Машина для сварки трением

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ИТВЛЬСТВУ Союэ Советских Социалистических Республик(5)М. Кл. В 23 К 20/12 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) МАШИН СВАРКИ ТРЕНИЕМ ки под- габариов разг величен онструк я- ме ине из ипнико ов и уЦ ся к свар к оборудо н д 10 2 ма Изобретение относит очой технике, а именно вани 1 оля сварки трением.Известна машина для сварки трением, содержащая шпиндель, установленный в корпусе на подшипниках качения с патроном для крепления заготовки, механизм торможения шпинделяи механизм разгрузки подшипников отосевого усилия проковки 113 .Недостатком известной машиныявляется сложность конструкции механизма разгрузки подшипников, атакже необходимость наличия автономного устройства для резкого торможения шпинделя и прекращения его вращения после окончания времени нагрева свариваемцх заготовок,Известна также машина для сваркитрением, содержащая корпус со шпиндельной бабкой и тормозную фрикционную пару, элементы которой смонтированы с возможностью взаимодействиядруг с другом от силового привода,один на корпусе, другой - на шпинделе1.В известной машине для сварки трением подшипники шпнндельной бабкив процессе проковки нагружены осевусилием проковки.установка в этой ш вестных узл руз ш в вызовет у иет сложнение к ции эель изобретени у ньшение габаритов конструкции путем использования тормозного механизма для а разгрузки подшипников шпиндельной бабки от осевого усилия при проковке.Поставленная цель достигается темчто в машине для сварки трением, содержащей корпус со шпиндельной бабкой и тормозную фрикционную пару,элементы которой смонтированы свозможностью взаимодействия друг сдругом от силового привода, один накорпусе, другой - на шпинделе, элемент тормозной пары, взаимодействующий с сйловым прйводом, смонтированна корпусе с возможностью осевогоперемещения, а второй элемент жестко закреплен на шпинделе,На фиг 1 показана машина для сварки трением, продольныи разрез, нафиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Машина для сварки трением содержит корпус 1, шпиндельную бабку 2со шпинделем 3, установленным на немпередним радиальным подшипником 4,задним радиально-упорным подшипни893467 15 Формула изобретения В б 5 2 ИПИ Заказ 11336/16 ком 5крышкой 6.На одном концешпинделя 3 жестко закреплен вращающийся гормозной фрикпионный элемент7, имеющий возможность взаимодействия с невращающимся фрикционным элементом 8, перемещаВщнмся вдоль осишпинделя 3 по направляющей корпуса1, жестко соединенной со штоком сидового привода - гидроцилиндра 9.На другом конце шпинделя 3 закрепленпатрон 10 для заготовки 11, Другаязаготовка 12 установлена в зажиме13, связанным с приводом осевого усилия нагрева Р.Машина для сварки трением работает следующим образом.Шпиндель 3 вращается совместно спатроном 10 и зажатой в нем заготовкой 11. При этом масло поступает вштоковую полость гидроцилиндра 9, итормозные элементы 7 и 8 разьединены. Заготовка 12 подводится встык сзаготовкой 11, после чего к ним приводом прикладывается осевое усилиенагрева Р.В процессе нагрева. заготовок 1412 передний радиальный подшипниквоспринимает радиальные нагрузки,а задний радиально-упорный подшипник5 воспринимает осевое усилие нагрева Р, которое через крышку 6 замыкается на корпус 1,По истечении времени нагрева масло подается в бесштоковую полостьгидроцилиндра 9. В этом время зажим13 с приводом нагрева работают наупор. Невращающийся тормозной элемент 8 перемещается вдоль оси шпинделя по направляющей корпуса 1 довзаимодействия с вращающимся тормозным элементом 7. Происходит резкоеторможение и прекращение вращения,шпинделя 2, Прн этом направляющая,корпуса 1 предотвращает проворот тормозного элемента 8.Усилие гидроцилиндра 9, равное усилию проховки, через внутреннее кольцо радиальноупорного подшипника 5, шпиндель 3 и патрон 10 передается заготовкам 11 и 12. Происхо" дит процесс лроковки. Наружное кольцо радиально-упорного подшипника 5 разгружено.Предлагаемое техническое решение позволяет упростить конструкцию машины для сварки трением, повысить долговечность радиально-упорных подшипников и уменьшить их габариты. Машина для сварки трением, содер 20 жащая корпус со шпиндельной бабкой итормозную фрикционную пару, элементыкоторой смонтированы с возможностьювзаимодействия друг с другом от силового привода, один на корпусе,р 5 другой - на шпинделе, р т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью уменьше,ния габаритов конструкции путем использования тормозного механизма дляразгрузки подшипников шпиндельнойЗ 0 бабки от осевого усилия про проковке, элемент тормозной пары, взаимо- .действующий с силовым приводом,смонтирован на корпусе с возможностьюосевого перемещения, а второй элемент жестко закреплен на шпинделе,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе,1. Авторское свидетельство СССР9 719833, кл. В 23 К 19/02, 03.05,78.2. Авторское свидетельство СССР40 9 503677, кл. В 23 К 19/02, 08.02.73. Тираж 1151 Подписноем 2филиал 1 ПП ПатентИ иг.ужгород,ул,Проектнач,4