Торцовое уплотнение

Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кл, Г 16 3 15/34 с присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ Изобретение относится к уплотнительной технике в частности к торцовым уплотнениям опорного катка плавающей,гусеничной машины.5Известно торцовое уплотнение, содержащее подвижное кольцо и взаимодействующие с ним неподвижные агольца,закрепленные посредством упругих гофрированных диафрагм на корпусе уплотнения С 1 Д,Недостаток такого уплотнениянеудовлетворительная работа при появлении избыточного давления внешнейсреды, например при погружении уплотнения в воду. Внешняя среда через.отверстие заполняет пространство между диафрагмами, избыточное давлениедействует на диафрагму, которая всвою очередь стремится отжать друг .от друга контактирующие кольца, что 2 Оснижает надежность уплотнения.Наиболее близким к предлагаемомуустроиству является торцовое уплотнение опорного катка гусеничной машины,содержащее неподвижные кольцо и взаимодеиствующее с ним подвижное кольцо, закрепленное посредством упругой,гофрированной диафрагмы на корпусеуплотнения, установленного в ступицекатка 21. Однако известное торцовое уплот= нение также недостаточно надежно при повыше нии давления внешней среды, так как упругая диафрагма, воспринимая избыточное давление внешней среды, передает его на подвижное кольцо и этим самым уменьшает величину контактного усилия в паре трения.Цель изобретения - повышение надежности уплотнения при перепадах давления внешней среды.Указанная цель достигается тем, что упругая диафрагма снабжена кольцевым выступом, взаимодействующим с корпусом уплотнения при избыточном давлении внешней среды, выполненным на стороне диафрагмы, обращенной внутрь корпуса.На чертеже изображено торцовое уплотнение, разрез.Торцовое уплотнение размещено в ступице 1, установленной на неподвижную ось 2 катка посредством подшипников 3. На ось 2 напрессовано лабиринтное кольцо 4, на котором установлено неподвижное кольцо 5, зафиксирован" ное от поворота штифтОм 6, С неподвижным кольцом 5 контактирует своимо торцом подвижное кольцо 7, закрепленное посредством упругой гофрированной838219 пус 9, передавая на него часть усилия избыточного давления внешнейсреды, воздействующей на диафрагму.В результате этого на подвижное кольцо 7 действует не все отжимающееусилие, передаваемое диафрагмой,а только часть его. Тем самым надежность уплотнения повышается, что позволяет ему более надежно работатьпри больших перепадах давления, вчастности при погружении катка вводу на большую глубину. Формула изобретения Торцовое уплотнение, преимущест 15 венно опорного катка плавающей гусеничной машины, содержащее неподвиж ное кольцо и взаимодействующее с нимподвижное кольцо подвешенное наупругои гофрированной мембране, за 20 крепленной в корпусе уплотнения,отличающееся тем, что, сцелью повышения надежности уплотнения при перепадах давления внешнейсрсды, упругая диафрагма выполненас кольцевым выступом со стороны, обращенной внутрь корпуса,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 524946, кл, Г 16 3 15/34, 1977,2. Платонов В. Ф. и др. Гусеничные транспортеры-тягачи, М., "Машиностроение", 1978, с. 185,Составитель енова Техред С.Мии актор Т Тираж 1006 НИИПИ Государственного к по делам изобретений и 35, Москва, Ж, Раушск"Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Фили ал диафрагмы 8 на корпусе 9 уплотнения и зафиксированное от поворота относительно этого корпуса штифтом (на чертеже не показан), Упругая гофрированная диафрагма 8 имеет кольцевой выступ 10, взаимодействующий с корпусом 9 при осевой деформации диафрагм. Контактное усилие между торцами подвижного и неподвижного колец осуществляется действием пружин 11.Уплотнение работает следующим об. разом.При движении машины ступица 1 вместе с корпусом 9 уплотнения, диафрагмой 8 и подвижным кольцом 7 вращается вокруг оси 2. За счет поджатия друг к другу торцов подвижного и неподвижного колец 7 и 5 создается уплотнение полости ступицы. При преодолении гусеничной машиной водных преград опорные катки погружаются в воду и происходит их охлаждение. В результат этого давление в уплотняемой голости ступицы катков, снижается, Кроме того, со стороны окружающей среды деиствует давление ьоды. По указанным причинам возникает избыточное давление внешней среды, которое стремится отжать упругую гофрированную диафрагму 8 в осевом направлении и уменьшить усилие поджатия подвижного и неподвижного колец. Однако кольцевой выступ 10, перемещаясь вместе со средней частью диафрагмы 8, упирается в корКоролевнова Корректор М.