Ротор электрической машины

(.А.Й ОП И ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Свае Совеиких Со 1 иалнстнчвекнх Республик(11629662 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ волнительное к авт, свнд-вуЯвлено 2604,77 (21) 2483426/24 51) М, Кл.Н 02 К 9/19 Н 01 Ь 39/О с прнсоеднненнем заявки И23 Приоритет Государствеииый комитет.Совета Мииистров СССРпо делам изобретенийи открытий УДК 621.313.(43) Опубликовано 2 Ы 078, Бюллетень %39 (58(45) Дата опубликования описания 0809.78 Автор цизобретен Белов, А,С. Веселовский, Л. С.Ф. Самойлов и Н.Б. Трусов рилов(54) РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКО 1 воэбужый корпус 2 подвески 3, н с крносски обрадиненными альной тью диски 5 тки 1 возорпусом 2 обмотк наружн ческие обмот е подв 5, со й цент ной ча ом обм Ротор содержитдения на каркасе,криостата и механсоединяющие каркататом. Механическэованы дисками 4между собой в свочасти 6. Периферисоединены с каркабуждения, а дискикриостата. 25 Нэобртехнике,ким машинием.Известен ротор электрической машины, охлаждаемый до криогенных температур, который содержит сверхпроводящую обмотку возбуждения, помещенную в криостат Я . Крепление криостата к валу ротора осуществляетсяпосредством тепломеханических мостовНеобходимость снижения теплопритокак обмотке возбуждения по укаэанныммостам при обеспечении их механической прочности приводит к значительным размерам ротора восевомнаправлении.Наиболее близким к предлагаемомуявляется ротор электрической машиныс криогенным охлаждением, содержащийобмотку возбуждения на каркасе, криостат, в котором расположена обмоткавозбуждения и механические подвески,соединяющие каркас обмотки с криостатом 23. Механические подвески выполнены в виде удлиненных коническихэлементов, для обеспечения механической прочности которых и снижениятеплопритока к обмотке приходитсяувеличивать габариты ротора. етение относится к электро= в частности к электричеснам с криогенным охлаждеЦелью изобретения является уменьшение осевых габаритов ротора приснижении теплопритока к обмотке воз"буждения.5 Это достигается тем, что механические подвески выполнены в видеустановленных по торцам каркаса дисков, имеющих.на торцовых поверхностяхконцентрические прорези, разделенные 0 радиальными перемычками, чередующимися в шахматном порядке. Укаэанныедиски могут выполняться с каналамидля прохода хладагента, расположенными между прорезями.На фиг. 1 изображен предлагаемыйротор, продольный разрез; на фиг. 2 -диск механической подвески, вид сторца ротора.б 29 б 02 Формула изобретения ель Д. Румянцев .БОРисова Кор Ссставит Твхред М Тираж 85 енного комитета елам изобретений ЖРаушская ктоо Л. Василинжснов СССР Редактор Н.ш. а. удова 0Совети отнаб. ПМинистнтий45 аказ б 078/ ЦНИИПФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ММежду дисками 4 и 5 в месте: их. соединения б может осуществляться крепление теплового и эцектромагннт-, ного экрана 7.Диски 4 и 5 имеют на торцовых по-, верхностях концентрические прорези 8, разделенные радиальными перемычками 9, чередующимися в шахматном порядке, так что соседние перемычки в двух смежных рядах концентрических прорезей смещены между собой на угол А.Толщина диска размеры и количест во прорезей и перемычек выбирается иэ условий обеспечения механической прочности и допустимого теплопритока к обмотке возбуждения. Дополнительное снижение теплопритока по механической подвеске может осуществляться за счет ее охлаждения хладагентом, прокачиваемым по каналам 10, выполненным между прорезями 8.Применение предлагаемого изобретения позволяет снизить аксиальные габариты ротора криогенной электрической машины при сохранении тепло- притока к обмотке возбуждения в заданных пределахе 1. Ротор электрической машины с,обмотку возбуждения на каркасе,криостат, в котором расположена обЬ мотка возбуждения и механические подвески, соединяющие каркас обмоткис криостатом, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью уменьшениягабаритов, механические подвески вы)О полнены в виде установленных по торцам каркаса дисков, имеющих на торцовых поверхностях концентрическиепрорези, разделенные радиальнымиперемычками, чередующимися в шахмат 15 ном порядке.2, Ротор по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что указанные дискивыполнены с каналами для проходахладагента, расположенными между20 прорезями.Источники инФормации, принятые вовнимание при экспертизе:1, Патент СШЬ 9 3729 б 40,Я 02 К 9/00, 1973.2. Патент ВелиКобритании 9 1315302,Н 02 К 9/19, 1973,