Инерционный аккумулятор

":ооктз ;-тЩсьр,11 о. 1о п -с-"тти еИЗОБРЕТЕНИЯ 11) 65481 5 Союз Советских Социалистических Республик(088,8) юллетень45) Дата опубликования описания 30.03.7 2) Автор изобретени Н. В, Гулиа Курский политехнический институ(54) ИНЕРЦИОННЪЙ АККУМУЛЯТОР Указанная цель инерционный аккум новленным на торц центральной его час ременного давления динена с центральн пуса аккумулятора. Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для накопления энергии, где в качестве аккумулирую- щего элемента используется маховик.Известен инерционный аккумулятор, включающий корпус, заполненный газом с малыми вентиляционными потерями, маховик с валом, герметично установленный в корпусе с возможностью вращения 11.Недостатком этой конструкции является то, что многие виды герметичных уплотнений, в частности магнитные, выдерживают лишь небольшие перепады давлений - примерно 0,1 ати одно уплотнение. При больших перепадах давления воздух начинает просачиваться в камеру вращения (корпус) маховика, что вызывает повышение аэродинамических сопротивлений вращению маховика.Целью изобретения является снижение аэродинамических сопротивлений вращению маховика. достигается тем, что улятор снабжен устае корпуса маховика в ти упругим сосудом пеполость которого соей частью полости корНа чертеже представлена принципиальная схема инерционного аккумулятора.Аккумулятор содержит маховик 1, посаженный в корпус 2, с выводом вала 3 из корпуса с уплотнением 4, например магнитным с магнитной жидкостью. В торцовой части корпуса 2 в центре укреплен упругий сосуд переменного давления, например сильфон 5, полость которого соединена с полостью корпуса отверстиями 6 в центральной части торца корпуса 2. Сильфон 5 помещен в защитный кожух 7, полость которого сообщается с атмосферой.Работа устройства происходит следующим образом,Вращение маховика 1 вызывает в силу аэродинамических условий в корпусе понижение давления в центральной части корпуса и повышение его на периферии. Таким образом, уплотнение 4 вала 3 будет подвергаться действию давления со стороны атмосферы и через него после достижения некоторого отрицательного давления возникает определенный подсос воздуха в корпус 2, что приводит к повышению аэродинамических сопротивлений вращению маховика. Помещение сильфона 5 на торце и соединение его с центральной частью корпуса 2 предотвращает проникновение атмосферного воздуха в центральную часть зоны кор654815 Формула изобретения Составитель В. ШтукаревРедактор Н. Суханова Техред А. Камышникова Корректор А, Степан аказ 302/7 Изд, Ме 236 Тираж 1138 ПодписноНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 пуса 2 через уплотнение 4. Защитный кожух 7 предохраняет сильфон 5 от соприкосновения с посторонними предметами или случайного надавливания, Сильфон 5 обеспечивает необходимый для нормальной работы аккумулятора перепад давлений между центральной и периферийной частями корпуса в зависимости от скорости вращения маховика. Таким образом, сильфон 5 будет менять свой объем в зависимости от скорости вращения маховика инерционного аккумулятора.В данном аккумуляторе целесообразно поддержание некоторого избыточного давления, которое достигается за счет того, что 15 сильфон 5 выполнен упругим, занимающим в свободном состоянии минимальный, а в рабочем состоянии при неподвижном маховике - максимальный (при данных температурных условиях) объем.20Предлагаемый инерционный аккумулятор может использоваться на транспортных и энергетических машинах, работающих на аккумулированной механической энергии. Использование изобретения повышает экономичность благодаря снижению аэродинамических сопротивлений. Инерционный аккумулятор, включающий корпус, заполненный газом с малыми вентиляционными потерями, маховик с валом, герметично установленный в корпусе с возможностью вращения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения аэродинамических сопротивлений вращению маховика, он снабжен установленным на торце корпуса маховика в центральной его части упругим сосудом переменного давления, полость которого соединена с центральной частью полости корпуса аккумулятора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Гулиа Н. В. Инерционные аккумуляторы энергии. Воронеж, ВГУ, 1973, с. 54, рис. 28,