Испаритель затопленного типа

Союз СоветскихСоциалистическихРесяубпик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 1643727(51) М, Кл. Р 25 В 39/02 Г 28 0 5/00 Государственный квинтет СССР по делам изооретеиий и открытий(54) ИСПАРИТЕЛЬ ЗАТОПЛЕННОГО ТИПА Изобретение относится к теплообменным аппаратам испарительного типа, используемым преимущественно для охлаждения воздуха в системах кондиционирования.Известны испарители затопленного типа, содержащие корпус, частично заполненный жидким хладагентом, и размегценную в корпусе теплообменную поверхность 1) . Недостатком этих испарителей является повышенный капельный унос хладагента при работе теплообменной поверхности в тепло- напряженных условиях. При этом эффективное отделение капель хладагента возможно при значительных размерах сепарационного объема, что приводит к увеличению габаритов всего испарителя.Цель изобретения - уменьшить капельный унос и повысить эксплуатационную надежность в широком диапазоне режимов.Это достигается тем, что теплообменная поверхность дополнительно заключена в кожух, размещенный в жидком хладагенте с зазором по отношению к дницу корпуса и имеющий вертикальный патрубок, снабженный на выходном участке, выведенном над уровнем хладагента, дроссельным устройствомНа фиг. 1 изображен предлагаемый испаритель, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.5 Испаритель имеет корпус 1, частично заполненный жидким хладагентом, и размещенную в корпусе 1 теплообменную поверхность 2, заключенную в кожух 3, установленный в жидком хладагенте с зазором по отношению к днищу 4 корпуса 1 и имеющий вертикальный патрубок 5, снабженный на выходном участке 6, выведенном над уровнем хладагента, дроссельным устройством 7.Дроссельное устройство 7 может быть 15 выполнено регулируемым, например, с помощью регулятора 8 поплавкового типа, имеющего клапан 9, прикрывающий выходное отверстие 10 вертикального патрубка 5, и управляемого профилированным поплавком 11 через рычаг 12, шарнирно закрепленный на корпусе 1 с помощью кронштейна 13.Теплообменная поверхность 2 имеет каналы 14 для прохода воздуха и каналы 15для хладагента.643727 Фор,уга ггзибретениг гг ПБИИПИ З,ии, 11,:17 1 ирииВ и;, и, огФи 5 л 111 р 1:11"и. . рх, мл. 1 ри , аи 1- ботает испаритсль следующим образом.Нагретый воздух поступает в каналы 14 тслообменной поверхности 2, где охлаждается за счет испарения жидкого хладагецга н каналах 15. Образукщийся пар поступает через вертикальный патрубок 5 в дроссельное устройство , гидравлическое со- протРвлецие которого приводит к повышеник давления в объеме цод кожухом 3, а также к понижению в этом объеме уровня жидкого хладагента. При настройке дроссельного устройства 7 на расчетный режим уровень жидкости под кожухом 3 поддерживается в требуемых пределах, обеспечивая нормальный режим кипения в каналах 15 с полным смапванием теплообменной поверхности 2.При изменении рабочих режимов в широких пределах требуется регулировка дросе,ьцого устройства 7, которая осуществляется, цапример, регулятором 8 поплавкового тип. После заправки корпуса 1 испарителя жидким х,1 адгентом дроссельное устроиство 7 Нрскрывается, так как клапан 9 прижимается к седлу в отверстии 10 рычагом 12, соединенным с профилированным поц.1 вком 25 11. Пр: поступлении нагретого воздуха в каналы 14 теплообменной поверхности 2 образующийся в каналах 15 пар скапливается в вертикальном патрубке 5 и в верхней части пространства под кожухом 3, выталкивая жидкий хдадагент из-под кожуха 3 до тех цор, пока клапан 9 нс откроется.11 рц понижении уровня жидкого хладецта в корпусе 1 выталкивающая сила, действуюцая на поплавок, уменьцастся такцм образом, что уровень жидкости в тепло- обменной поверхности 2 меняется по заданному закону. Поплавок 11 расголожец под уровнем хладагента ца опредслешой глубине ц с некоторого момента по мере выр- боткР хладагецта опускается под действием сво го веса, открывая клапан 9. Дроссельное стройсгво 7 цри этом работает как цсрегулирусмос ц цмсег незначительное гиду г равлическое сопротинлсцис, что обссцс 1:1- вает полное расходовнис жидко о хлад с цта в корпусе 1.Сепарация кацельцой влаги в исцариге.е осуцествляется в два этапа. На первом эт- пс происходит сепарашя капель в пространстве под кожухом 3 и в вертикальном патрубке 5, что приводит к уменьцснцо объема па;ов над тецлообмснцой цоверхц- стью 2 и улучшению сепарации из-за возрастания давления насыщения под кожухом 3 ц в патрубке 5 из-з влияния .Идросоц 1 отивления дроссельного устройства 7. Н втором этапе капсльная влаг ссприрустся в корпусе 1 над свободной сдокойцои поверхностью жидкого хладагснта. эрфсктивно поглощающей капли жидкости.Таким образом, двухступсцчтая сепарация значительно уменьшает капсльньЙ унос жидкого хладагецта и повышает эксплуатационную надежность испарителя цри со работе в широком диапазоне режимов. Испаритель затопленного тина преимущественноо для системы копдиционцрованця воздуха, содержащий корпус, частично з- полнснный жидким хладагецтом, и рзмсщсццую в корпусе тсообменцую 1 оверхность, От.гцающийс 5 г тем, чго, с цсльо умсш. шенин кцельного уноса и повышения эксцлх атаццонной надежностц:рц работе в широком диапазоне режимов, тсплообмсцня поверхность дополнительно заключена в кожух, размещенный в жидком хладгент с зазором по отношснио к днищу корпус Р 1 мсоший вертикальньЙ 1 дтрубОИ, спдбжсц. ный на вь:ходном участке, выведе:шом над уровнем хладаента, дрсссльцым устройство.Источники Рнфор манин, при ц 5 гг 1 е во вцимцие прц экспертизе1. Авторское свцдстс.ьство Сс,С 1 ,% 482602, кл. г 25 В 39,02, 1973.