Индукционный датчик магнитного курса

ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДВТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(61)Дополнительное авт, сви 2) Заявле.,о 2 М, Кл 001 С 17/ 05.77 121) 2488019/18 присоединением за осударственный камнтетСоаета Мнннстроа СССРпо делам нзобретеннйи открытий 3) Приорнт т 3) Опублнков о 0 ллетень М 45(45) Дата опубликс ения описания 10,1ТЧИК МАГНИТНОГО Устроиство Ввиде тог увствительно квивалеитна Вичной 9 и вт ключенис рсз обмотки привИзобретение относится к навигационному оборудованию.Известен индукционный датчик магнитного курса с чувствительными элементами, содержашими магнитопровод, обмотку возбуждения и сигнальные обмотки 11.В процессе производства такого датчика необходимо производить технологический подбор и группировку чувствительных элементов в пары. Для группировки предварительно производится измерение электродвижушей силы каждого феррозонда в изготавливаемой партии, что достаточно трудоемко и продолжительно по времени, кроме того, не все чувствительные элемепть могут быть сгруппированы в пары.1 сль 1 о изобретения является снижение тру оемкости производства датчиков путем исключения техно,гогического подбора чувст. вптельных элементов при их изготовлении.Эта цель достигается тем, что сигнальная обмотка каждого из чувствительных элементов датчика выполнена с дополнительным выводом от части витков, а в сам датчик дополнительно введен резистор. который через дополнительный вывод подключен к части витков сигнальной обмотки чувстзительного элемента, имеюшего больш,й коэффициент передачи.1-а чертеже представлен индукционныйдатчик магнитного курса с двумя ортогональными чхВствителъными элементами 1, 2 и дополнительным резистором 3.Чувствительный элемент 1 содержит пермалоевый сердечник 4, обмотку возбуждения 5. сигнальную обмотку 6 с дополнительным выводом 7, а чу вствительный элемент 2 - соответственно сердечник 8, обмотку возбуж О дения 9, сигнальную обмотку 10 и дополнительный вывод 1. Обмотки 5 и 9 соединены последовательно и образуют цепь возбуждения датчика. -1 увствитсльный элемент 2 имеет больший коэффициент передачи, поэтому резистор 3 подключен к части его сигнальной обмотки между началом и дополнительным вь волом 11. работает след;юшим образом, о. что схема феррозондового го элемента 2 в данном случае схемс трансформатора с пероричной 10 обмотками, то подстора 3 к части его вторичной одит к падению напряжения636-180 Форыула изобретения аятолк Ь. 1Ге,1 и.,ив; К 8 сталии 1 гова 5иг 5 х Т. Кхаь 5 зак,. Я"; ",)2 Корректо 15 Н. ТунцаГо иеос ов СС ета Совета М ний и открыт Рахвокая наб. кт ирод, ул. П И И И Г И Г 5 едаетвпо ле,а113035, Мосхоааал 1111 "Г ни ИОО КОМИ изоврете Ж 35,ктная,в ней Л, которое в достаточно малом приближении описыьается выражением:Л 1)."(г + г ) 1 тр 1г е г, - активное сопротивление цепи первичной обмотки;г - активное сопротивление цепи Б вторичной обмотки, приведенное к первичной.г,р - полное активное сопротивление трансформатора, приведенное к первичной обмотке;1 - сила тока в первичной оомотке.Подбирая соответствующий номинал резистора 3 т. е. регулируя г ), можно добиться уменьшения напряжения в сигнальной обмотке 10 чувствительного элемента 2 до величины напряжения чувствительного элемента 1. При этом погрешность формирования магнитного курса по электрическим сналам чувствительных элементов датчика будет равна нулю.Расположене дополнительного отвода 1 от копи или начала сигнальной обмотки) определяется конструктивными соображениями. Количество витков, от которых выполняс 1 ся дополнительный отвод, определяется возможным разбросом амплитуд ЭЛС, характерным для конкретного гроизводства. Индукционный датчик магнитного курса, содержащий два ортогональных феррозонда с пермалоевыми сердечниками, сигнальными обмотками и обмотками возбуждения, соединенными последовательно, отличающийся тем, что, с целью исключения технологического подбора чувствительных элементов, часть витков одной из сигнальных обмоток электрически замкнута резистором.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. 5 твторское свидетельство СССР Лоо 339780 кл. С 5 01 С 17/30 1970.