Устройство для управления торможением шахтной подъемной машины

Союз Советскнк Соцналнстнческнк РеслублнкОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ оп 742324(22) Заявлено 070878 (21) 2666418/29-11с присоединением заявки Нов(51)М. Кл. В 66 В 1/32 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ШАХТНОЙ ПОДЬЕМНОИ МАШИНЫИзобретение относится к подъемно- транспортным механизмам, а именно к системам управления торможением шахтных подъемных машин. 5Известно устройство управления электрическим торможением шахтной подъемной машины, содержащее блок управления механическим тормозом и блок управления электрическим торможением 11Недостатками этого устройства являются установка на рычажной системе тормозного привода дополнительных малонадежных чувствительных элементов, контролирующих ту или иную неисправность механического тормоза, а также отсутствие контроля наличия тормозного момента. Цель изобретения - повышение надежности защиты при отказе механического тормоза.Для этого устройство снабжено блоком контроля тормозного момента и измерителем времени, подключенны ми к выходам блока управления механического тормоза, блоком сравнения и блоком задания времени появления тормозного момента, при этом выход блока контроля тормозного момента 30 соединен с входом измерителя времени появления тормозного момента,выход которого подключен к первомувходу блока сравнения, а выходблока задания времени появления тормозного момента подключен ко второмувходу блока сравнения, выход которого соединен с входом блока управления электрическим торможением. На чертеже изображена структурная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит механический тормоз 1, блок управления механическим тормозом 2, блок контроля тормозного момента 3, измеритель времени появления тормозного момента 4, блок задания времени появления тормозного момента 5, блок сравнения б, блок управления электрическим торможением 7, блок электрического торможения 8Устройство работает следующим образом. При нормальной работе подьемной машины сигналы на выходах блока управления механическим тормозом 2 отсутствуют, блок контроля тормозного момента 3 и измеритель действительного времени появления тормоз" ного момента 4 выключены. Сигнал на742324 формула и зобрете ни я Составитель В,ЕвременковЗубкова Техред И.Асталош Корректор С.Щома акт 1 Тираж 932 Государственного елам изобретений Москва, Ж, Ра Помитета СССРоткрытийская наб д акаэ 3387 ЦНИИ по 11303писно ППП П ент, г.ужгород, ул.Проектная выходе измерителя 4 отсутствует, сигнал на,выходе блоха задания 5 запирает блок сравнения . Сигнал на выходе блока 6 стсутствует, нет сигнала и на включение элентриче:кого торможения 7-8.При срабатывании механического тормоза 1 на выходах блока управления 2 появляются сигналы, которые включают блок контроля тормозного момента 3 и измеритель времени 4.Измеритель времени появления тормозного момента 4 измеряет действительное время появления тормозного момента, которое в блока сравнения 6 сравнивается с временем, заданнымблоксм 5.При исправном механическом тормозе при наступлении равенства тормозного момента статическому Мт .Мс блок контроля тормозного момента 3 отключит измеритель времени 4. Измеритель времени 4 зафиксирует действительное время появления тормозного момента. Это время при исправном механическом тормозе меньше времени, заданного блоком 5. Следовательно, сигнал на выходе блока сравнения 6 отсутствует и электрическое торможение 7-8 не включается.При неисправном механическом тормозе 1 тормозной момент не достигнет по величне статического, блок роля тормозного момента 3 не отключит измеритель времени 4. Действительное время появления тормозного момента превысит время, заданное блоком 5.На выходе блока сравнения 6 появляется сигнал, который включает блок управления электрическим торможением 7,последний включает блок электрического торможения 8. Устройство управления торможениемшахтной подъемной машины, содержащее1 О блок управления механическим тормозоми блок управления электрическим торможением, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности защиты при отказе механическоготормоза, оно снабжено блоком контроля тормозного момента и измерителемвремени, подключенными к выходам блока управления механического тормоза,блоком сравнения и блоком заданиявремени появления тормозного момента,при этом выход блока контроля тормозного момента соединен с входом измерителя времени появления тормозного момента, выход которого подключен к первому входу блока сравнения, а выход25 блока задания времени появления тормозного момента подключен ко второмувходу блока сравнения, выход которогосоединен с входом блоха управленияэлектрическим торможением.ЗОИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Безопасность труда в промышленности, Р 7, 1974, с.52 (прототип),