Штанговый скребковый транспортер

Союз Советских Социалистических РеспубпикОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 1 638514(22) Заявлено 08,02,77 (2 2450414/29 С 25/О присоединен 3) Приоритет а Государственный номит Совета Министров ССС по делам изаоретений и открытий(43) Опубликовано 25 53) УДК 621. 867. , 157 (088, 8) 8, Бюллетень Ми 7описания 28. 12. 7 8 45) Дата оп иковани Абачараев торобретени 71) Заявитель 54) ШТАНГОВЫЙ СКРЕБКОВЫЙ ТРАНСПОРТ Изоцимщенияурнойечи. сится к транспортирую- частности для перемевнутри высокотемпераапример, методической бретение оттройствам,материалаемкости,Известен шпортер, содервершаюшую втельные движрепленными нНаиболеенической сущскребковый тлоб, штангунад желобомперемещения Однако изв гут быть исп материала вн кости, так как терах ролико штанга, а так рым они пере емкость тран сплавам. Вын ния штанги за танговыи скребковыи трансжаший привод, желоб и содоль него возвратно-поступаения штангу с шарнирно ука ней скребками 1.близким из известных потех- ности является штанговый ранспортер, включающий жесо скребками, установленнуюи механизмы ее подъема и 2 . естные транспортеры не моользованы для перемещения три высокотемпературной емналичие в данных транспорв, на которых установлена же направляющих, по котоещаются, повышает металлоспортера по жаростойким есение механизма перемещепределы рабочей зоны транспортера ведет к излишней потере производственной площади.Целью изобретения является использование транспортера для перемещения материала внутри высокотемпературной емкости.5например, методической печи, снижение металлоем кости по жаростойким сплавам исокращение занимаемой производственнойплощади.Это достигается тем, что в транспортере механизм перемещения штанги выполненО в виде силового цилиндра двустороннегодействия, а механизм подъема - в видесиловых цилиндров, установленных на концах штока цилиндра двустороннего действия, при этом скребки на штанге установлены сменными и с возможностью изменения5 шага между ними,На фиг. 1 изображен транспортер с нижним расположением механизма перемещения штанги; на фиг. 2 - то же, с верхнимрасположением механизма перемещенияштанги.Штанговый скребковый транспортер 1 механизм) содержит штангу 1 со скребками 2,установленную над желобом 3, механизмперемещения штанги, выполненный в виде638514 Составитель Л. РасторгуеваТскред О. Луговая Корректор к Тираж 1033 Подписное Гокси Редактор 1:. ПолионоваЗаказ 7210, 31.1 Н 11 ИПИ Гос овета Министровоткрытийая наб., д. 4/5 д, ул. Проектная ударствен по делам 13035, Москва иал ППП Патого комитетаизобретенийЖ, Рву шнт, г. Уж го силового цилиндра 4 двустороннего действия, и механизм подъема штанги, выполненный в виде силовых цилиндров 5, которыеустановлены на концах штока цилиндра 4двустороннего действия. 5При ходе штока силового цилиндра 4двустороннего действия штанга 1 движетсясо скребками 2 и перемещает материал пожелобу 3 внутри высокотемпературной емкости,Установка силовых цилиндров 5 на концах штока цилиндра 4 двустороннего действия позволяет сообщать штанге движениелюбого вида по плоской траектории, чтоприводит к меньшему трению скребков 2о транспортируемый материал при рабочемходе и к отсутствию трения при холостомходе,форл 1 ула изобретения 20 Штанговый скребковый транспортер,включающий желоб, штангу со скребками, установленную над желобом, и механизм сс подъема и перемещения, отличающийся тем, что, с целью использования его для персмещения материала внутри высокотемпературной емкости, например, методической печи, снижение металлоемкости по жаростойким сплавам и сокра 1 цения занимаемой производственной площади, механизм перемещения штанги выполнен в виде силового цилиндра двустороннего действия, а механизм подъема - в виде силовых цилиндров, установленных на концах штока цилиндра двустороннего действия,2, Транспортер по п. 1, отличающийся тем, что скребки на штанге установлены сменными и с возможностью изменения ша и между ними.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР Лз 288649, кл. В 65 6 25/04, 1969.2. Логин М. И. Транспортировка и переработка стружки. М., Машиностроение, 1968, с. 54, рис. 35.1