Полюс элекрической машины

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски к Соцналнстнческна Республнк11 637916 1) Дополнительное к авт. свид-ву Заявлено 04,01.76 (21) 230 исоединением заявки Ъ 4-07 Кд Н 02 К 12 о Н 02 К 3/20 с Государственный комитетСовета Министров СССРио делам изобретенийи открытий) Лата опубликования описания 15.127(72 Р,В,Оганян Автор изобр ия 1) Заявител) ПОЛЮС ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАВИН ри ратого,вля 25 Все паза Изобретение относится к электротехнике.Известен полюс электрической машины с пазом и демпферной обмоткой, выполненной в виде короткозамкнутых контуров и расположенной в пазу 11Паз выполнен на поверхности полюса. Демпфирующее действие обмотки происходит в продольной, поперечной или продольно-поперечной плоскостях.Недостатки известного полюса увеличенная пульсация магнитного поля в зазоре из-за зубчатости ротора и повышенные ввиду этого потери в демпфере; увеличенный эквивалентный воздушный зазор и обусловленное этим возрастание ампервитков возбуждения; искажение формы кривой выходного напряжения и т.п. К тому же изготовление и установка демпферов на известных полюсах является достаточно трудоемкой операцией, связанной с пайко (сваркой) демпферных соединений непосредственно на собранном роторе, или заливкой пазов алюминием в специальных Формах.Наиболее близок к изобретению полюс электрической машины с пазом и демпферной короткоэамкнутой обмоткой выполненной, например, в виде рамки,часть витка которой расположена уодной стенки паза, а продольные плоскости витка и паза выполнены совпадающими 2", Однако поперечный пстокполюса демпфируется недостаточно, чтосущественным образом влияет на колебания напряжения при. работе машины врежиме генератора или момента иботе в режиме двигателя. Кроменедостатком конструкции также яется повышенная трудоемкость.С целью улучшения эксплуатационных характеристик в предлагаемом полюсе остальная часть витка расположе"на у противоположной стенки паза,На фиг. 1 представленполюс с одним пазом, поперечный разрез; нафиг. 2 - полюс с одной короткоэамкнутой рамкой, продольный разрез; нафиг. 3 - полюс с несколькими короткозамкнутыми рамками, продольныйразрез; на фиг. 4 - полюс с двумяпазами, поперечный разрез,Полюс электрической машины содержит сердечник 1 с пазом 2 вдоль осиполюса. В пазу 2 расположена демпферная короткозамкнутая обмотка, выполненная, например, в виде рамки 3,стороны рамки находятся внутрипродольная плоскость витка сов637916 Формула изобретения ИПИ Заказ 7131/45 Тираж 850 Подписно лиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,4 падает с плоскостью паза, часть витка размещена у одной стенки паза, адругая - у противоположной,Короткоэамкнутая рамка 3 зафиксирована по длине полюса корпуснойизоляцией 4, на которую надета катушка 5 возбуждения, Короткозамкнутая рамка 3 изготовляется посредством сгиба проволоки и пайки илисварки ее концов до размещения вполюсе. Готовая рамка 3 вставляетсяв паз 2 с торца полюса. В одном пазу может находиться одна или несколько короткозамкнутых рамок. Прибольшем, чем одна, количестве рамок,последние в пазу располагаются вряд по высоте или по длине.Полюс машины работает следующимобразок.При вращении и последующем нагружении машины нз-за наличия всердечнике 1 паза 2 имеет местопониженное значение поперечной составляющей результирующего магнитного потока, Короткозаккнутая рамка 3демпфирует любые внезапные приращения этой составляющей, не допускаябольших колебаний напряжения илимомента при переходных процессах изменения нагрузки (сброс или увеличение нагрузки, включение на параллельную работу и т.д.),Для эффективности демпфирующего воздействия индуктивное сопротивление рамки должно быть малым, Это обеспечивается наличием открытия, равного ширинепрорези в любой части рамки, из-зарасположения рамки внутри прорези.Увеличение числа короткозамкнутыхрамок в пазу ведет к заметному увеличению быстродействия и улучшениюдемпфирования н переходных режимахбез ухудшения других электромагнитных характеристик.В та же время это не усложняеттехнологию изготовления, так как каж.дая рамка изготавливается отдельно, 10 Полюс электрической машины с па эом и демпферной короткозамкнутойобмоткой, выполненной, например г ввиде рамки, часть витка которой расположена у одной стенки паза, а продольные плоскости витка и паза выполнены совпадающими, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, остальная часть витка расположена у противоположной стенки паза. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Алексеев А.Е, Конструкцияэлектрических машин. Госэнергоиздат,1958.2. Патент ФРГ Р 920023,кл, 21 д 45 1960