Акселерометр

Союз Соввтскиз Социалмстицвсва РеслублнкОП ИСАНИЕИЗОЫ ЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТИЗЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву566185(51) М. Кл. 601 Р 15/О оединением заявки-Гюсударстееииый кемктет СССР по делам изебретеиий и аткрытий.768 Дата опубликования описания 05.07,7 С. Галкин, Ю. Г, Крутьков, Г. А. Григорьев, Г. Н, Писа Б. Т. Сигаев, М. Г. Каган и В. И. Копытов(54) АКСЕЛЕРОМЕТР Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано при конструировании акселерометров с газодинамическим подвесом инерционной массы.Из основного авт. св.566185 известен акселерометр, содержащий корпус, чувствительный элемент, выполненный в виде сбалансированной полой втулки, обхватьвающей вал, при вращении которого образуется газодинамический подшипник, и гибкую не- упругую нить, один конец которой закреплен на чувствительном элементе, а другой на корпусе, на внутренней поверхности чувствительного элемента нанесены встречно- направленные винтовые канавки 11. Наличие статической неуравновешенности чувствительного элемента относительно оси подвеса приводит к нестабильности его выходной характеристики,В случае использования акселерометра в качестве юстировочного датчика, например, для выставки гироприборов или геофизических площадок, его статическая характеристика также может изменяться в зависимости от угла, характеризующего расположение чувствительного элемента относительно вектора силы тяжести земли и знака маятниковости. Таким образом, известная схема построения акселерометра не обеспечивает стабильности его выходной характеристики. Кроме того, учитывая, что минимальная сила натяжения нити определяется минимальной величиной аэродинамического момента сопротивления в газовой опоре, который,в свою очередь, определяется минимальной скоростью вращения вала, при которой происходит всплытие чувствительного элемента на газовом слое, то изменение нижнего предела измеряемого ускорения в известном акселерометре ограничено. Увеличение же предела измеряемого ускорения путем увеличения длины нити резко сказывается на возрастании габаритов прибора,Цель изобретения - уменьшение погрешности от дебаланса чувствительного элемента.Для этого в акселерометр введены датчик момента и блок уставок тока, причемтор датчика момента расположен на чувст- тельном элементе и связан с упругой нию, а статорная обмотка соединена с блоком уставок тока и расположена в пазах корпуса акселерометра.669292 15 Формула изобретения Составитель Техред О. Лу Тираж 1089 дарственного изобретений Ж - 35, Рау нт, г. Ужгор. Пап Ц Гопо делам13035, Москва иал ППП Па ком ит и отк ская од, ул Н аличие дачика момента и блока уставок тока в газодинамическом акселерометре позволяет уменьшить влияние статической неуравновешенности чувствительного элемента акселерометра на его выходную характеристику, а также путем изменения натяжения нити датчиком момента расширить диапазон измеряемого ускорения.На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый акселерометр; на фиг. 2 дан разрез А - А на фиг. 1.Акселерометр содержит корпус 1, чувствительный элемент 2, выполненный в виде втулки и образук 1 щий с валом 3 газодинамический подвес, электропривод 4, датчик 5 линейных перемещений, регистрирующее устройство 6, гибкую неупругую нить 7, один конец которой закреплен на чувствительном элементе 2, а второй на корпусе 1, датчик момента, состоящий из ротора 8 и статорных обмоток 9, блок 10 уставок тока.При вращении вала 3 электроприводом 4 чувствительный элемент 2 всплывает в газовом слое газодинамического подшипника. Возникающий в результате вращения вала 3 момент аэродинамического трения газового слоя обеспечивает натяжение нити 7. В случае действия линейного ускорения чувствительный элемент 2 движется вдоль вала 3 до тех пор, пока проекция силы натяжения нити 7 на ось вращения вала 3 не уравновесится и нерционной перегрузкой за счет линейного ускорения, действующего на чувствительныи элемент. При этом величина перемещения чувствительного элемента вдоль вала будет пропорциональна действующему линейному ускорению и замеряется датчиками 5 линейных перемещений и регистрирующим устройством 6. Для компенсации остаточной статической неуравновешенности чувствительного элемента, а таКже для изменения диапазона измеряемого ускорения с блока 10 уставок тока попадает сигнал в виде тока на статорную обмотку 9 датчика момента, при этом происходит 10 ослабление или увеличение натяжения нити 7. Следовательно, изменяя величину и направление тока в датчике момента при помощи блока уставок тока можно изменять силу натяжения нити. Акселерометр по авт. св. Юо 566185, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью уменьшения О погрешности от дебаланса чувствительногоэлемента, в него введены датчик момента и блок уставок тока, причем ротор датчика момента расположен на чувствительном элементе и связан с другой нитью, а статорная оомотка соединена с блоком уставок тока и расположена в пазах корпуса акселерометра.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР зо Мо 566185, кл. 6 01 Р 15/02, 1975,