Роликоопора ленточного конвейера

Союз СоветскккСоцмалистическннРеслублкк К АВТО МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт вид-ву -286654 /27-0) М.Кл 22) Заявлено 65 б 39 02 исоединением заявкиеуларстееннмй кемитет СССРлетень 3 Опублико елам изобретений и еткрмтий та опубликования описания 17.10.8зобретения вская лиал Научно-исследовательского горнорудного инстит онецкий явитель РОЛИКООПОРА ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЛЕ Роликоопора чает ролики 1, опирающейся н пружин 3, уста но.о конвейера на сердечниках ки соединенных меряет прогиб л Изобретение относитсяерного транспорта, а имени р р м ленточных конвейеров.Известна роликоопора ленточного конвейера,. включающая шарнирно связанные между собой ролики, соединенные с рамой посредством подпружиненных рычагов 1 .Однако большое число шарнирных соединений и элементов усложняет конструкцию и технологию изготовления этой роликоопоры, что затрудняет ее примененйе. При установке пружинных амортизаторов с жест- тр кой характеристикой возникают значительные динамические нагрузки в элементах соединения роликоопоры, что приводит к их быстрому выходу из строя.Наиболее близким техническим решением является роликоопора ленточного кон вейера, включающая ролики, установленные на траверсе, опирающейся упругими элементами на раму 2.Недостатком этой роликоопоры является пассивность восприятия ударов крупных кус ков перемещаемого лентой груза, что увеличивает ударные нагрузки не роликоопору и ленту,Целью изобретения является снижение ударных нагрузок на ролики и ленту, путем упреждения удара перемещаемых лентой крупных кусков груза по роликоопоре.Указанная цель достигается тем, что роликоопора, включающая ролики, установленные на траверсе, опирающейся упругими элементами на раму, снабжена расположенными перед роликами датчиком прогиба ленты и закрепленными на раме соленоидами, сердечники которых соединены с траверсой, при этом соленоиды связаны с датчиком прогиба ленты.На фиг. 1 изображена роликоопора ленточного конвейера вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку;.на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 1. ленточного конвеиера вклюустановленные в траверсе 2, а упругие элементы в виде новленных на раме ленточТраверса 2 смонтирована 4 соленоидов 5, электричесс датчиком 6, который изенты 7 перед роликами и при870284 Фиг. Фоставиаел Техред А. Бо Тираж 845 Государственного елам изобретений и откры сква, Ж - 35, Раушская на Патент, г. Ужгород, ул.ь Г. Ненаховйкас КоррекПодпискомитета СССР р М. Шароше дактор Л. Гольдинаказ 8822/41ВНИИПИпо д113035, МоФилиал ППП б., д. 4/5 Проектная величине, превышающей пороговое значение подает сигнал на включение соленоидов 5.Роликоопора работет следующим образом.По мере приближения куска груза к роликоопоре, возрастает прогиб ленты перед роликами 2. Если прогиб ленты превышает пороговое значение, датчик 6 включает соленоиды 5, Соленоиды 5 срабатывая, втягивают сердечники 4 и соединенную с ними траверсу 2, на которой укреплены ролики 1, Траверса 2 с роликами 1 опускается опережая опускание ленты и тем самым упреждает удар куска груза по роликоопоре. После прохождения куска груза над роликоопорой датчик 6 отключает соленоиды 5. При этом пружины 3 возвращают траверсу 2 с роликами 1 в верхнее исходное положение. Таким образом, роликоопора является активной.Такое выполнение роликоопоры позволяет за счет снижения ударных нагрузок увеличить срок службы роликов и конвейерной ленты, а за счет снижения динамических нагрузок повысить несущую способность роликоопор конвейера,Формула изобретенияРоликоопора ленточного конвейера, включающая ролики, установленные на траверсе, опирающейся упругими элементами на раме, отличающаяся тем, что, с целью снижения ударных нагрузок на ролики и ленту путем упреждения удара перемещаемых лентой крупных кусков груза по роликоопоре, она снабжена расположенным перед роликами датчиком прогиба ленты и закрепленными на раме соленоидами, сердечники которых соединены с траверсой, при этом соленоиды связаны с датчиком прогиба ленты,15 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР308947, кл. В 65 Ст 39/04, 1970.2. Штокман И. Г. и др. Расчет и конструирование горных транспортных машин икомплексов. М., Недра, 1975, с. 163 - 164,рис. 1 Ч, 27 а (прототип).