Траверса для опор линий электропередач

оП И С АЯ-И Союз Советских Социалистических Республикс присоелинением за Гаафдврвтввнвый ваынтвСаввтв Мнвиетрав ССОРаа делаю нзабрвтвннйн атярытий 3) Приоритет Опубликовано 2506.78,Бюллетень2 621.315.1088.8)(45) Дата опубликовани описания 250578(72) Авторы изобретени Н пушкин, 1,Ф,Сумин А.П.1 епп есоюзныи государственный проектно-изыскательскийнаучно-исследовательский институт Сельэнергопроект(71) Заявител 54) ТРАВЕРСА ДЛЯ ОПОР ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДА ненных в их метал ления про них полос пущен мет С цель ния прово ми элемен линдричес На фиг мая траве оасположе на стержн вертикаль опоре; на траверсы Предла бетонных полненных обращенны к другому В мест щ ы мета ми 3 для ренних по пропущен Между кон быть уста ческой фо При эк ется дефоосл н 0 ое крепление трфиг.4 - попереча фиг.З.аемая траверсаустотелых элемев форме усеченныбольшими основ стоит изов 1, выконусовиями оди ах сопряжени ллические ко крепления про лостях пусто металлически усообразными новленыэлем ов размес зажима, Во внут лементов жень 5. кону ьца 2 водов елых стер элеме нты б ния - повышение электической прочности огутритацил устотее усельшимисоедиспл рма са подвергаи на изгиб. трав сжат ацм Изобретение относится к строительству линий электропередач, касается конструкций устройств для крепления проводов на опорах, а именно траверс.Известна траверса, выполненная из отдельных пустотелых элементов 11 . Эта траверса удобна в эксплуатации, так как она экономична, менее металлоемка, легко транспортируется.Однако электрическая прочность траверсы недостаточно высока, так как электрическое напряжение по поверхности траверсы распределяется неравномерно . В местах крепления провода материал траверсы находится под воздействием высоких градиентов напряжения, в результате этого в этих точках наблюдается ионизационный пробой, что в конечном счете приводит к перекрытию траверсы и значительному сокращению срока ее службы. Механическая прочность траверсы также несколько снижена, так как она выполнена пустотелой.Цель изобретерической и механтраверсы.Это достигается тем, что илые элементы выполнены в форм ченных конусов, обращенных бо основаниями один к другому и местах сопряжения и едлическими кольцами для крепводов, при этом во внутрентях пустотелых элементов проаллический стержень,ю предотвращения схлестыва- доВ между пустотелыми конуснытами могут быть введены цикие элементы..1 и 2 изображена предлагае" рса (в разрезе) с различным нием пустотелых элементов е, общий вид; на фиг.З дано н аверсы наный разрез611999 формула изобретения Пустотелые элементы выполнены из бетона, которйй имеет небольшую прочностьйа изгиб и большую на сжатие. Металлический стержень, на который надетыпустотелые элементы, наоборот имеетнебольшую прочность на сжатие и большую йрочность на изгиб. Пустотелыебетонные элементы 1, скрепленные кольцами 2, свободно надеты на металлический стержень 5, поэтому деформации наизгиб воспринимаются стержнем, а бетонные элементы подвергаются толькодеформациям на сжатие, за счет этогоповышается механическая прочность траверсы,Электрическое напряжение по элемен-)6там распределяется равномерно, таккак металлический стержень и металлическое кольцо для крепления проводаработают как обкладки, конденсатора.Благодаря этому снижается возможность 20ионизационного пробоя и повышаетсяэлектрическая надежность траверсы.Выполнение пустотелых элементовВ виде усеченных конусов способствуетснижению веса траверсы и экономии материала, Электрическая прочность траверсы при этом остается высокой, таккак в местах наибольшего градиентанапряжения (в местах крепления провода) пустотелые элементы имеют наибольшую толщину, а части элементов,30 удаленные от провода, имеют соответственно меньшую толщину. Коническаяформа элементов способствует такжестеканию с них влаги и смыванию загрязнений, т,е. способствует самоочистке элементов. 1, Траверса для опор линий электропередач, включающая пустотелые элементы, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения электрической и механической прочности, пустотелые элементы выполнены в форме усеченных конусов, обращенных большими основаниями друг к другу и соединенных в местах сопряжения последних металлическими кольцами для крепления проводов, при этом во внутренних полостях пустотелых элементов пропущен металлический стержень.2. Траверса по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью предотвращения схлестывания проводов, между пустотелыми конусными элементами введены цилиндрические элементы.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР У 324357, кл, Н 02 8 12/00,08.09.69,г жгород,ул.Проектная 4