Электромагнитная муфта сцепленияторможения

Союз Советскин Социалистических Республик(22) Заявлено 03,05,76 (21) 2355726/24-0 Н О К 49 явкиисоединение есударстеенный намнтет ссср па делам нзабретеннй и юткрытнйбл пу иковано 15,02,79,Бюллетень6 ата опубликования описания 18.О 2.79 ДК 621.31313-592.3088.8) ийк 2) Автор изобретени 71) Заявител ЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУф РЕП ЛЕНИ Я-ТОРМОЖЕНИЯ элек польетение относится к области остроеция н может быть и исполнительных механизма мы синхронная передача вра его вала к ведомому без м язи между ними, ограничен ого момента, ограниченный лючення и фиксация ведомо абочем состоянии,цения хание пе- выбег Известны торцовые магнитно-гистерезисные муфты, содержащие торцовую магнитную систему, выполненную из магнитотвердого материала, с чередующимися полюсами, размещенную на ведущем валу, ферромагнитный якорь, выполненный из материала с повышенными потерями на гистерезис и закрепленный ца ведомом валу, и корпус. Однако передаваемый момент в таких муфтах не поддается регулировке. Кроме того, осевое усилие, возникающее при прохождении магнитного потока через торцовый рабочий зазор, является паразитным и в тех случаях, когда необходима заторможенность ведомого вала в нерабочем состоянии или ограниченньй выбег после отключения, при холится применять специальное Изобр тромашин зова но в необхоли от ведущ ческой св редаваем после отк ла в цер 2тормозное приспособление, увеличивающее габариты муфты.Известна также электромагнитная муфта сцепления-торможения, содержащая ферромагнитный якорь, установленный на ве. домом валу с возможностью осевого перемещения и подпружиненный к неподвижному тормозному диску, обмотку возбужления, установленную на корпусе, торцовую магнитную систему, размещенную на ведущем валу и обращенную к ферромагнитному яко. рю, и элемент ограничения осевого хола ферромагнитного якоря 12 . Однако эта муфта недостаточно надежна в работе из-за механического контакта между якорем и системой возбуждения прц сцеплении. Целью изобретения является повышение надежности в работе муфты. Это достигается тем, что в предлагаемой муфте торцовая магнитная система выполнена в виде чередующихся разноименных полюсов, скреплен. цых немагнитным материалом, а элемент ограничения осевого хода, например пружина, установлен на ведомом валу.Йа чертеже дана конструктивная схема описываемой муфты,6 17808 2 Г(Н 111 П И:1; к ил ,О) гавТираж 888 П.1 иигииФилиал ППП Па,енто,Уж горо 1, улриигл;и, Ч В корпусе 1 му 1 т 11, выполненцм ,з ма 1 нитомяГКОГО м 1 тсрца,11, з 1 кре 11,1 ец 11 ковцентрическая катушка 2 возбуждения. Магнитна 51 система состОИиз че 1 едуси(11 хс 51радиаль 1 ых 3 и аксцальцых 4 полксов, залитых нем агнитшям материалом, осуц(ествлякццим механическую связь между полюсами и 1 эазделяо 1 ццм цх в хагццтцо: отно.шенин, Аксиальцые полюсы 4 являются выступами втулки ведущего цала 5 муфты. Ферромагнитный Якорь 6, выпо 51 еццый из материала с повышенными потерямц ца гистерезис, закреплен на втулке 7, имеющей возможность осевого перемецения, например,по 1 царцковой шпоцке 8 относительна ведомого вала 9, Тормозной( диск 10, закрепленный на втулке 7, прижимается к вьн:тупуц(ита Ы посредством пружины 12.,Маг 1 цт 1 ый поток, созданный катушкой 2возбуждения, через п 5 р(знтт 1 й зазор овходит в. радиальные полюсы 3, проходитчерез торцовый рабочий заз(р, ферромагнитный якорь 6, затем через аксиальцые нолю.сы 4 и через паразитцйй зазор О замыкает. ся по корпусу 1 вокруг катушки возбуждеццяПри прохождении магнитного потока черезторцовый рабочий зазор возникает осевоеусилие, скимающее пружину 12 и растормакивающее ведомый в,л 9. Пруэкица 12 является в данном случае ограцичггслем осевого хода, препятствуогцим мехац 111 ескомуко(пакту между якорем 6 ц магнитной системой полюсов 3 ц 4,При вращении полос ая система ведущеГО вала 1 еобраз ет хагни Гць 1 Й потоквозбуждения во врашшощцйся. В ферромагнитном якоре 6 возникает Гистерезисцыймомент,1 рц отключении муфты гистерезисцыйм(мент ц Оссцос усилие исчсзакГ и ведомый вал 9 затормакивается посредством тормоз- ИНГО диска О.Выполнение торцовой магнитной систе мы в виде чередующихся разноименных полюсов и установка элемента ограничения осевого хода на ведомом валу позволякэт осуществить сцепление ведомого и ведущего валов без механического контакта, что повышает надежность в работе муфты. Формула изобретенияЭлектромагнитная муфта сцепления-торможения, содержащая ферромагнитный 15 якорь, установленный ца ведомом валу свозможностью осевого перемещения и подпружиненный к неподвижному тормозному диску, обмотку возбуждения, установленную ца корпусе, торцовую магнитную систему, размещенную на ведущем валу и обращенную к ферромаг:итному якорю, и элемент ограничения осевого хода ферромагнитного якоря, отличаои 1 аясл тем, что, с целью повышения надежности в работе муфты, торцовая магнитная система выпог.цена в виде 25 чередукшихся разноименных полюсов, скрепленных цемагцитным материалом, а элемент ограничения осевого хода, например пружина, установлен на ведомом валу.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Мизюриц С. Р., Ермилов М, А. Проектирование магнитно-гистерезисных муфт. М., МЛИ, 1966, с. 11 - 12.2. Авторское свиде 1 ельство ГССР426081, кл. Г 6 В 27/06, 1973.