в среднем 250 тыс. Руб. Подвеска грузов для ультрамикровесов, состоящая из коромысла и ни-. ти, закрепленной на конце коромысла, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности соединения нити с коромыслом, конец коромыс- ла выполнен в виде трубчатого элемента, внутри кбторого с зазором помещена нить, причем зазор заполнен термопластичным материалом, а сопрягаемые участки нити и трубчатого элемента имеют в продольном сечении криволинейную форму. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Рудо Н.М. Весы. Теория, устройство, регулировка и проверка. М.-ЛМашгиэ, 1957, с. 31-38.2. Сарахов А.И. Весы в физикохимических исследованиях, М., "Наука", 1968, с, 180-181 (прототип). ВНИИПИ Заказ 882/67 Тираж 671 Подписное Филиал ППП "Патент"г.ужгожгород, ул.Проектная,4