Способ формирования транспортного пакета кирпича

мА ", с.: ,й йЯр 662461 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Сфеетсннк Соцналнстическнк Ресиублнк(22) Заявлено 131277(21) 2554466/28-13с присоединением заявки Нов(51)М. Кл.2 В 65 6 57/22 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГОПАКЕТА КИРПИЧА Изобретение относится к технике формирования транспортных пакетов из штучных грузов, а именно кирпича, и может быть использовано в промышленности строительных материалов.Наиболее близким к описываемомуизобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ формирования трайспортного пакета кирпича, заключающийся в укладке нижнего слоя с прокладным рядом, штабелировании кирпича колоннами с вертикальными зазорами между ними на нижнем слое и пропарке пакета 1. 15По известному способу штабель кирпича-сырца укладывают на запарочную вагонетку с прокладным рядом в нижнем слое штабеля по оси вагонетки, затем после пропарки в автоклаве про О изводят съем штабеля с вагонетки клещевым захватом и дальнейшее пакетирование для сохранения формы в процессе доставки.Однако по известному способу невозможно полное использование при транспортировании грузоподъемности открытого железнодорожного подвижного состава в связи с нерациональным размещением в нем пакетов кирпича, имеющих увеЛиченный по ширине габаритный размер. Кроме того, автомат - укладчик формирует штабель кирпича-сырца со значительными вертикальными (до 30 мм) технологическими зазорами, при .этом обраэованнйй пакет неустойчив при транспортировании, а поэтому происходит нарушение целостности и формы пакета и сохранности кирпича в нем. Изменение форвард пакета делает невозможным использование разгрузочных захватов, что приводит к необходимости применения ручного труда на перекладке пакета.Целью изобретенияявляется повышение компактности пакета кирпича.Для этого по предлагаемому способу прохладной ряд располагают с краю нижнего слоя, а после пропарки пакета колонны кирпича сдвигают.по нижнему слою в сторону, противопо.ложному прокладному ряду, для сокращения вертикальных зазоров между колоннами и освобождения прокладного ряда.На фиг. 1 изображена схема укладки штабеля кирпича на запарочную вагонетку; на фиг. 2 - схема уплотнения штабеля кирпича после пропарки;Формула изобретения тавитель А. Бражниковахйед З.Фанта Корректор М. П Редактор Л. Трубченко Заказ 2 Подписнота СССРтийд. 4/5 Тираж 957 ЦЛИИЙИ Государственного коми по делам изобретений и от 113035, Москва, П, РаушскаяФилиал ППП Патент, г. ужгород, ул. Проектная, 4 3; 662йа Фиг, 3 - схема установки штабеляна поддон.Способ осуществЛяют следующимобразом.Нижний слой 1 кирпича укладываютна вагонетку 2 с прокладным рядом 3,при этом прокладной ряд располагают 5с краю нижнего слоя 1. Затем кирпичштабелируют колоннами с вертикальными зазорами между ними и пакет пропаривают в автоклаве.После пропарки пакета колонны кир йичасдвигают по: нижнему слою 1 в " "стоРону, противоположную прокладномуряду 3 для сокращения вертикальныхзазоров между колоннами и освобожденияпрокладного ряда.5Далее штабель 4 кирпичаустанавли-вают на поддон 5, при этомйроклад- ной ряд 3 свисает" с краяподдона, апри дальнейшем пакетировайий отпадает,. 20Предлагаемый способ позволяет без3 Ьйолййтбльнйх трудозатрат уменьшитьширину транспортного пакетакйрййчана 40 в 60 мм, что дает воэможность" йакСимально испольэовать грузбйодъемность.железнодорожных платформ изагружать"пакеты в один ярус, а также "йолувагонов путем равномерного распределения нагрузки на рамуикрьйжи.:разгрузочных люков;Таким образом, экономическая эф- З 0фективность изобретения состоит в 461 4расширении объема пакетных перевозок кирпича на открытом подвижном составе автомобильного и железнодорожноготранспорта, сокращении общих затратпо доставке кирпича от производства до потребителя, комплексной механизации погрузочных работ у отправителей и транспортных организаций и снижении потерь кирпича. Способ Формирования транспортного пакета кирпича, заключающийся в укладке нижнего слоя с прокладным рядом, штабелировании кирпича колоннами с вертикальными зазорами между ними на нижнем слое и нропарке пакета, о т л,и" ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения компактности пакета, прокладной ряд располагают с краю нижнего слоя, а после пропарки пакета колонны кирпича сдвигают по нижнему слою в сторону, противоположную прокладному ряду, для сокращения вертикальных зазоров между колоннами и освобождения прокладного ряда.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Зотов В.П, Доставка кирпича пакетами без,поддонов, М, ЦНИИТЭММС, 1969 с, 7-8.