Устройство для контроля дрейфа нуля

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВ ОЖЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. сеид-ву(22) Заявлено 14.0771(21) 1 б 79394/18-21с присоединением заявки Мо(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДРЕЙФА НУЛЯ вт О.1 Д д1 Йф 31Изобретение относится к областитехники измерения периодически меняю-, щихся величин, которые могут быть преобразованы в электрический сигнал, 5 и может быть использовано при Исследовании давления газа в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания, давления масла в подшипниках и т.д.Известно Устройство для компенсации дрейФа нуля усилителей, содер- жащее перекаочатели, установленные на входе и выходе усилителя соответственно, и запоминающий конденсаторДанное устройство является наи- бОЛЕЕ бяизкиМ к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.При осуществлении контроля и компенсации дрейФа необходимо отключать измерительную цепь от источника входного сигнала, вследствие чего, затягивается процесс измерения.Целью настоящего изобретения является йовышвнйе быстродействия.Укаэанная цель достигается тем, что в устройство введен узел стробирования сигнала датчика, выпо)тнен-ный в вИде кбльцеобраэной контактией ламели, состоящей из двух изолирован" ЗО йых одна от другой контактных пластин, укрепленных на -неподвижном основании и подвижного контакта, связанного кинематическис валом двигателя, час" тота вращения которого выбрана, равной частоте сигнала датчика, а электрически - с индикатором, причем выход датчика подключен к одной из контактных пластин непосредственно, а к другой - через ключ. На Фиг.1 изображена схема предлагаемого устройства для контроля дрей"Фа нуля; на Фиг.2 - регистрируемыйпериодически меняющийся сигнал. Устройство для контроля дрейФа нуля содержит кольцеобразную контакт ную ламель 1, состоящую из двух изолированных одна от другой контакт. ных пластин 2 и 3, укрепленных иа неподвижном основании 4, и подвижного контакта 5. Контактная пластина 3 подключена к датчику б измеряе мой величины через ключ 7, а контактная пластина 2 - непосредственно. Подвижный контакт 5 кинематически связан с валом двигателя, а электрически, - через индикатор,8 с датчикам б,4Формула изобретения 662872 ФЬг. яСоставитель Б.ДарчинянцРедактор ТсЯнова Техред Л.АлФерова КоореееЗаказ 2691/47 Тираж 1089 ПодйиЦНИИПИ Государственного комитпо делам изобретений н отк113035 ЙоскваЖРаУшская наб,е в е е е е ю Юв ю ю ю е ю С ав ав Е е а а Сю ю е С ю ю вв а ю ю ав ю ю ваюю С еФилиал"ППО фПатентф, г.ужгород, ул.Прое етОр Н, Степсйоеета СССРрытийд,4/5а еюееавва Я%МцбнЮзовжв-еавввв.ва "Е" ,: ае .,а 3 Устройство работает следующим образом.При регистрации перибдически меняющегося сигнала, который в отдельных частях цикла принимает постоянное (хотя бы на некоторое время)заранее известное значение у (фиг.2),осуществляется выбор размера и положения контактной пластины 2 участкуцикла (р путем установления частотывращения Мвйгателя, равной частотесигнала. В этом случае электрическийсигнал от датчика б измеряемой ве-.личины, сопротивления 9 и 10 котороговместе с резистором 11 образуютмостовую схему,.поступает непрерывнона индикатор 8. Если ключ 7 замМка"ет контакты, то индикатор 8 показывает среднее 1 ср или экстремальное(пиковое).З,е значение 1 ока. -рПри отключении ключа 7 на индикатор 8;поступает лишь сигнал, величина которого заранее известна, чтопозволяет проконтролировать наличиедрейФа нуля, а при необходимостипри псмощи резистора 11 проиэвести коррекцию,Устройство для контроля дрейФануля, преимущественно датчиков периодически меняющихся величин,,содержащее индикатор, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения быстродействия, в него введенузел стробирования сигнала датчикавыполненный в виде кольцеобраэнойконтактной ламели, состоящей из Ю двух изолированных одна от другойконтактных пластин, укрепленных нанеподвижном оснований, и подвижногоконтакта, связанного кинематическис валом двйгателя,.частота вращения 15 которого выбрана равной частоте сигенала датчика; а электрически - синдикатором,причем выход датчикаподключен к одной иэ контактных пластин непосредственно, а к другой е 20через ключ.Источники инФормации,:принятыево внимание при экспертизе1, Полонников Д.Е. Электронныеусилители автоматических компенсаторов, М 1 Госиздат, 1960,с.237 е 238,рис. 104.