Способ сооружения тоннелей

(и) 694645 ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) Дополнительное к авт, сви 51) М К т е Е 21 0 9,0 2) Заявлено 6.78 (21) 2624026/22-0 аявки Ме исоединениех Государственнын(23) Приоритет - (43) Опубликован (45) Дата опубли по делам нзобретени и открытий(,72) Авторы изобретен ов и А, А, Евдоким. П, Рахма ение Ме 8 Управлени Главтоннельметрострроительно-монтажное уира ительства Мосметрострой аявительст РУЖЕНИЯ ТОННЕЛЕЙ СО 54 2 зеред забивкой тон котлозана Изобретение относится к области тоннелестроения и может быть использовано присооружении тоннелей ,и коллекторов раличного назначения.Известен способ окружения тоннелей 5путем устройства массива замороженныхгрунтов вдоль стен котлована, выборагрунта между ними, установки элементовтоннеля и последующей засыпки гр нтом (Ц.1 ОНедостатком известного способа сооружения тоннелей является строительствобольшого числа подсобных, временных зданий и сооружений, а процесс замораживания - длительный и дорогостоящий,15Известен способ сооружения тоннелей,включающий забивку вдоль стен котлована металлических свай, выбор грунта между ними, установку элементов тоннеля ипоследуюшую засыпку грунта 12,20Недостатком данного способа являетсято, что при забивке свай возникают большие динамические нагрузки на сооружения,расположенные вдоль стен котлована.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок при забивке свай на сооружения, расположенные с наруж:юй стороны стен котлована.Это достигается твм, что;металлических свай вдоль с 30 отрывают траншею глубиной ниже дна котлована до водоупора, которую заполняют бетоном, при этом после засыпки тоннеля грунтом извлекают металлические сваи.На фиг. 1 изображен котлован, поперечный разрез; на фпг. 2 - то же, в плане.Работы по сооружению тоннеля начинают с изготовления бетонной стенки 1 путем отрывки траншеи вдоль будущей стены котлована, проходящей вдоль защищаемого сооружения 2, и заполнения ее бетоном. Глубина траншеи -олжна быть ниже дна котлована до водоупора.Затем по поверхности изготовленной бетонной стены 1 со стороны котлована забивают металлические сваи 3. Одновременно ведется забивка свай с противоположной стороны котлована.Далее выбирают грунт между сваями 3, расположенными на противоположных сторонах котлована, а между смежными сваями 3 устанавливают деревянные затяжкиДля укрепления стен котлована между ними устанавливают распорки 5.После этого монтируют элементы б тоннеля и производят их обратную засыпку грунтом. По окончании засыпки металличсскис сваи 3 извлокают.Способ позволяет на длине 162 я не производить перекладку большого канали694645 зационного коллектора и значительно ускоряет сроки строительства, сводит долю ручного труда прп устройстве ограждеия котлована до 2 - 5 во.При сооружении стены из бетона сыли достигнуты скорости до 10 лсутки. Процесс пробного извлечения свай показал возможность 1007 о-ного их,извлечения по всей длине стены,Усварение сроков строительства, оборачиваемость металлических свай, снижение доли ручного труда позволяют снизить стоимость строительства тоннелей по срав. нению с известными способами на 0,6 тыс. руб. с 1 л трассы. 10 Способ сооружения тоннелей, включаощий забивку вдоль стен котловача металоставцтель Н, Питнипка Корректор С. Файн род А, Камышнико едяк р Д. ва 93 Тирак 058 Г 1 одписцое итета СССР по делам изобретений и открытий К, Ряушскаи цяб., д. 4/5 и Хаоьк. фил. пред. Патент Формула изобретения Заказ 970/1150 Изд. М НПО Поиск Государственного ко113035, Москва лических сваЙ, ьь 100 р трута мскду нихи, установкущую засып 1 су грунтом, О т л и 1 аО щ и й с я тем, что, с цельО сниже 1 ия динамических нагрзо нрн заоивсе свай на соорукения, расположенные с наружной стороны стен котлована, перед забивкой металлических свай вдоль стен котлована отрызают траншею глубиой и;кс дна котлована до водо. упора, которуо заполняот бетоном, при этом после засыпки тоннеля грунтом извлекают металлические сваи,Источники информации, принятые во15 внимание при экспертизе: 1. Часовитин П, А. Справочник строите. ля транспортных тоннелей. М., Траспорт, 1965, с. 680, 2. Часовитин П. Л, Постройка тоннелей,20 М Оргтрансстрой, 1958, с. 343 - 349,